«Τίποτα που μπορεί να δοθούν κίνητρα του καταναλωτή, ιδίως όσον αφορά στα αυτοκίνητα, θα είναι μεγάλη, γιατί είναι ένα πολύ σημαντικό τμήμα της οικονομίας,« CEO Alan Mulally δήλωσε Το Detroit News. «Ξέρω ότι ξέρουν πόσο σημαντικός είναι ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι."

Άλλες χώρες έχουν πιο άμεση δράση για να βοηθήσει να ωθήσει τις πωλήσεις αυτοκινήτων. Γαλλία, για παράδειγμα, έχει προσφέρει σε μετρητά για τους καταναλωτές που δραστηριοποιούνται στον τομέα παλαιά οχήματα. Η Βραζιλία έχει δώσει φοροαπαλλαγές για την αγορά νέων αυτοκινήτων.

Αυτόματη αναλυτής Rebecca Lindland της IHS Global Insight, δήλωσε η Ford παίζει ένα επικίνδυνο παιχνίδι, ζητώντας από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση για να βοηθήσει διασώσει το υπόλοιπο της βιομηχανίας, ενώ διαλαλούν τη σχετική ισχύ της ταμειακής θέσης της.

«Είναι σίγουρα βοηθά Ford έμμεσα, αν ο καταναλωτής μπορεί να πάρει κάποια βοήθεια και οι προμηθευτές μπορούν να πάρουν κάποια βοήθεια και, σε κάποιο βαθμό, βοηθά Ford εάν ο κλάδος στο σύνολό του ξεκινά να κάνει καλύτερα», είπε. «Είναι μια ενδιαφέρουσα στρατηγική, διότι δεν είμαστε 100 τοις εκατό βέβαιος ότι δεν θα χρειαστούν χρήματα σε κάποιο σημείο στο χρόνο».

Απώλειες χειρότερες από τις αναμενόμενες

Αυτή η ανησυχία αυξήθηκε περαιτέρω από το γεγονός ότι η εταιρεία καίγεται μέσα από 19,5 δισεκατομμύρια δολάρια σε μετρητά για το 2008, με 5,5 δισεκατομμύρια δολάρια που προέρχονται κατά το τελευταίο τρίμηνο. Η Ford το τέλος του έτους με 24 δισεκατομμύρια δολάρια σε διαθέσιμη ρευστότητα για να χρηματοδοτήσει τις δραστηριότητές της αυτοκινητοβιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένων των 13,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε μετρητά. Αλλά είπε επίσης ότι θα τραβήξουν προς τα κάτω 10,1 δισεκατομμύρια δολάρια περίστροφο της πίστωσης.

Οικονομικός Διευθυντής ο Lewis Booth δήλωσε σε δημοσιογράφους ότι η Ford δεν είχε την πρόθεση να χρησιμοποιήσει αυτά τα χρήματα για τη χρηματοδότηση δράσεων, ούτε είχε υποχρέωση να διατηρούν ένα ελάχιστο επίπεδο μετρητά. Αντίθετα, είπε η Ford αποφάσισε να βάλει αυτά τα χρήματα για τα βιβλία του τώρα, λόγω της «αβεβαιότητα» στις χρηματοπιστωτικές αγορές.

Ford έχασε περίπου 800 εκατομμύρια δολάρια το διαθέσιμο πιστωτικό όταν κατέρρευσε η Lehman Αφοι πέρυσι.

Παρ 'όλα αυτά, η κίνηση υπογράμμισε τους αναλυτές λένε Ford προκλήσεις που αντιμετωπίζει.

«Κατά την άποψή μας, η προσφυγή δεν αντικατοπτρίζει άμεσος κίνδυνος ταμειακών της Ford υπόλοιπα που εμπίπτουν σε επικίνδυνα χαμηλά επίπεδα», είπε ο αναλυτής της Standard & Poors Robert Schulz. «Ωστόσο, είναι συνεπής με αναφέρθηκε προηγουμένως την άποψή μας ότι οι ταμιακές εκροές κατά τη διάρκεια του 2009 - εν όψει της πολύ αδύναμης παγκόσμιων πωλήσεων αυτοκινήτων -. Θα μπορέσουν να δοκιμάσουν τελικά την ικανότητα της εταιρείας να διατηρεί επαρκή ρευστότητα για τη διάρκεια του 2009»

