Σε αναιμικές τιμή πώλησης του Ιανουαρίου του 9.570.000 οχημάτων, το χαμηλότερο επίπεδο από τον Ιούνιο του 1982, η αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ δεν είναι πλέον η μεγαλύτερη, παγκοσμίως, δήλωσε η General Motors Corp βιομηχανία αναλυτής Mike DiGiovanni. «Αυτή είναι η πρώτη φορά που η Κίνα έχει περάσει τις ΗΠΑ σε μηνιαίες πωλήσεις», της είπε. Εκτός από την ύφεση οικονομικές συνθήκες και τις σφικτές πιστωτικές συνθήκες, πέφτοντας ζήτηση από τους αγοραστές του στόλου, όπως εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων συνέβαλε στην κατάρρευση των πωλήσεων, το οποίο ήταν 27 τοις εκατό κάτω Δεκέμβριο επίπεδα, σύμφωνα με την Autodata είδους «Εκτιμούμε μαζικών πωλήσεων κλάδου μειώθηκαν κατά 65 τοις εκατό ή περισσότερο από ένα χρόνο πριν », είπε ο αναλυτής της αγοράς της Ford Τζορτζ Πίπας. Η μείωση αντανακλά τον περιορισμό των επιχειρηματικών και ταξίδια αναψυχής καθώς οι καταναλωτές και οι επιχειρήσεις τη συγκράτηση των δαπανών. Η κατάρρευση των πωλήσεων του στόλου που επλήγησαν Big Three του Ντιτρόιτ το σκληρότερο. Το συνδυασμένο μερίδιο αγοράς τους μειώθηκε σε 43,2 τοις εκατό από 52,1 τοις εκατό το προηγούμενο έτος, μετά την πώληση της GM υποχώρησαν 48,9 τοις εκατό, Chrysler LLC είναι υποχώρησε 54,8 τοις εκατό, και της Ford μειώθηκαν 40,3 τοις εκατό.μάρκες sian έλαβε 49,5 τοις εκατό της αγοράς των ΗΠΑ, έναντι 41,8 τοις εκατό τον Ιανουάριο του 2008. οδηγώντας αυτοκινητοβιομηχανίες της Ιαπωνίας - Toyota Motor Corp, η Honda Motor Co και η Nissan Motor είδους - ανέφεραν μείωση των πωλήσεων της τάξης του 30 τοις εκατό κάθε Ιανουάριο. Hyundai είδε τις πωλήσεις gainBut Hyundai Motor ΣΙΑ παρουσιάζει σημαντική αύξηση πωλήσεων της τάξης του 14,3 τοις εκατό, μετά την αξιοποίηση του φοβισμένα συλλογική ψυχή και η προσφορά να λάβουν τα οχήματα πίσω από τους αγοραστές που χάνουν μια θέση εργασίας ή να υποστούν μια άλλη ζωή-αλλάζοντας την εμπειρία κατά το πρώτο έτος της ιδιοκτησίας. Μέσα στο ζοφερό αριθμητικά στοιχεία, τα στελέχη εντοπίστηκαν λίγα ενθαρρυντικά σημάδια, όπως την άνοδο των επιπέδων εμπιστοσύνης των καταναλωτών τον Ιανουάριο και την αύξηση του κατασκευαστικής δείκτη των διευθυντών. Αυτόματη στελέχη Σημειώνεται ότι οι λιανικές πωλήσεις - ο όρος για τις πωλήσεις σε ιδιώτες μέσω των αντιπροσώπων - είχε σταθεροποιηθεί τα τελευταία τέσσερα μήνες με ετήσιο ρυθμό πάνω από 8 εκατομμύρια αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά. «Είμαστε ενθαρρύνει το γεγονός για να το δείτε σταθεροποίηση, ακόμα κι αν είναι σταθεροποίηση σε ένα φοβερό», Είπε ο Ken Czubay, αντιπρόεδρος πωλήσεων και μάρκετινγκ της Ford. Επικαλούμενος την ίδια τάση, Αντιπρόεδρος της GM Mark LaNeve είπε: «Ας ελπίσουμε ότι αυτό σημαίνει ότι έχουμε βρει τα κάτω». Αυτοκινητοβιομηχανίες προετοιμάζονται για μια εξαιρετικά αδύναμη αγορά κατά τους πρώτους έξι μήνες. «Περιμένουμε το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, και ειδικά το πρώτο τρίμηνο, θα συνεχίσει να είναι δύσκολη,» δήλωσε ο Bob Carter, επικεφαλής του τμήματος μάρκας Toyota Toyota. Η Toyota και η Ford αναμένει τις πωλήσεις να αρχίσει να ανακάμψει κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2009. Ford