Ξεκίνησε το Αμερική κατά το μήνα Δεκέμβριο 1927, στο πίσω μέρος της μία από τις μεγαλύτερες διαφημιστικές καμπάνιες που ο κόσμος είχε δει ποτέ, το Ford Model A ήταν μια εξαιρετική αυτοκινητοβιομηχανία επιτυχία, με περισσότερους από πέντε εκατομμύρια που χτίστηκε από την παραγωγή time σταμάτησε. Ακόμη και σήμερα, θεωρείται ως ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα συλλέκτη στον κόσμο, περίπου μισό εκατομμύριο πιστεύεται ότι έχουν αποκατασταθεί, εξατομικευμένες και φυλάσσονται στα κράτη μέλη, αν και μάλλον σπάνιο φαινόμενο σε αυτό το country.The πρόσφατα restored Υπόδειγμα Α ανήκει John Falder, MD του χρώματος Μάντσεστερ κατασκευαστή HMG Χρώματα, κατέχει μια ιδιαίτερη θέση στην ιστορία της εταιρείας και η ίδια η πόλη. Χρονολογείται από το Σεπτέμβριο του 1930, είναι μεταξύ των τελευταίων μοντέλο που να έχουν κατασκευαστεί σε Trafford της Ford Park, Μάντσεστερ εργοστάσιο, πριν από την παραγωγή μεταφέρθηκε στο Dagenham, και για πρώτη φορά πήρε το δρόμο κατά την ίδια ακριβώς χρονιά που HMG ιδρύθηκε από τον Χάρολντ Marcel Σχόλια και τον παππού του Ιωάννη, Herbert Falder. Επίσης, χαρακτήρισε ένα μοναδικό σύγχρονοσχέδιο, με μια πίσω πόρτα για το άνοιγμα στη διευκόλυνση της χρησιμοποίησής του ως αυτοκινήτου σε εμπορική ταξιδιώτη. "Με την 80η επέτειο μας έρχεται σε λιγότερο από δύο χρόνια, νομίζαμε ότι θα την αποκαταστήσει την παλιά του αίγλη και την προβολή μας σε παραδοσιακό στιλ αυτοκινήτων χρώματα , "λέει ο John Falder. "Εμείς απέκτησε το πρώτο της μοντέλο Α πάνω από 30 χρόνια και το χρησιμοποίησε για οικογενειακές εξόδους, συχνά για τις μετακινήσεις στην εργασία κατά τη διάρκεια των ετών, και κέρδισε μια ξεχωριστή θέση στις καρδιές μας. Ακόμα και φαινομενικά εξατομικευμένων πινακίδα του, JF 525, ήταν αρχικά εξοπλισμένο το αυτοκίνητο, ενώ vintage και Μάντσεστερ προέλευσή του τοποθετείται τέλεια με την ιστορία της εταιρείας μας. "Το επίπονο έργο αποκατάστασης, στην οποία συμμετείχαν το χέρι ανακατασκευή σχεδόν σε κάθε πάτημα πάνελ χάλυβα, ανέλαβε το Macclesfield αμαξωμάτων, Norman νησιά, ο οποίος συναντήθηκε πρώτα John πριν από τριάντα χρόνια και οι χρήσεις της HMG τελειώνει κυτταρίνη, όταν φανοποιίας τέτοιες κλασικές μάρκες όπως Rolls Royce, Bentley, Aston Martin, Ferrari και Porsche. Η δεύτερη από τις τρεις γενιέςχτυπητήρια και συντηρητών, Norman συνεργάστηκε με τους γιους του Craig και Simon για το μοντέλο Α επί σειρά ετών, μια δουλειά που ο ίδιος περιγράφει ως μία από τις πιο προκλητικές ever.But πρώτον, μια σύντομη αυτοκινητοβιομηχανίας μάθημα ιστορίας. Το υπόδειγμα Α εισήχθη ως διάδοχος του προηγούμενου Model T και διέφεραν εντελώς σε στυλ και τη μηχανική από την προκάτοχό της, με μια επιλογή από 50 αμαξωμάτων και 40 εξωτερικών αποχρώσεων, αλλά δεν είχαν αρχικά μαύρο. Ήταν το πρώτο Ford να χρησιμοποιεί ένα συμβατικό σετ πεντάλ ελέγχου, με τρεις ταχύτητες συρόμενη μετάδοσης ταχυτήτων, και χαρακτήρισε υδραυλικά αμορτισέρ και συγκολλημένο χάλυβα, ζάντες. Με πωλήσεις που ανθεί, Henry Ford αποφάσισε να δημιουργήσει το πρώτο εργοστάσιο του εκτός της Βόρειας Αμερικής και έχει αποκτήσει ένα εγκαταλελειμμένο τραμ λειτουργεί νότια του Μάντσεστερ, στο Trafford Park, και από 1913 το εργοστάσιο υπερηφανευόταν πρώτη γραμμή που διακινούνται στην Ευρώπη συναρμολόγησης. Μέχρι το 