Στην πραγματικότητα, το Γραφείο Διαχείρισης και Προϋπολογισμού είχε υπογράψει μακριά σε μια τελική ρύθμιση για την 14 Νοέμβρη και Γραμματέας Μεταφορών Μαίρη Πίτερς ήταν σε ένα σημείο που να πετούν προς Κολοράντο για να ανακοινώσει την τελική ρύθμιση. Αλλά αξιωματούχοι δεν επέλεξε να το ανακοινώσει ως Big Three του Ντιτρόιτ ήρθε στο Καπιτώλιο αναζητούν 34 δισεκατομμύρια δολάρια σε δάνεια και μια γραμμή πίστωσης. Η πρόταση που εκδόθηκε τον Απρίλιο ακολούθησε Δεκέμβρη του 2007 νόμο που απαιτούνται επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά για την κάλυψη 35 mpg μέχρι το 2020, μια αύξηση 40 τοις εκατό πέρα από τα σημερινά επίπεδα. Τις τελευταίες εβδομάδες, η αυξανόμενη διάσπαση ανακύψει κατά την κυβέρνηση Μπους σχετικά με το αν για την έκδοση του κανονισμού, με Peters και άλλα αρχικά ευνοούν την αποδέσμευση του κανονισμού. Άλλα δεν ήθελε να δέσει τα χέρια της η κυβέρνηση Ομπάμα, που θα πρέπει να επιβλέπει την αναδιάρθρωση της Chrysler LLC και η General Motors Corp Chrysler έλαβε 4 δισεκατομμύρια δολαρίων δάνειο, ενώ η GM θα λάβει συνολικά 13,4 δισεκατομμύρια $. Άλλοι, επίσης, αναρωτήθηκε πώς η διοίκηση θα μπορούσε να εκδίδει νέα εντολή που θαst περισσότερο από δύο φορές ό, τι η κυβέρνηση είχε δανεισμένα μόλις αυτοκινητοβιομηχανίες. Το Υπουργείο Οικονομικών συμφώνησε επίσης να επενδύσει 6 δισεκατομμύρια δολάρια στην GMAC, συμπεριλαμβανομένου και της GM 1 δισεκατομμύρια δολάρια για να αγοράσει το απόθεμα GMAC.