εκτιμήσεις οι συνολικές πωλήσεις οχημάτων θα αρχίσει από 11,5 εκατομμύρια και 12,5 εκατομμύρια ευρώ για το έτος. Αλλά GM και Chrysler στελέχη ήταν περισσότερο επιφυλακτικά. Εξετάζοντας το ποσοστό των ανέργων, η αδύναμη οικονομία και την πιστωτική κρίση, δεν υπάρχουν πολλά »λόγο να πιστεύουν ότι η βιομηχανία θα έχει πολλή ανάπτυξη στο εγγύς μέλλον για τη φετινή χρονιά», είπε η Chrysler Αντιπρόεδρος Jim Press. «Η αγορά θα μπορούσε να είναι κάτω των 10 εκατ. ευρώ,» είπε. «Πρέπει να επανακαθορίσει από την άποψη του, όπου η αγορά είναι και κλείστε όνειραπερίοδος pent-up ζήτηση ». Η GM έχει μια συντηρητική προοπτική, επίσης, και στηρίζει τα σχέδια για τις πωλήσεις βιομηχανία των 10,5 εκατομμυρίων οχημάτων. Η Toyota και η GM στελέχη λένε ότι παρά τις μεγάλες περικοπές στην παραγωγή, τα αποθέματα των οχημάτων τους ήταν ακόμη πολύ υψηλό. Την Τρίτη, η GM μείωσε το πρώτο τρίμηνο της προβλέψεις παραγωγής της στα 380.000 οχήματα από 420.000, το οποίο θα αντιπροσωπεύει κατά 57 τοις εκατό πτώση από τα προηγούμενα επίπεδα έτους. DiGiovanni της GM δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα προτείνει τον όρο «μετρητά-για-clunkers" πρόγραμμα για την τόνωση της ζήτησης σε μια έκθεση που καλείται να υποβάλει στην κυβέρνηση από την 17 Φεβρουαρίου να αποδείξει πως η εταιρεία προτίθεται να είναι βιώσιμη. GM και Chrysler έχουν λάβει 13,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε δάνεια έκτακτης ανάγκης. Αντιπροσωπείες ρίξει jobsAlso ψάχνει για ομοσπονδιακές ενισχύσεις είναι το Εθνικό Automobile Dealers Association. Η ομάδα επιδιώκει δισεκατομμύρια σε δάνεια για τα μέλη της από το ταμείο 700 δισεκατομμυρίων δολαρίων που δημιουργήθηκε για να διασώσει Wall Street. αντιπρόσωποι αυτοκινήτων έχουν περίπου 100 δισεκατομμύρια δολάρια των εκκρεμών δανείων για τη χρηματοδότηση αγορών των οχημάτων, και μπορεί να έχουν πρόβλημα αποπληρωμής $ 10δισεκατομμύρια ευρώ ή περισσότερο. τομέας τους είναι σε βαθιά ύφεση. Σχεδόν 1.000 αντιπροσωπείες έκλεισε το 2008, και περίπου 50.000 θέσεις εργασίας καταργήθηκαν σε εθνικό επίπεδο. «Αυτό το πρόγραμμα θα σχεδιαστεί για να κρατήσουν μέχρι την εμπορική τους δανειστές», είπε ο Andrew D. Koblenz, αντιπρόεδρος NADA και γενική συμβουλή. Είπε πολλές περιφερειακές τράπεζες, όπως η Fifth Third, Regents Bank και Sovereign Bank, είχε σταματήσει τη χορήγηση δανείων σε αντιπροσώπους. «Άλλα δανειστές είναι διστακτικές στο να εισάγουν κάθε εμπόρους», δήλωσε ο John P. McEleney, διανομέα της Αϊόβα ο οποίος είναι πρόεδρος της Nada. «Το ζήτημα είναι κρίσιμο. Χωρίς δάνειο κάτοψη, ακόμη και μια ευημερούσα αντιπρόσωπος δεν μπορεί να λειτουργήσει για περισσότερο από λίγες ημέρες, »είπε. McEleney κάνει έκκληση για ένα πρόγραμμα στο πλαίσιο της διάσωσης για να εγγυηθεί τα δάνεια κάτοψη. Οι τράπεζες θα πρέπει να διατηρούν ένα μέρος του κινδύνου ως μέρος μιας συμφωνίας. Koblenz είπε ότι η περιοχή θα μπορούσε να είναι 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε 30 δισεκατομμύρια δολάρια. Είπε ότι είχε μιλήσει με περισσότερους από 40 αντιπροσώπους του των τελευταίων έξι εβδομάδων. «Λένε,« κάνω τις πληρωμές μου. Είμαι σημερινή για τα πάντα ... αλλά επειδή μουλόγχη φύλλο έχει πληγεί από τις περιστάσεις ή υπάρχει ανησυχία σχετικά με (κατασκευαστή) μου ... από όπου και αν το τράβηγμα »χρηματοδότηση,» είπε ο Koblenz. Είπε ότι η NADA ήταν σε συζητήσεις με το Υπουργείο Οικονομικών και τα μέλη του Κογκρέσου σχετικά με αντιστηρίξεων μέχρι έμπορος χρηματοδότηση κάτοψη. Τον περασμένο μήνα, ένα νομοσχέδιο για την αναμόρφωση της Wall Street bailout εισήγαγε Δημ. Barney Frank, D-Mass, πρόεδρος της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Χρηματοπιστωτικών Υπηρεσιών, προσπάθησε να διευκρινίσει «αρχή Δημοσίου να παράσχει υποστήριξη στα όπλα χρηματοδότηση των αυτοκινητοβιομηχανιών για τις δραστηριότητες χρηματοδότησης διασφαλισθεί ότι μπορούν να συνεχίσουν να παρέχουν τους απαιτούμενους πίστωσης, μέσω αντιπροσώπων και άλλων χρηματοδότηση των αυτοκινήτων των καταναλωτών και των επιχειρήσεων και λοιπά δάνεια αυτοκινήτων και τα δάνεια όροφο έμπορος ». Ξεχωριστά, οι προμηθευτές αυτοκινήτων επιδιώκουν επίσης δάνεια. Τον περασμένο μήνα, ο Neil De Koker, πρόεδρος της Προμηθευτές πρωτότυπου εξοπλισμού σύνδεσης, οι προμηθευτές ζητούσαν 10 δισεκατομμύρια δολάρια σε βοήθεια της κυβέρνησης. Την Τρίτη, Ann Wilson, ανώτερος αντιπρόεδρος των κυβερνητικών υποθέσεων για την Motor &nt Manufacturers Association, επανέλαβε την ανάγκη, αλλά είπε ότι ο αριθμός ήταν στη ροή. «Θα πρέπει να ενεργούν κατά τις επόμενες τρεις εβδομάδες», είπε. «Ο χρόνος τρέχει." «Δεν υπάρχει χρήμα στην system'Slumping επίπεδα παραγωγής έχουν κακοποιημένες κατασκευαστές αυτοκινήτων ότι τα κατασκευαστικά στοιχεία της προσφοράς. Αυτόματη συναρμολόγησης μειώθηκε σε σχεδόν τίποτα δεν τον Δεκέμβριο και τον Ιανουάριο, όπως αυτοκινητοβιομηχανίες επεκταθεί παραδοσιακά διακοπής της λειτουργίας των διακοπών για την αντιμετώπιση της απότομης μείωσης της ζήτησης. «Μπορείτε να φτάσετε στο τέλος του Φεβρουαρίου και αρχές Μαρτίου. Δεν υπάρχει χρήμα στο σύστημα. Δεν υπάρχει, »δήλωσε ο Wilson. «Λοιπόν, πώς θα πάμε να μισθοδοσίας; Πώς θα πάμε για να κρατήσει αναμμένα τα φώτα; Είπε ότι υπήρξε μια «πραγματική βούληση on the Hill και στη διοίκηση να προσπαθήσουμε να κάνουμε κάτι» για τον κλάδο που απασχολεί περισσότερους από 700.000 σε εθνικό επίπεδο. Αλλά αυτό είναι περίπλοκο, είπε. Υπάρχουν χιλιάδες προμηθευτές - όλα με διαφορετικές οικονομικές καταστάσεις. Οι προμηθευτές δεν έχουν υποβάλει επίσημη πρόταση προς το Υπουργείο Οικονομικών, αλλά βρίσκονται σε συζητήσεις. Οι επιλογές περιλαμβάνουνING προμηθευτές μέσω του αυτοκινητοβιομηχανίες. «Υπάρχει μεγάλη ανησυχία και έχουμε μιλήσει με τη διοίκηση για κάποια περαιτέρω συζητήσεις με τους προμηθευτές», είπε ο Δημ. Sander Levin, D-Royal Oak. Δεδομένου ότι η κυβέρνηση ζυγίζει τις επιλογές για την τόνωση της ζήτησης, πρέπει να αντιμετωπιστούν τα δύο πλήκτρα για άμεση και γρήγορη ανάκαμψη - ανάσχεση κατασχέσεων και της πτώσης των τιμών στο σπίτι, και αυξάνοντας τη διαθεσιμότητα των πιστώσεων, δήλωσε DiGiovanni της GM. «Στον τομέα της βιομηχανίας μας, είναι το νούμερο 1 πρόβλημα με μεγάλη διαφορά», είπε. «Οι άνθρωποι έρχονται και θέλουν να αγοράσουν οχήματα, καθώς και από όπου και αν είναι γύρισε κάτω. Είναι τόσο απλό ».