Αμερικανοί είναι θυμωμένοι με αυτό που έχει συμβεί στη χώρα μας. Κανείς δεν φαίνεται να είναι πρόθυμος να αναλάβει την ευθύνη. Θα χρειαστεί κάποιος. Πρέπει να έχω στην κατοχή της αυτοκινητοβιομηχανίας εταιρείες μεγαλύτερη υποχρέωση λογοδοσίας για τις πράξεις τους, ή παραλείψεων, όλα αυτά τα χρόνια. Οι συνάδελφοί μου ψήφισε για να κάνει άλλο ένα μέλος, ο οποίος θεωρεί ότι η αυτοκινητοβιομηχανία με πολύ διαφορετικό τρόπο από ό, τι μπορώ να κάνω, ο πρόεδρος της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής για την Ενέργεια και το Εμπόριο. Θεωρώ ότι ορισμένα μέλη ψήφισαν εναντίον μου επειδή ήμουν αντιληπτό για να είναι φιλικές προς την αυτοκινητοβιομηχανία. Δεν μετανιώνω που αγωνίζονται για τα εκατομμύρια των Αμερικανών που εργάζονται στον κλάδο των αυτοκινήτων, έστω και αν η πάλη μπορεί να μου κάνει κακό. Θα αγωνιστώ για τους εργαζομένους αυτούς, το UAW και τους άλλους στη βιομηχανία, έως ότου μου λάκτισμα από αυτό το μέρος. Αλλά εγώ, και την αυτοκινητοβιομηχανία, πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι αγωνίζονται για τις θέσεις εργασίας σημαίνει να κάνουμε τα πράγματα διαφορετικά. Και ενώ εγώ σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να τεθεί σε σύγκρουση με τις ίδιες τις εταιρείες, θα συνεχίσουν τον αγώνα μου για να προστατεύσει τους καλύτερους και πιο πιστούς άντρες και γυναίκες που εργάζονταιστη βιομηχανία, καθώς και η ανάγκη να συνεχιστεί παραγωγικής βάσης στη χώρα αυτή - ανεξάρτητα από το προσωπικό κόστος. Όλες οι εταιρείες μας έχουν ήδη αναλάβει δράση για την παραγωγή νέων καυσίμων αποδοτικών οχημάτων που θέλει ο καταναλωτής. Μπορούμε να είμαστε υπερήφανοι για το 2010 Ford Fusion, μια μεσαίου μεγέθους υβριδικά που θα πάρει 41 μίλια ανά γαλόνι πόλη και 36 μίλια ανά γαλόνι στις εθνικές οδούς, σύμφωνα με την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος. επερχόμενη ηλεκτρικό Η Fusion, το Chevy Volt και Cruze και της Chrysler οχήματα είναι παραδείγματα που αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ μπορεί να ανταγωνιστεί με τα προϊόντα που κατασκευάζονται σε όλο τον κόσμο. Αν θέλουμε να παρέχουν τους απαιτούμενους δάνεια γέφυρα και άλλα παρόμοια υποστήριξη, η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία θα μας ανταμείψει με την υπέροχη οχήματα και θέσεις εργασίας για τους αμερικανικούς εργαζομένους. Αλλά αυτή η βιομηχανία χρειάζεται να αλλάξει τη στάση της σχετικά με την Ουάσιγκτον και να κάνει μια πολύ καλύτερη δουλειά του να λέει την ιστορία της σε όλες τις πτυχές της επιχείρησης. Κογκρέσο και η διοίκηση πρέπει να πάρετε το χρόνο για να κατανοήσουν την ιστορία και να σταματήσει τη λήψη αποφάσεων με ξεπερασμένηnd ανακριβείς πληροφορίες. Όλα τα μέρη πρέπει ένα κοινό όραμα. Ένα τέτοιο όραμα θα πρέπει να περιλαμβάνει μια νέα προοπτική για την ενέργεια. Η Αμερική δεν μπορεί να λύσει τα ενεργειακά προβλήματα της κατά την οδήγηση μόλις καύσιμα οχημάτων. Η σύντηξη λειτουργεί με μια μπαταρία νικελίου-υδριδίου μετάλλου κατασκευάζονται στην Ιαπωνία. Πρέπει να οικοδομήσουμε τις μπαταρίες εδώ στο Μίτσιγκαν. Η κυβέρνησή μας πρέπει να συμβάλλουν στην τόνωση προηγμένη τεχνολογία για τους κατασκευαστές μας, καθώς οι ξένοι κάνουν οι κυβερνήσεις για τις εταιρείες αυτοκινήτων τους. Μόνο αν μπορούμε να παράγουμε εναλλακτικές λύσεις στο πετρέλαιο οι ίδιοι μπορούμε να είμαστε πραγματικά αξίωση να είναι ενεργειακά ανεξάρτητη. Ένας άλλος αλάνθαστος τρόπος για να βοηθήσει την αμερικανική εργαζόμενο και τη βιομηχανία είναι να δημιουργήσει κατάλληλες κάλυψη υγειονομικής περίθαλψης για όλους τους Αμερικανούς. Η υγειονομική περίθαλψη είναι το σπάσιμο από τις πλάτες των Αμερικανών εργοδοτών, των μικρών και μεγάλων. κυβερνήσεις των ανταγωνιστών μας »να πληρώσει αυτό το κόστος για την υγεία, μαζεύοντας ένα άξιο καρτέλα περίπου $ 1.600 ανά όχημα στις χώρες τους, ενώ οι εταιρείες μας πρέπει να φέρει το βάρος της υγειονομικής περίθαλψης οι ίδιοι. Έχω εργαστεί όλα τα 53 χρόνια μου στο Κογκρέσο για την παραγωγή ενός νομοσχεδίουσε να βεβαιωθείτε ότι κάθε Αμερικανός είχε κάποια επαρκή κάλυψη της υγειονομικής περίθαλψης. Αυτό σημαίνει: • Εξασφάλιση της κάλυψης για τον καθένα. • Η τοποθέτηση των οικογενειών που είναι επιφορτισμένες με δολάρια υγειονομικής περίθαλψης και τις επιλογές τους γιατρούς - δεν ασφαλιστικές εταιρείες. • Μείωση του κόστους μέσω της μείωσης γραφειοκρατία και ο εκσυγχρονισμός της χρήσης της τεχνολογίας των πληροφοριών. • Δημιουργία δικαιότερη διάρθρωση του κόστους που ενθαρρύνουν τους φοιτητές της ιατρικής να εισέλθουν στο επάγγελμα και να επιλέξετε μια πρωτοβάθμια φροντίδα πρακτική αντί για μια ειδικότητα. • Υποστήριξη των πιο επαγγελματίες, ιδιαίτερα νοσηλευτών και άλλων επαγγελματιών που απαιτούνται υγειονομικής περίθαλψης. Σε όσους λένε ότι κοστίζει πάρα πολύ, το σύστημά μας κοστίζει ήδη και τα απόβλητα πάρα πολύ. Αν μάθουμε κάτι από την subprime κρίση των ενυπόθηκων δανείων, θα πρέπει να είναι ότι πρέπει να αντιμετωπίσουμε προφανή προβλήματα πριν εκραγούν. Υπάρχει πολλή δουλειά μπροστά μας. Είμαι ανασκουμπωθούμε μου και να πάρει έτοιμος να επιστρέψω στη δουλειά. ΗΠΑ Δημ. John Dingell, D-Dearborn, είναι επίτιμος πρόεδρος της Κοινοβουλευτικήςκαι της Επιτροπής Εμπορίου. E-mail σχόλια lettersdteom.