Υβριδικά πωλήσεις αυτοκινήτων μειώθηκαν 51,2 τοις εκατό το Δεκέμβριο από ένα χρόνο πριν και μειώθηκαν 12,7 τοις εκατό για το σύνολο του 2008, σύμφωνα με την Autodata Πωλήσεις είδους των pickup Dodge Ram μόνο (245.840) σχεδόν συμφωνημένα ζήτηση για όλες τις συνδυασμένες υβριδικά αυτοκίνητα (247.488), το περασμένο έτος .

Ακόμη και η εικονική Toyota Prius είδε τις πωλήσεις διαφάνεια 12,3 τοις εκατό σε 158.884 οχήματα πέρυσι. Τα καύσιμα Chevy Cobalt (188.045) και το Ford Focus (195.823) ξεπέρασε το Prius.

Συνολικά, τα υβρίδια αποτελούν λιγότερο από το 2,5 τοις εκατό της αγοράς, που δεν αριθμού πιθανόν να αυξηθεί σημαντικά οποτεδήποτε σύντομα. Έφυγε, ελπίζω, είναι οι ημέρες όταν η υβριδική μηχανή διαφημιστική εκστρατεία είπε ότι η dual-συστήματα μετάδοσης κίνησης των οχημάτων θα κυριαρχούν στην αγορά και να είναι πρότυπο προσφορές για τα περισσότερα οχήματα σε κάθε στόλου.

Κατηγορήστε τους καταναλωτές

Αυτό δεν είναι που να δείχνουν ότι τα υβρίδια δεν έχουν θέση στην αγορά. Το κάνουν, αλλά είναι μια θέση, όπου και ανήκει. Δεν κατηγορώ μου γι 'αυτό. Κατηγορήστε τους καταναλωτές. Υπάρχει μια διαφορά σε ό, τι λένε οι άνθρωποι θέλουν και τι αγοράζουν. Και όταν οι άνθρωποι βάζουν τα χρήματά τους στο τραπέζι, τα περισσότερα high-αυτό ουρά μακριά από το ασφάλιστρο $ 3.000 ή περισσότερο για ένα υβριδικό.

Μια σειρά από παράγοντες ευθύνονται. Τιμές του φυσικού αερίου έχουν μειωθεί και η καταναλωτική πίστη έχει σφιγμένες. Υβρίδια λογικό για ορισμένους σε τέσσερα δολάρια το γαλόνι, αλλά θα χρειαστεί μια δεκαετία για να πληρώσουν μακριά την πριμοδότηση όταν το αέριο κοστίζει 2 δολάρια το γαλόνι. Σίγουρα οι τιμές για τη βενζίνη θα αυξηθούν και πάλι - και την πτώση - όπως κάνουν πάντα, κυρίως ως απάντηση στην πραγματική ζήτηση, αλλά είναι αμφίβολο αν τα υβρίδια θα έχει στην αγορά-κίνηση ή τη Γη εξοικονόμησης αντίκτυπο που ήταν κάποτε προσκόμισαν να έχουν.

Δημιουργήστε αυτό που οι άνθρωποι αγοράζουν

Μην αγοράζετε σε αυτά τα γεγονότα;

Δοκιμάστε αυτό. Δεν έχει κανένα οικονομικό νόημα για να θέσω δύο drivetrains σε ένα όχημα - ένα για το υβριδικό σύστημα και ένα για τον κινητήρα φυσικού αερίου. Αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχει την πολυτέλεια να το κάνουμε αυτό πια, ειδικά αν η αγορά συνεχίζει την πτώση του. Οι πόροι αυτοί καλύτερη θέση αλλού.

Δυστυχώς, στο τέλος, νομοθετών και ακτιβιστών να ήταν καλύτερη σε grandstanding και χύτευση συκοφαντίες σε όσους δεν παίζουν το παιχνίδι τους, αλλά αν οι εταιρείες αυτοκινήτων είναι έξυπνοι και να ακολουθήσει το παράδειγμα της αγοράς, θα συνεχίσουν να χτίζουν αυτό που οι άνθρωποι αγοράζουν όχι, τι άλλοι να τους πει να οικοδομήσουμε.