Κατ 'αρχάς, για να κρατούν συντροφιά μας επικεντρώθηκε στην επιβεβλημένη ανάρρωση των αποτελεσμάτων μας, έχουμε αποφασίσει να αναστείλει την NISSAN μας GT 2012 επιχειρηματικό σχέδιο, διατηρώντας μόνο τις δεσμεύσεις μας σχετικά με την ποιότητα και τα ηλεκτρικά οχήματα, όπως τους βασικούς στόχους των επιχειρήσεων.

Το υπόλοιπο των προσπαθειών μας εστιάζονται γύρω από τρεις βασικούς άξονες - δηλαδή, στην ανάκτηση του κέρδους, τη διατήρηση μετρητών και επιδιώκουν βαθύτερη συνέργειες με Συμμαχία συνεργάτη μας, Renault.

Η ανάκτηση της αγγίζει τα κέρδη κάθε μέλος της οργάνωσης Nissan, σε κάθε περιοχή. Σε περιόδους μειούμενο εσόδων, την ανάκτηση κέρδους εξαρτάται κυρίως από την επίτευξη ταχεία και σημαντική μείωση του κόστους, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας και το κόστος αγοράς.

το κόστος εργασίας μας θα μειωθεί σύμφωνα με την μείωση των εσόδων. Σε χώρες με υψηλό κόστος - όπως η Ιαπωνία, οι Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρώπη - το κόστος εργασίας μας θα μειωθεί κατά 20%, από 875 δισ. γιέν σε φορολογικό έτος 2008 ¥ 700 000 000 000 κατά το οικονομικό έτος 2009.

Για παράδειγμα, αρχής γενομένης από το Μάρτιο του 2009 και μέχρις ότου η κατάσταση βελτιώνεται σαφώς, των αποδοχών των μελών του διοικητικού συμβουλίου και στελέχη θα μειωθούν κατά 10%. Επίσης το Μάρτιο, οι μισθοί όλων των διαχειριστών σε NML και σε όλες τις θυγατρικές της Nissan στην Ιαπωνία θα μειωθεί κατά 5%.

Δεν θα υπάρξει καμία πληρωμή μπόνους για το διοικητικό συμβούλιο για τη χρήση 2008.

Στην Ιαπωνία, οι ώρες εργασίας των μισθωτών έχει μειωθεί σημαντικά. Από την αρχή του οικονομικού έτους 2008, τις υπερωρίες μειώθηκε κατά 30%, και είμαστε σε καλό δρόμο για τη μείωση των υπερωριών κατά ένα πρόσθετο 75% το οικονομικό έτος 2009.

Στην Ιαπωνία, ο αριθμός των ημερών παραγωγή θα μειωθεί κατά 50% το Φεβρουάριο και το Μάρτιο, από περίπου 20 ημέρες ανά μήνα έως 10. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι εγκαταστάσεις λειτουργούν σήμερα σε τέσσερις ημέρες την εβδομάδα εργασίας. Οι προσαρμογές γίνονται σε άλλες περιοχές σε συνάρτηση με τη ζήτηση της αγοράς.

Θα διαπραγματεύεται την εφαρμογή του συστήματος κατανομής της εργασίας για τους εργαζόμενους μέχρι να έχουμε καλύτερη ορατότητα όσον αφορά τη διάρκεια αυτής της κρίσης. Εάν η κατάσταση εξακολουθεί να επιδεινώνεται, δεν θα έχουμε άλλη επιλογή παρά να ενισχύσει αυτή την επιλογή. Θα κάνει μια ανακοίνωση από το τέλος του τρέχοντος οικονομικού έτους.

Σε απάντηση στην κρίση αυτή, η οποία δεν έχει καταστεί μας, πρέπει να επαναξιολογήσει τις παγκόσμιες τον αριθμό απασχολούμενων μας υπό το πρίσμα της μείωσης των πωλήσεων μας και του όγκου παραγωγής. Τον Μάρτιο του 2008, η παγκόσμια αριθμός απασχολούμενων της Nissan ήταν 240.000. Σήμερα, αριθμός απασχολούμενων είναι 235.000. Στο τέλος του φορολογικού έτους 2009, το Μάρτιο του 2010, θα εκσυγχρονίσει τον αριθμό απασχολούμενων μας να μην είναι μεγαλύτερη από 215.000, που είναι η μείωση των 20.000. Θα συνεχίσουμε να λάβει πρόσθετα μέτρα σε συνάρτηση με τη διάρκεια και το βάθος της σημερινής κατάστασης.

