Η Nissan Motor Co είναι η μόνη μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων της Ιαπωνίας στην αναζήτηση μιας αμερικανικό ομοσπονδιακό δάνειο στο πλαίσιο ενός προγράμματος για την ανάπτυξη αποδοτικών οχημάτων, συναγωνίζονται για τα κεφάλαια με GeneralMotors Corp, Ford Motor Co και η μπαταρία του αυτοκινήτου εκκίνησης Tesla Motors ΦΠΑ

Το Τμήμα Ενέργειας, τα οποία καθορίζουν κανόνες για την εφαρμογή των US $ 25 δισ. χαμηλού κόστους δάνεια τον Νοέμβριο, μπορεί να αρχίσει η αποδέσμευση κεφαλαίων σε ένα ή δύο μήνες, ο Υπουργός Ενέργειας Steven Chu δήλωσε την Παρασκευή. Αν και ο οργανισμός πήρε 75 αιτήσεις για έργα συνολικού ύψους US $ 38 δισ., μόνο 26 είναι «ουσιαστικά ολοκληρωθεί,« εκπρόσωπος Φιλ Δύση είπε.

Σε αντίθεση με τις ΗΠΑ, 17,4 δισεκατομμύρια δολάρια σε ομοσπονδιακά δάνεια έκτακτης ανάγκης της GM και της Chrysler LLC έλαβε για να αποφύγει την πτώχευση, την ενεργειακή κεφάλαια Τμήματος είναι μέρος του 2007 νομοθεσία με τη δημιουργία αυστηρότερων κανόνων κατανάλωση καυσίμου. Κάθε παραγωγός μπορεί να υποβάλει αίτηση για όσο διάστημα τα χρήματα χρησιμοποιούνται για να καταστούν τα οχήματα στο USfactories που παράγουν αυτοκίνητα με τουλάχιστον 25 τοις εκατό καλύτερη οικονομία καυσίμου.

Alan Buddendeck, ΗΠΑ αντιπρόεδρος της Nissan-πρόεδρος της επικοινωνίας, αρνήθηκε να διευκρινίσει το ποσό που η εταιρεία επιδιώκει ή τα μοντέλα αυτοκινήτων για την οποία προορίζονται τα κεφάλαια, το Bloomberg News, δήλωσε.

Όσο μεγαλύτερη είναι η Ιαπωνία με βάση τους ανταγωνιστές, η Toyota Motor Corp και Honda Motor Co, δεν ζήτησε κεφάλαια.

εφαρμογή της Nissan μπορεί να λάβει καταγγελίες από αυτές αμφισβητούν το κατά πόσον το πρόγραμμα θα πρέπει να είναι ανοικτή σε ξένες εταιρείες.

Βυθίζοντας η ζήτηση για αυτοκίνητα έχει διέλθει τα έσοδα των παραγωγών, που περιπλέκει τα σχέδια για τα μοντέλα που χρησιμοποιούν λιγότερα καύσιμα και τη μείωση του άνθρακα καυσαερίων.

Η Nissan μπορεί να αναφέρει την πρώτη απώλειά λειτουργίας του για ένα φορολογικό έτος από το 1995, οι εκτιμήσεις εφημερίδα Nikkei της Ιαπωνίας. Αυτό μπορεί να ενισχύσει την προσφυγή του να πάρει την πρόσβαση σε κεφάλαια, σε λιγότερο από τραπεζικά επιτόκια δανεισμού.

«Ένα μεγάλο μέρος των χρημάτων αυτών θα υπεξαίρεσης σε παραλήπτες που δεν το αξίζουν», δήλωσε ο Alan Tonelson, ερευνητής στο Αμερικανικό Business & Industry Council.

«Η εφαρμογή της Nissan και η δυνατότητα της λήψης αυτών των σημείων κεφάλαια για τις αδυναμίες στον τρόπο με τη νομοθεσία αυτή γράφτηκε».

Ο ρήγματα στο πρόγραμμα για τη μη απαίτηση ότι τα μοντέλα κατασκευάζονται με τα κεφάλαια που περιέχουν επίσης τα υψηλά επίπεδα των ΗΠΑ-που εξαρτημάτων αυτοκινήτων και υλικών.