1925, Trafford Park είχε χτίσει 300.000 χιλ. της Ford Βρετανίας και συνέχισε να παράγει το μοντέλο Α και άλλων οχημάτων, μέχρι το Dagenham, Ανατολήφυτό ndon άνοιξε τον Οκτώβριο του 1931.Registered στις 27 Σεπτεμβρίου του 1930, μοντέλο John Falder της Α, 2-πόρτα Tudor Sedan, ήταν έτσι ένα από τα τελευταία Μάντσεστερ κατασκευής μοντέλων, το οποίο διαθέτει μια διαφορετική δύο λίτρων προς τις ΗΠΑ 201 κυβικών ιντσών (3.3 λίτρο) μονάδα. Πήρε το δρόμο γύρω από το χρόνο που Herbert Falder και επώνυμους συνιδρυτής, που πρόκειται σύντομα να αναχωρήσει-Harold Marcel Σχόλια, ήταν δημιουργία H Marcel Σχόλια, πρώτη παραγωγή κυτταρίνης προσαρμογής λύσεις και σύντομα κυτταρίνης αυτοκινητοβιομηχανία οικογένεια paints.The Falder αγόρασε JF 525 το 1978 - σε πολύ κακή κατάσταση, αλλά με ένα πλήρες ιστορικό - και έτρεξε το αυτοκίνητο για περίπου είκοσι χρόνια, προσθέτοντας ένα επιπλέον 20.000 μίλια, πριν από την συνταξιοδότηση από το σεβάσμιο Ford. Αργότερα, ημι-συνταξιούχος διευθυντής συντήρησης της HMG, η Tommy Wright, εργάστηκε επιμελώς για την ανακαίνιση σασί του αυτοκινήτου στο εργοστάσιο Collyhurst Road, αλλά δυστυχώς απεβίωσε πριν από την ολοκλήρωση της εργασίας, έτσι αυτό επαγγελματική αποκατάσταση θεωρείται επίσης ως «κληρονομιά του Tommy». Εκ πρώτης όψεως , το μοντέλο Αppeared να είναι σε καλή κατάσταση, αλλά όταν Νόρμαν νησιά καίγονται μακριά στρώμα πάνω από τη φάση της βαφής, υπήρξε ελάχιστα χάλυβα παραμένει. Η αρχική αμαξώματος πιέστηκαν σε μεγάλα μηχανήματα, αλλά Norman και οι γιοι του έπρεπε να αναπαράγουν κάθε επιφάνεια και σπαργανώ γραμμή με το χέρι. Σήμαινε επίσης εργάζεται σε όχι οικείο υλικό, δεδομένου ότι τα περισσότερα από τα κλασικά εμπλέκονται Rolls, Bentleys, Astons, Ferraris, ακόμη και μια ρεπλίκα James Dean Porsche 550 Spyder, έχουν αποκατασταθεί, αμάξωμα από αλουμίνιο. Αφού αφαιρεθεί το όχημα μέχρι την σκάλα τύπου έλασης πλαίσιο χάλυβα, που έχουν καθορίσει για το χρονοβόρο έργο της ανοικοδόμησης της κάθε ομάδας από hand.The πλαίσιο για την οροφή και παρμπρίζ ήταν κατασκευασμένα από χτένα αρμό ξυλείας, και πάλι πλήρως επισκευασθεί και reglued, ενώ η σύνθετη στέγη ξαναχτίστηκε στις αρχικές προδιαγραφές από ξύλο, πλέγμα, Έσσης και βινύλιο. Τα ανταλλακτικά προέρχονταν από την Αμερική και αυτή τη χώρα, ενώ η ανακατασκευή παραπομπές ζητήθηκαν από άλλους ιδιοκτήτες βρετανικό μοντέλο Α, αν και εκείνες που βρίσκονται πλησιέστεραμε το χέρι ήταν κυρίως Coupe, Φορτηγών ή Fordor μοντέλα σαλούν. Εν τω μεταξύ, ο χάλυβας ζάντες ανοικοδομούνται και refinished από HMG in-house, στην αρχική φωτεινό κίτρινο τους finish.Naturally αρκετά, το αμάξωμα έχει προστατεύεται με προηγμένα ανθεκτικό στη διάβρωση αστάρι / υπόστρωμα της HMG και refinished στην παραδοσιακή επίστρωση κυτταρίνης της, σε καφέ και το μαύρο με χρυσό γραμμή επιδένουν, ώστε να αντικατοπτρίζει την εταιρική ταυτότητα της εταιρείας και του διακριτικού δοχεία χρωμάτων της. Αν και το κόστος των εργασιών αποκατάστασης είναι πιθανόν να υπερβεί την πραγματική αξία του οχήματος, είναι ένα πλήρως εργασίας ενσάρκωση της κληρονομιάς της εταιρείας HMG και αναδεικνύει το πόσο υψηλή απόδοση χρωμάτων προστατεύει, συντηρεί και ομορφαίνει κλασικά αυτοκίνητα, τόσο από την άποψη αυτή είναι έρευνες priceless.Further στην HMG Χρώματα, hmgpaint.com επίσκεψη