Πολλοί από τους προμηθευτές εξαρτημάτων αυτοκινήτων του έθνους είναι μπορντούρα κοντά στο τελειώνουν τα χρήματα, με τις αντίστοιχες οργανώσεις λέγοντας ότι τα κυβερνητικά δάνεια που απαιτούνται για τη διατήρηση της βιομηχανίας αυτοκινήτων των ΗΠΑ από την πτώση στο χάος.

Δύο ομάδες του εμπορίου, της Original Equipment Suppliers Association και η Motor & Equipment Manufacturers Association, μιλούν με το Υπουργείο Οικονομικών για να πάρει μέχρι και 25,5 δισεκατομμύρια δολάρια σε βοήθεια της κυβέρνησης. Το bailout θα απέτρεπε έλλειψη ζωτικών τμημάτων που θα μπορούσαν να σταματήσουν την παραγωγή ορισμένων βασικών μοντέλων, ισχυρίζονται.

Τα προβλήματα, οι οποίες προκλήθηκαν από τις περικοπές της παραγωγής σε όλες σχεδόν τις βορειοαμερικανικές εργοστάσια αυτοκινήτων, μπορεί να είναι η επόμενη κρίση η κυβέρνηση Ομπάμα θα χρειαστεί να αντιμετωπίσουν εν μέσω εμβάθυνσης της οικονομικής δεινοπαθεί.

Προμηθευτές κάνει μια αρχική αίτηση για 7 δισεκατομμύρια δολάρια που θα πάει στο αυτοκινητοβιομηχανίες ώστε να μπορούν να επιταχύνουν τις πληρωμές τους σε τμήματα επιχειρήσεων και να τους βοηθήσει να ξεπεράσουμε τις επόμενες 45 ημέρες. Οι ομάδες ζήτησε επίσης ότι η εγγύηση του Δημοσίου 10,5 δισεκατομμύρια δολάρια σε μακροπρόθεσμα πληρωμών ότι η General Motors Corp και Chrysler LLC θα οφείλουν στο μέλλον προμηθευτές. GM και Chrysler επιβιώνουν σε 17,4 δισεκατομμύρια δολάρια σε κρατικά δάνεια των δικών τους.

Οι ομάδες προμηθευτής επίσης να είχε ζητηθεί, για 8 δισ. δολ. σε ομοσπονδιακά δάνεια σε μέρη κατασκευαστές.

Γενικό Λογιστήριο εκπρόσωπος Isaac Baker δήλωσε ότι δεν είχαν άμεσο σχόλιο για τους προμηθευτές που επιδιώκουν κυβερνητικής βοήθειας.

Πολλά από τα έθνους περίπου 5.000 τμήματα κατασκευαστές έχουν ανεπάρκεια ταμειακών διαθεσίμων για αρκετά χρόνια, όπως η General Motors Corp, Ford Motor Co και η Chrysler LLC μείωσαν την παραγωγή των αυτοκινήτων και φορτηγών για να ταιριάζει με πτώση των πωλήσεων.

Αργότερα αυτό το μήνα και το Μάρτιο, οι προμηθευτές θα αρχίσουμε να βλέπουμε τα έσοδα από αυτοκινητοβιομηχανίες αργή σε μια στάλα λόγω κλεισίματος εργοστασίων σε ένα μεγάλο μέρος του Δεκεμβρίου και του Ιανουαρίου.

Οι προμηθευτές πληρώνονται κανονικά 45 ημέρες μετά την παράδοση, έτσι ώστε η ροή των μετρητών από το Νοέμβριο και στις αρχές παραδόσεις Δεκεμβρίου θα εξαντληθεί σύντομα, δήλωσε ο Dave Andrea, αντιπρόεδρος της ανάλυσης και της οικονομίας για τους προμηθευτές πρωτότυπου εξοπλισμού σύνδεσης. Και επειδή αυτοκινητοβιομηχανίες δεν χρειαζόταν μέρη ενώ τα φυτά τους ήταν κάτω, οι προμηθευτές δεν θα πληρώνονται για τα τέλη Δεκεμβρίου και Ιανουαρίου.

«Αν δεν κάνουμε κάτι, θα πάμε να έχει καταστροφικές συνέπειες στον κλάδο των αυτοκινήτων», είπε η Ann Wilson, ανώτερος αντιπρόεδρος για τις υποθέσεις της κυβέρνησης για την Motor & Equipment Manufacturers Association, ο οποίος πρόσθεσε ότι πολλοί προμηθευτές "δεν γνωρίζουν αν έχουν αρκετά μετρητά για να λειτουργήσει το Μάρτιο. "

Ορισμένοι προμηθευτές, οι οποίοι κάνουν βασικά μέρη για τις μεγαλύτερες πωλήσεις μοντέλων θα μπορούσε να σταματήσει την παραγωγή, αναγκάζοντας αυτοκινητοβιομηχανίες να σταματήσουν τη λήψη των οχημάτων, τοποθετώντας τα περαιτέρω στον τομέα των χρηματοπιστωτικών κίνδυνο, Andrea είπε.

"Αυτό είναι όπου μπορείτε να έχετε το χάος και την ακούσια τα προβλήματα της παραγωγής", είπε. «Αυτό δεν είναι μόνο με τη Ford, GM και Chrysler. Αυτό είναι όλο το σύνολο της παραγωγής οχημάτων της Βόρειας Αμερικής."

Μέρη κατασκευαστές γνωρίζουν τις τάξεις τους θα πρέπει να είναι αραιωμένο, καθώς η αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ συνεχίζει να συρρικνώνεται, αλλά Andrea δήλωσε χρημάτων κυβέρνηση θα καταστήσει τη διαδικασία ομαλή.

Οι προμηθευτές συνήθως δανείζονται από τις τράπεζες να πληρώσουν τα έξοδα μέχρι το χρήμα τρέχει και πάλι, αλλά οι τράπεζες δεν δανείζουν, τόσοι πολλοί κατασκευαστές μέρη θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν το κεφάλαιο 11 προστασίας πτώχευσης ή ακόμα και εκκαθάρισης, Andrea είπε.

"Δεν έχουμε το παραδοσιακό δίχτυ ασφαλείας του εμπορικού τραπεζικού συστήματος», είπε.

Wilson είπε υπάλληλοι προμηθευτή μιλούν στο Δημόσιο Ταμείο »σε ό, τι ένα πακέτο μπορεί να μοιάζει για τον κλάδο προμηθευτή."

Έχουν κάνει την υπόθεση στο Υπουργείο Οικονομικών και η κυβέρνηση Ομπάμα ότι οι προμηθευτές διασυνδέονται με τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες. Η κατάρρευση πολλών προμηθευτών εξαρτημάτων αυτοκινήτων θα μπορούσε να προκαλέσει ευρεία προβλήματα για κατασκευαστές αυτοκινήτων και την οικονομία.

«Δεν είμαστε ζητώντας προστασία κουβέρτα από την αλλαγή, αλλά πρέπει να έχουμε ορισμένες κατασκευαστές εξοπλισμού εκεί έξω, αν πρόκειται να έχουμε μια εγχώρια βιομηχανία αυτοκινήτων", δήλωσε ο Γουίλσον.

Wilson και Andrea είπαν ότι δεν έχουν κάνει μια επίσημη υποβολή προς το Υπουργείο Οικονομικών.

 

AP Οικονομικών Συγγραφέας Martin Crutsinger στην Ουάσινγκτον, DC, συνέβαλαν σε αυτή την έκθεση.