Εξαιρουμένων των one-time τελών, το σύνολο του έτους της Ford μετά τους φόρους ζημίες από συνεχιζόμενες δραστηριότητες ήταν μόλις πάνω από 7,1 δισεκατομμύρια δολάρια, που μεταφράζεται σε απώλεια 3,13 δολαρίων ανά μετοχή. τέταρτο τρίμηνο της ζημίες μετά από φόρους από συνεχιζόμενες δραστηριότητες ήταν 3,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ή 1,37 δολάρια ανά μετοχή, έναντι ζημιών από 487 εκατ. δολ. ή 23 σεντς ανά μετοχή, πριν από ένα χρόνο. Οι αναλυτές περίμεναν ζημία ύψους $ 1,30 ανά μετοχή, σύμφωνα με έρευνα της Thomson Reuters διεξαχθεί πριν από τα κέρδη της Ford είχαν ανακοινωθεί.

Περισσότερες περικοπές θέσεων εργασίας ανακοίνωσε

Η Ford δεν μπορεί να ζητήσει την Ουάσιγκτον για σημειώσεις ακροατηρίου, αλλά ζητά από τους εργαζομένους της να αποδεχθούν πιο οδυνηρές περικοπές, καθώς αγωνίζεται να επιτύχει τον στόχο της για αποκατάσταση της κερδοφορίας το 2011.

Την Πέμπτη, η αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε ότι θα καταργήσει 1.200 θέσεις εργασίας στη Ford Credit την περαιτέρω μείωση των λειτουργικών δαπανών στο σκέλος δανεισμού της. Η Ford ανέφερε επίσης ότι είχε καταλήξει σε συμφωνία με την United Auto Workers για τον τερματισμό του αμφιλεγόμενου προγράμματος τράπεζα θέσεις εργασίας, που εξακολουθεί να παρέχει μισθούς και τα οφέλη για τους περίπου 1.500 idled εργαζόμενους στο εργοστάσιο.

GM και Chrysler έχουν ανακοινώσει ήδη παρόμοιες συμφωνίες με την Ένωση.

Οι εταιρείες αυτές είναι εντολή να επιδιώξει σημαντικές παραχωρήσεις από την UAW, των προμηθευτών και των κατόχων ομολογιών, ως προϋπόθεση των δανείων γέφυρας που έλαβαν από το Λευκό Οίκο το Δεκέμβριο. Ford, η οποία δεν είχε ζητήσει για τις ομοσπονδιακές ενισχύσεις, δεν δεσμεύεται από τους όρους αυτούς, αλλά εξακολουθεί να ελπίζει να διαπραγματευτεί παρόμοιες παραχωρήσεις, Mulally, δήλωσε.

Η Moodys Investors Service είπε ότι υπάρχει «κίνδυνος ότι η εταιρεία θα πρέπει να αναλάβει κάποια μορφή της αναδιάρθρωσης του ισολογισμού, προκειμένου να επιτευχθεί το ίδιο παραχωρήσεις UAW ότι η General Motors και Chrysler είναι πιθανό να επιτευχθεί ως αποτέλεσμα της προσφάτως εγκεκριμένων δανείων διάσωσης της κυβέρνησης ».

«Αυτή η αναδιάρθρωση του ισολογισμού συνεπάγεται πιθανή απώλεια για ομολογιούχων και θα είναι ορατό από τη Moody ως αναξιοπαθούντα ανταλλαγή και ως εκ τούτου αντιμετωπίζεται ως προεπιλογή για αναλυτικούς σκοπούς," είπε ο Michael Mulvaney, διευθύνων σύμβουλος του ομίλου χρηματοδότηση της επιχείρησης.

Η Ford είπε ότι αναμένει να μειώσει σημαντικά το ταμείο της καύσης του τρέχοντος έτους, παρά τη μελαγχολική οικονομικές προοπτικές. Θα εξοικονομήσει δισεκατομμύρια από την αναβολή των πληρωμών σε μια ένωση που διαχειρίζεται η εμπιστοσύνη για την υγειονομική περίθαλψη συνταξιούχων και μέσω της μείωσης του κόστους λειτουργίας ανακοίνωσε το περασμένο φθινόπωρο, Booth είπε.

