Υψηλή ακρίβεια και υψηλή ανάλυση του αισθητήρα IR κρίσιμης σημασίας για τη βελτιστοποίηση των οχημάτων, όπως και των ελαστικών στον απόηχο της περιορισμένης δοκιμών. Για πρώτη φορά, έναν αισθητήρα που παρέχει ακριβή θερμοκρασία των ελαστικών και των δεδομένων πίεση επηρεάζεται από την υπερθέρμανση έχει παραχθεί από BERU f1systems. Μια δραματική μείωση στο σύνολο δοκιμές και νέα ελαστικά κηλίδας να εισαχθεί το 2009 είναι επίσης την ανάγκη για αξιόπιστα στοιχεία ελαστικού. "Αισθητήρες θερμοκρασίας των ελαστικών είναι συνήθως τοποθετούνται στο χείλος, στο πλαίσιο της βαλβίδας», λέει ο διευθύνων σύμβουλος John Bailey. «Υπερθέρμανση του από τη στεφάνη και φρένα, νοθεύει τα αποτελέσματα που οδηγούν σε εσφαλμένη συσταθεί. Το σύστημά μας χρησιμοποιεί αισθητήρες υπερύθρων για τη μέτρηση της θερμοκρασίας στο εσωτερικό του ελαστικού μόνη της, δεν είναι μόνο η θερμοκρασία του αέρα. «Το σύστημα έχει δοκιμαστεί από ομάδες της F1 στην πρώτη χειμερινές δοκιμές των ομάδων να ασχοληθούμε με slick ελαστικά. «Με την περιορισμένη δοκιμή, αποδεδειγμένη δεδομένα θα είναι πολύτιμη για το 2009,« προσθέτει Bailey. Μια επικείμενη απαγόρευση των ελαστικών ζέσταμα, το 2010 θα κάνει το σύστημα πιο σημαντικό καθώς οι μηχανικοί αναζητούνted δεδομένων για τον εντοπισμό βέλτιστη ελαστικών παραμέτρων προκριματικά και αγώνα συστήματος performance.The προσφέρει εξαιρετική ανάλυση (0.25oC) και την ακρίβεια (0.5oC) σε εκτεταμένο φάσμα θερμοκρασιών (-40 oC έως 215oC). Ο αισθητήρας εκπέμπει πίεση του τροχού, του αέρα και τη θερμοκρασία των ελαστικών σε 1 Hz, μέσω κεραιών προς το ECU. πελατεία f1systems BERU »μπορούν να αναβαθμίσουν απλώς τους υφιστάμενους TPMS τους με νέα ηλεκτρονικά τροχό και το λογισμικό. Το σύστημα είναι επίσης συμβατό με CAN bus, είναι εύκολο να ενταχθεί στις υφιστάμενες displays.The αισθητήρα περιλαμβάνει επίσης ένα Low Frequency (LF) δέκτη που επιτρέπει μηχανικοί αγώνα δρόμου για την λήψη δεδομένων από απόσταση. Αυτό επιτρέπει επίσης ελαστικών θερμοκρασία και η πίεση πρέπει να παρακολουθούνται όταν οι τροχοί δεν έχουν τοποθετηθεί σε ένα όχημα, αλλά σε dynos ή TPMS f1systems beds.BERU δοκιμή »συστήματα που χρησιμοποιούνται στα NASCAR, WTCC, Indy Car, το Le Mans Series, Rally Raid και η Formula One . Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε bf1systems.com