Οι κακές ειδήσεις συνέχισαν να συσσωρεύονται για τους προμηθευτές αυτοκινήτων αυτή την εβδομάδα με αρκετές από τις επιχειρήσεις που υποβάλλουν αρκετά μεγάλη τριμηνιαίων ζημιών και απότομες πτώσεις των πωλήσεων, ως αποτέλεσμα της συνεχιζόμενης μείωσης της παραγωγής οχημάτων στις αυτοκινητοβιομηχανίες τόσο στις ΗΠΑ όσο και στο εξωτερικό.

Επιπλέον, οι προμηθευτές δηλώνουν ότι δεν αναμένουν συνθηκών για τη βελτίωση οποτεδήποτε σύντομα, με αποτέλεσμα ορισμένοι παρατηρητές του κλάδου να αμφισβητήσει την ικανότητα ορισμένων εξ αυτών να επιβιώσουν της τρέχουσας οικονομικής ύφεσης.

Αμερικανός Άξονας & Manufacturing Holdings Inc, Lear Corp, Gentex Corp και Autoliv είδους ανέφεραν όλοι το τέταρτο τρίμηνο ζημίες. Johnson Controls Inc, γεγονός που καθιστά τα δύο αυτοκίνητα και τα κατασκευαστικά συστήματα, δήλωσε νωρίτερα αυτό το μήνα ότι δημοσιεύτηκε απώλεια αα για φορολογικούς πρώτο τρίμηνο του.

Richard E. Dauch, Αμερικανός Άξονας & Manufacturing Holdings είδους είναι συν-ιδρυτής, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος, που ονομάζεται 2008 "το έτος από την κόλαση" και προβλέπεται μια σκληρή 2009 για την αυτοκινητοβιομηχανία στο σύνολό της.

Αμερικανός Άξονας δήλωσε την Παρασκευή ότι θα δημοσιεύσει 112,1 εκατομμυρίων αμερικανικών δολαρίων ζημίες για το τέταρτο τρίμηνο και 1,22 δισεκατομμύρια δολάρια ζημιά για το έτος. Εξαιρουμένης της αναδιάρθρωσης και άλλων επιβαρύνσεων, η απώλεια της εταιρείας ήταν ακόμα σημαντικά μεγαλύτερη από Wall Street αναμένεται.

Οι πωλήσεις μειώθηκαν 33 τοις εκατό για το τρίμηνο, ως βασικούς πελάτες όπως η General Motors Corp, η οποία εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει περίπου τα τρία τέταρτα των συνολικών πωλήσεων της εταιρείας, μείωσε εντολές σε απάντηση στη συνολική πτώση της ζήτησης των καταναλωτών σε συνδυασμό με μια μετατόπιση από το φως φορτηγά και τα SUV ότι οι περισσότεροι από τα μέρη εκείνα πήγε σε.

Ταυτόχρονα, το Ντιτρόιτ με βάση εταιρεία, η οποία βρίσκεται στο μέσον της δικής μαζικό σχέδιο αναδιάρθρωσής της, έχει δει η τιμή της μετοχής της μαραθούν σε ένα κλάσμα του τι ήταν κάποτε, να χάσει 94 τοις εκατό της αξίας του από το χτύπημα της 12-μηνών κορυφής των 25 δολαρίων το Μάιο.

Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, ένας αναλυτής για KDP Investment Advisors είδους ξεχώρισε Αμερικανός Άξονας ως ένας από τους προμηθευτές αυτοκινήτων που θα μπορούσε να αναγκαστεί να καταθέσει αίτηση προστασίας πτώχευσης εντός του επόμενου έτους.

"Σε προβλεπόμενος ρυθμός σημερινή χρησιμοποίησης του παραγωγικού δυναμικού, παρά τις προσπάθειες της διοίκησης για να παραμείνει ζωντανή στις πρόσφατες διασκέψεις, πιστεύουμε ότι είναι αριθμημένες ημέρες Άξονας έξω από το κεφάλαιο 11 προστασίας," Kip Penniman νεώτερος έγραψε σε σημείωμα προς τους επενδυτές της Δευτέρας.