Σε όλη την εταιρεία, η πρόσληψη στις χώρες με υψηλό κόστος είναι να περιορίζεται στο ελάχιστο.

Ταξίδια μειώθηκε κατά 75%.

Είμαστε επικέντρωση όλων των πόρων και τις δραστηριότητές μας στις βασικές επιχειρηματικές δραστηριότητες μας. Κατά συνέπεια, η Nissan θα αναστείλει τη χορηγία της εταιρικής αθλητικές ομάδες. Υπάλληλος αθλητές θα δοθούν σε άλλες θέσεις εντός της εταιρείας.

Αν το ισχυρό γιεν εξακολουθεί να αποτελεί παράγοντα για τη χρήση 2009, μπορούμε, δυστυχώς, να αναγκαστεί να κάνει αλλαγές στην παγκόσμια επιχειρησιακό μας αποτυπώματος για την προστασία της εταιρείας.

Εκτός από την είσπραξη κερδών, κάνουμε πολλές ενέργειες για τη διατήρηση μετρητών.

Ο αυστηρός έλεγχος απογραφής είναι ζωτικής σημασίας. Παρακολουθούμε πωλήσεις ανά περιοχή και σε εβδομαδιαία βάση. Τον Μάρτιο του 2008, η παγκόσμια νέας απογραφής μας οχήματος, συμπεριλαμβανομένων τόσο της εταιρείας και της απογραφής έμπορος, ήταν 630.000 μονάδες. Το επίπεδο αποθεμάτων κορυφώθηκε το Νοέμβριο, σε 720.000 μονάδες. Πήραμε αποφασιστικές ενέργειες για την προσαρμογή της παραγωγής και είναι σε καλό δρόμο για τη μείωση των αποθεμάτων σε 480.000 μονάδες μέχρι το Μάρτιο του 2009 - ένα επίπεδο 24% χαμηλότερα από το προηγούμενο έτος. Για το φορολογικό έτος 2009, η Nissan απογραφή θα παραμείνουν αρκετά κάτω από το φορολογικό έτος 2008 επίπεδο, τόσο σε μηνιαία βάση και σε βάση στο τέλος του έτους.

Προκειμένου να διατηρηθεί αυτό το επίπεδο, έχουμε δίκιο-μεγέθους επιχειρήσεις. Έχουμε προσαρμοστεί ο όγκος παραγωγής με την εξάλειψη βάρδιες, ο προγραμματισμός μη παραγωγή ημερών ή λιγότερες ώρες εργασίας σε όλα τα οχήματα μας και συστήματα μετάδοσης κίνησης μονάδες παγκοσμίως. Οι δράσεις αυτές έχουν μειώσει συνολικού όγκου της παραγωγής μας για το οικονομικό έτος 2008, από 787.000 μονάδες από τις προγραμματισμένες όγκου πωλήσεων - κατά 21% μείωση.

Για να ελευθερώσει μετρητά για να χρηματοδοτήσει τις δραστηριότητές μας σε μια εποχή που τα έσοδα μειώνονται, κάνουμε μειώσεις των κεφαλαιουχικών δαπανών. Οι κεφαλαιουχικές δαπάνες μειώθηκαν από 489 δισ. γιέν σε φορολογικό έτος 2007 έως ¥ 384 000 000 000 το οικονομικό έτος 2008, το 21% συνεισφορά στην εξοικονόμηση μετρητών. Κατά το οικονομικό έτος 2009, θα κάνουμε μια περαιτέρω μείωση 14%, σε 330 δις yen, και θα διαρκέσει περισσότερο, αν είναι απαραίτητο.

Έχουμε αποφασίσει να αναβάλει, να μειώσει ή να καταργήσει τις ειδικές επενδύσεις κεφαλαίων έως ότου υπάρξει καλύτερη ορατότητα όσον αφορά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης.

Στην Ινδία, είμαστε επιβράδυνση της εκκίνησης του εργοστασίου κατασκευής αυτοκινήτων των επιβατών μας σε Chennai, ξεκινώντας με μία γραμμή παραγωγής, αντί των δύο να ισορροπήσει καλύτερα τις βραχυπρόθεσμες και μεσοπρόθεσμες ανάγκες χωρητικότητας. Ωστόσο, δεν θα υπάρξει καμία καθυστέρηση έναρξης της μονάδας παραγωγής της επόμενης γενιάς Μαρτίου / Micra το 2010.

