Σε αντίθεση με το σύστημα της Lexus, το οποίο χρησιμοποιεί κάμερες, το σύστημα χρησιμοποιεί αισθητήρες Λίνκολν είναι τοποθετημένο στο εμπρόσθιο και οπίσθιο τμήμα του οχήματος για να την καθοδηγήσει σε ένα χώρο στάθμευσης. Η Ford υποστηρίζει την τεχνολογία της leapfrogs των ανταγωνιστών της, επειδή δεν απαιτεί τον οδηγό για να επιλέξετε το χώρο στάθμευσης χειροκίνητα. Σχετικά με το σύστημα της Lexus, οι οδηγοί πρέπει γραμμή πρώτα το αυτοκίνητό τους με το προπορευόμενο όχημα του τόπου που θέλουν να παρκάρουν. Πρέπει, στη συνέχεια, πιέστε ένα κουμπί για να ενεργοποιήσει το σύστημα και να χρησιμοποιήσετε μια οθόνη αφής για να επιλέξετε το χώρο στάθμευσης. Μόλις γίνει αυτό, το ίδιο το αυτοκίνητο βόδια σε αυτό το χώρο, ενώ τα κράτη ελέγχουν το πεντάλ του γκαζιού και των φρένων. το σύστημα της Ford εξαλείφει πολλά από αυτά τα βήματα. Όταν οι οδηγοί επιθυμούν να πάρκο, απλά πατήστε ένα κουμπί για να ενεργοποιήσει το σύστημα και την κρουαζιέρα το δρόμο μέχρι το αυτοκίνητό τους βρίσκει ένα κατάλληλο χώρο στάθμευσης. Όταν γίνεται αυτό, το σύστημα τους λέει να σταματήσει, τους ζητά να επιβεβαιώσουν ότι θέλουν να παρκάρουν σε αυτό το χώρο και στη συνέχεια χρησιμοποιεί ηλεκτρονικό τιμόνι του αυτοκινήτου για να την καθοδηγήσουν στην δεδομένου ότιontrol πεντάλ του γκαζιού και των φρένων. Λειτουργεί σε γρήγορο hills'It και απλό στη χρήση και πιο ακριβή », είπε ο Αλί Jammoul, επικεφαλής μηχανικός του σασί και τα συστήματα διεύθυνσης για τη Ford στη Βόρεια Αμερική. «Δεν υπάρχει διεπαφή με τον οδηγό. Μπορείτε να συνδεθείτε αυτόματα. " Το σύστημα Ford εμποδίζει τους οδηγούς να προσπαθούν να σταθμεύετε σε χώρους που είναι πάρα πολύ σφιχτά για το όχημά τους. Και, σε αντίθεση με αντίπαλες προσφορές, αυτό θα λειτουργήσει σε λόφους. Αναλυτής Erich Merkle της Crowe Horwath LLP, δήλωσε παράλληλα συστήματα πάρκινγκ γίνονται γρήγορα μια απαίτηση για τις μάρκες πολυτελείας. «Θα πάμε να τη δω να γίνεται περισσότερο διαδεδομένη στην πολυτελή οχήματα», είπε, προσθέτοντας ότι αναμένει Cadillac και άλλοι για να εισαγάγουν παρόμοια συστήματα σύντομα. «Πρόκειται για μια εξαιρετικά ανταγωνιστική αγορά και οι καταναλωτές ζητούν όλο και περισσότερο - και αυτό είναι ένα από τα χαρακτηριστικά αυτά οι καταναλωτές θα θέλουν να δουν. Δεν μπορείτε ποτέ να έχετε πάρα πολύ πια. " Το σύστημα Lexus έκανε το ντεμπούτο του το 2006 σχετικά με το Lexus LS460 L και εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο μόνο σε αυτό το μοντέλο. Το αυτοκίνητο φέρνει μια βασική τιμή του73.585, και το σύστημα στάθμευσης αποτελεί μέρος ενός $ 8.530 πακέτο επιλογή. Η Ford δεν έχει ανακοινώσει ακόμη τιμές για το σύστημά της. Η αυτοκινητοβιομηχανία Dearborn αφιερώνει σημαντικούς πόρους για την ενίσχυση της μάρκας Λίνκολν, την οποία θεωρεί ως κρίσιμο για την επιτυχία της στην αγορά των ΗΠΑ. Μόλις Lincolns ήταν ακριβώς rebadged Ford αυτοκίνητα και τα ελαφρά φορτηγά, αλλά και νεότερα Lincolns διαθέτουν τώρα μοναδικό στυλ και τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα. Η τεχνολογία αιχμής είναι ένα μεγάλο μέρος της εξίσωσης Λίνκολν, Ford είπε. Ντεμπούτο που για την επόμενη yearIt άρχισε να εργάζεται για το σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης με τον προμηθευτή συνεργάτη Valeo SA περίπου πριν από 18 μήνες. «Πιστεύουμε ότι είναι το καλύτερο στην κατηγορία,« Jammoul είπε, σημειώνοντας ότι το σύστημα μπορεί να ταιριάζει σε κάθε χώρο που είναι τουλάχιστον κατά 20 τοις εκατό μεγαλύτερη από ό, τι το ίδιο το όχημα, ενώ το σύστημα της Lexus απαιτεί ένα χώρο που είναι πάνω από 50 τοις εκατό μεγαλύτερο. «Βρίσκουμε αυστηρότεροι σημεία, και εμείς επίσης πάρκο κοντά στην συγκράτηση και σε λιγότερο από μια γωνία. Το σύστημα πρέπει να το κάνει καλύτερα από ό, τι μπορείτε. Αυτός ήταν ο στόχος μας ».