«Δυστυχώς, περιμένουμε καλύτερες προσπάθειες της διοίκησης να είναι συγκλονισμένοι από τρομερές οικονομικές τάσεις που φαίνεται να είναι πιο έντονη στο πρώτο και δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους."

Αμερικανός Άξονας Οικονομικός Διευθυντής Mike Simonte απέρριψε τα σχόλια και τις άλλες εικασίες των αναλυτών ως "απληροφόρητοι απόψεις», λέγοντας ότι η εταιρεία δεν διαθέτει αίτηση πτώχευσης στα έργα.

«Υπάρχουν μεγάλα ρίσκα στην κατάστασή μας. Είμαστε σε μεγάλο βαθμό από GM και Chrysler," Simonte είπε σε μια συνέντευξη την Παρασκευή. "Κατανοούμε τους κινδύνους, έχουμε ποσοτικά τον κίνδυνο και γνωρίζουμε ότι υπάρχουν πράγματα που δεν μπορούμε να ελέγξουμε.

"Είμαστε περισσότερο επικεντρώθηκε στην ανάκτηση μας και επιστροφή στην κερδοφορία από οποιαδήποτε σενάρια επιδείνωσης της κατάστασης."

Η κερδοσκοπία πτώχευσης δεν έχει περιοριστεί στην αμερικανική άξονα. Lear δήλωσε την Πέμπτη ότι ταλαντεύθηκε σε 688,2 δολάρια ζημία από μια πτώση 33 τοις εκατό στις πωλήσεις.

Η Southfield, Μιχ εταιρεία με έδρα, γεγονός που καθιστά καθίσματα αυτοκινήτων, συστήματα διανομής ηλεκτρικού ρεύματος και ηλεκτρονικών προϊόντων, παρέθεσε πολλές απομείωση και επιβαρύνσεις αναδιάρθρωσης, μαζί με την πτώση της παραγωγής της Βορείου Αμερικής οχήματος.

Lear είπε επίσης ότι έσπασε συμφωνίες χρέους μετά την επιλογή να μην επιστρέψουν 1,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε δάνεια πέρυσι, και ως εκ τούτου θα επιδιώξει μια μακροπρόθεσμη τροποποίηση της πιστωτικής διευκόλυνσης της.

David Baird της Leiker ανέφερε σε σημείωμα προς τους επενδυτές ότι η Lear πρέπει να τροποποιήσει τη συμφωνία του χρέους ή κατάθεσης προστασίας πτώχευσης θα είναι το πιθανό αποτέλεσμα. Πρόσθεσε ότι ακόμα και αν η εταιρεία είναι σε θέση να επαναδιαπραγματευτεί τη συμφωνία, ότι δεν αναμένει να επιστρέψει στην κερδοφορία στο σύνολο του έτους βάσης μέχρι το 2012.

Την Παρασκευή, ο Standard & Poor Υπηρεσίες για περικοπή μη επένδυσή της ποιότητας εταιρικά αξιολόγησης της πιστοληπτικής ικανότητας για Lear είδους σε "CCC +" από "B-», λέγοντας ότι αναμένει οικονομικά Lear να συνεχίσει να αποδυναμώσει το τρέχον έτος.

"Κατά την άποψή μας, τα ταμιακά διαθέσιμα μόνο του δεν εξαλείφουν τον κίνδυνο της πτώχευσης ή αναδιάρθρωσης οικονομικών, δεδομένης της ύφεσης της βιομηχανίας," S & P Credit Analyst Lawrence Orlowski είπε σε μια δήλωση.

"Πιστεύουμε ότι τα πιστωτικά μέτρα Lear θα επιδεινωθεί σημαντικά, κυρίως ως αποτέλεσμα της απότομης πτώσης-off στην παγκόσμια παραγωγή αυτοκινήτων."