Η Ford είναι αυτή την περίοδο στη μέση του τελευταίου γύρου της υπαλληλικής απολύσεις, η οποία στοχεύει να μειώσει ΗΠΑ έμμισθο μισθοδοσίας της Ford από άλλο τοις εκατό 10. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει εξαλείψει περισσότερες από 13.000 μισθωτούς θέσεις και άνω των 43.500 θέσεων εργασίας ανά ώρα στη Βόρεια Αμερική από το τέλος του 2005.

Mulally, δήλωσε η Ford έχει μειώσει το κόστος λειτουργίας της στη Βόρειο Αμερική κατά περισσότερο από 5 δισεκατομμύρια δολάρια, τοποθετώντας μπροστά από τους στόχους που τέθηκαν στο σχέδιο ανάκαμψης της. Πάντως παραδέχθηκε ότι οι βελτιώσεις αυτές εξακολουθούν να υπονομεύονται από την σκληρή πραγματικότητα της αγοράς.

Η πρόοδος στις ΗΠΑ πράξεις

τέταρτο τρίμηνο ζημίες της Ford προ φόρων για τη βορειοαμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία εργασιών ήταν 1,9 δισεκατομμύρια δολάρια, μόλις 400 εκατομμύρια δολάρια περισσότερα από την εταιρεία που αναφέρθηκαν για την ίδια περίοδο του 2007. Τέταρτο τρίμηνο τα έσοδα ήταν 11,3 δισεκατομμύρια δολάρια, κάτω από 17,3 δισ. δολ. πριν από ένα χρόνο. Αυτό σημαίνει ότι η Ford πραγματοποίησε σημαντικά κέρδη από τη βορειοαμερικανική μείωση του κόστους προσπάθειές της κατά τη διάρκεια του τριμήνου.

JPMorgan αναλυτής Himanshu Patel ανακοίνωσε ότι τα κέρδη της Ford δεν ήταν τόσο απογοητευτικά όσο φαίνονται, λόγω αυτής της προόδου όσον αφορά τη μείωση των λειτουργικών δαπανών Βόρειας Αμερικής.

Γενικά, αναμένουμε ουδέτερη αντίδραση (από την αγορά) », είπε.

μετοχές της Ford μειώθηκαν λιγότερο από το 4 τοις εκατό στις ειδήσεις την Πέμπτη, σημειώνοντας πτώση από 2,03 δολάρια σε 1,95 δολάρια.

Το Outlook παραμένει «πρόκληση»

Η Ford είπε το 2009 θα είναι μια «πρόκληση» έτος για αυτό και το σύνολο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Booth είπε ότι η εταιρεία αναμένει τώρα στις ΗΠΑ οι πωλήσεις αυτοκινήτων να είναι τόσο χαμηλά όσο 11,5 εκατομμύρια μονάδες το τρέχον έτος, το κόψιμο τις προβλέψεις της εταιρείας έως και κατά ένα εκατομμύριο μονάδες από μόλις πριν από λίγες εβδομάδες. Mulally, δήλωσε πρώτες ενδείξεις είναι ότι τον Ιανουάριο θα δούμε ένα μικρό κερδίσει μερίδιο για τη Ford.

Ενώ Lindland συμφώνησαν ότι η Ford μπορεί να συνεχίσει να πάρει το μερίδιο αγοράς, προειδοποίησε ότι οι προβλέψεις της για τον κλάδο στο σύνολό του είναι ακόμα πολύ υψηλό - και είπε τα κίνητρα της κυβέρνησης είναι απίθανο να κυριαρχεί στους καταναλωτές κάτι περισσότερο από αυτά που ήδη προσφέρονται από την Ford και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.

«Όλα έρχεται ξανά την εμπιστοσύνη των καταναλωτών στην ευρύτερη οικονομία», είπε, σημειώνοντας ότι η εταιρεία της είναι η πρόβλεψη πωλήσεων 10,4 εκατομμύρια μονάδες το τρέχον έτος. «Εμείς δεν βλέπουμε κανένα σημάδι στην οικονομία που είμαστε λάθος».