Ricardo αποκάλυψε την ανάπτυξη της τεχνολογίας που βελτιστοποιεί την αιθανόλη που χρησιμοποιείται ως καύσιμο κινητήρων σε επίπεδο επιδόσεων που υπερβαίνει την απόδοση του κινητήρα βενζίνης και προσεγγίσεις επίπεδα προηγουμένως επιτευχθεί μόνο με κινητήρες ντίζελ. Η τεχνολογία, που ονομάζεται αιθανόλη ενισχύθηκε Direct Injection ή EBDI, αξιοποιεί πλήρως τις καλύτερες ιδιότητες της αιθανόλης - υψηλότερο οκτανίων και μεγαλύτερη θερμότητα της εξάτμισης - να δημιουργηθεί ένα πραγματικά ανανεώσιμων καυσίμων σενάριο που είναι ανεξάρτητη από το κόστος του πετρελαίου. Οι εργασίες σχετικά με αυτό το ερευνητικό έργο έχει πραγματοποιηθεί στο Ντιτρόιτ Τεχνολογίας Πανεπιστημιούπολη Ricardo ΦΠΑ

«Ανάπτυξη της ανανεώσιμης ενέργειας εφαρμογές που μπορούν να οδηγήσουν προς την ενεργειακή ανεξαρτησία είναι βασική προτεραιότητα για τη Ricardo", δήλωσε ο Ρικάρντο Inc Πρόεδρος Dean Harlow. "Έχουμε μετακινηθεί παρελθόν θεωρητική συζήτηση και είναι απασχολημένοι με την εφαρμογή τεχνολογίας ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στον πραγματικό κόσμο. Το σχέδιο του κινητήρα EBDI είναι ένα μεγάλο παράδειγμα, επειδή μετατρέπει την εξίσωση βενζίνης-αιθανόλης ανάποδα. Έχει τις επιδόσεις του πετρελαίου, με το κόστος της αιθανόλης, και τρέχει σε αιθανόλη, η βενζίνη, ή ένα μίγμα των δύο. "

EBDI λύνει πολλές από τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι flex-fuel κινητήρες επειδή είναι βελτιστοποιημένο για τα δύο εναλλακτικά καύσιμα και τη βενζίνη. Τρέχουσα κινητήρες flex-fuel πληρώσει πρόστιμο οικονομία καυσίμου περίπου 30 τοις εκατό σε σύγκριση με τη βενζίνη, όταν λειτουργεί σε μείγματα αιθανόλης, όπως E85. Ο κινητήρας EBDI βελτιώνει αισθητά την αποτελεσματικότητα της αιθανόλης, και εκτελεί σε επίπεδο συγκρίσιμο με κινητήρα ντήζελ.

"Σε πραγματικές τιμές, των αποτελεσμάτων αυτών σημαίνει ότι EBDI μπορούν να μειώσουν το πραγματικό κόστος της μεταφοράς σε σύγκριση με τα ορυκτά καύσιμα, και το κάνει με μια ανανεώσιμη πηγή - αιθανόλης», είπε ο Rod Beazley, διευθυντής του Ricardo βενζίνης Inc Product Group. "Ο συνδυασμός των τεχνολογιών που εφαρμόζουμε στον κινητήρα EBDI αξιοποιήσουν στο έπακρο τα πλεονεκτήματα της αιθανόλης πάνω από άλλα καύσιμα, τα οποία περιλαμβάνουν ένα υψηλότερο οκτανίων και μεγαλύτερη θερμότητα της εξάτμισης. Δεν γίνεται πολύ τεχνικά, αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ένα υψηλό επίπεδο υπερσυμπίεση προκειμένου να επιτύχουν υψηλό κύλινδρο πιέσεις που αιθανόλη επιτρέπει. Προσθέστε σε μερικές άλλες προηγμένες τεχνολογίες, όπως η άμεση έγχυση, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, βελτιστοποιημένη ανάφλεξης και προηγμένες ανακύκλωση καυσαερίων, και είμαστε συμπιέζει έξω περισσότερη δύναμη από ό, τι είναι δυνατό με τη βενζίνη. "

Το πρωτότυπο EBDI είναι ένα 3.2-λίτρων V6 κινητήρα που, τελικά, θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως υποκατάστατο για ένα μεγάλο βενζίνη ή turbo-diesel κινητήρα σε ένα μεγάλο SUV. Η πρώτη πυροδότηση του κινητήρα & αρχική ανάπτυξη λαμβάνει χώρα σήμερα και θα εγκατασταθεί σε μια διπλή-ρόδα pick-up φορτηγό όχημα επίδειξης αργότερα αυτό το έτος. Beazley τόνισε ότι η τεχνολογία είναι πολύ επεκτάσιμο. Οι αιτήσεις θα μπορούσε να φθάσει πολύ πέρα από την αυτοκινητοβιομηχανία και τα ελαφρά φορτηγά της βιομηχανίας. «Φανταστείτε γεωργικός εξοπλισμός που, στην ουσία, αυτό που καίει συγκομιδές - καλαμπόκι, το ζαχαροκάλαμο ή κάποια άλλα ανανεώσιμα ουσίας. Θα μπορούσε να σημαίνει τεράστια εξοικονόμηση κόστους σε πολλές βιομηχανίες. "

Το έργο EBDI αντιπροσωπεύει μια τεχνική συνεργασία με την Behr, Bosch, Delphi, Federal Mogul, GW χύτευσης και η Honeywell, για την περαιτέρω προώθηση και την εμπορία της πολλά υποσχόμενης τεχνολογίας.