Στο Μαρόκο, έχουμε αποφασίσει να αναστείλει τη συμμετοχή μας στο βιομηχανικό σχέδιο κοντά Ταγγέρη.

Τα Νέα-μοντέλο εισαγωγή των προϊόντων μειώνεται 60 - 48 μέχρι και τη χρήση 2012. Με την αλλαγή αυτή, ο αριθμός των εκτοξεύσεων θα μέσο όρο 10 ευρώ ετησίως από το οικονομικό έτος 2009, μέσω οικονομικό έτος 2012.

Θα αυξήσει τους τύπους σώματος για προσιτές και την είσοδο τμήματα, EV και πολυτέλεια, ενώ παράλληλα έχουν μειωθεί για τη μεσαία τμήματα. Επίσης, θα εξορθολογισμό και τη βελτιστοποίηση SUV μας / Crossover / χαρτοφυλακίου Pickup.

Εμείς θα εδραιώσει συστήματα μετάδοσης κίνησης, τη στρατηγική μας σε όλο της ΕΕΥ για την πλατφόρμα FF, HEV για FR και του ντίζελ για φορτηγά.

Με τη βελτίωση του κεφαλαίου κίνησης - κυρίως των πληρωτέων λογαριασμών και απαιτήσεων - θα είμαστε σε θέση να παράγει ¥ 130 000 000 000 σε μετρητά κατά τη διάρκεια του οικονομικού έτους 2009.

Θα διαδικασία και για τις πωλήσεις συγκεκριμένων μη βασικών περιουσιακών στοιχείων και δραστηριοτήτων.

Με δεδομένη την μείωση της αποδοτικότητάς μας, θα προτείνει στους μετόχους μας, να μη καταβολή μερίσματος τον Ιούνιο για το δεύτερο εξάμηνο της χρήσης 2008 ενώ η καταβολή του ένα ελκυστικό μέρισμα παραμένει κεντρικό στοιχείο της πολιτικής των μετόχων μας.

Εκμεταλλευόμενοι τη συμμαχία μας με τη Renault, έχουμε λάβει περαιτέρω μέτρα για τον εντοπισμό βαθύτερη ευκαιρίες συνέργειας μεταξύ της Renault και της Nissan. Η εστίασή μας είναι στις μελλοντικές επενδύσεις σε προϊόντα, τεχνολογίες, υποστηρικτικών λειτουργιών και μείωση του κόστους αγοράς. Κάθε εταιρεία έχει δεσμευτεί να δημιουργήσει μια συνεισφορά των ¥ 90000000000 στο επίπεδο των ελεύθερων ταμειακών ροών, φέρνοντας συνολικά ¥ 180 000 000 000 για τη Συμμαχία. Πρόκειται για ένα έργο σε εξέλιξη? ¥ 120 000 000 000 έχει ήδη εντοπιστεί. Ο κατάλογος των συνεργιών για Nissan θα αποκαλύψει πότε θα ανακοινώσει το σύνολο του έτους τα οικονομικά αποτελέσματα μας.

Αξιολόγηση των βραχυπρόθεσμων θεμάτων στο πλαίσιο της μακροπρόθεσμης, στρατηγικής κατεύθυνσης μας είναι μια καθημερινή άσκηση. Αν και η σημερινή κρίση μας υποχρεώνει να δράσουμε αμυντικά σε ορισμένες μετρήσεις, θα συνεχίσουμε να αναζητούμε ευκαιρίες που είναι ανοικτές σε μας.

Η παραγωγή των σωστών προϊόντων στο σωστό μέρος τη σωστή στιγμή είναι η στρατηγική πίσω από δύο σημαντικά έργα του οχήματος πρέπει να συνεχίσει να αναπτύσσει - και συγκεκριμένα, την παγκόσμια αυτοκίνητα εισόδου και ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Προσιτό, καύσιμα αυτοκίνητα είναι τα κατάλληλα προϊόντα για μια εποχή παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, και προχωρούμε γρήγορα με τα σχέδιά μας για την παραγωγή τους. Η ζήτηση για οικονομικά προσιτά αυτοκίνητα εισόδου αυξάνεται σταθερά, και η τάση αυτή αναμένεται να συνεχιστεί. Από το 2005, η Nissan έχει αναπτύξει ένα νέο, ειδικό πρόγραμμα εισόδου-αυτοκίνητο με τουλάχιστον τρεις διαφορετικούς τύπους σώματος. Θα κατασκευαστεί σε πέντε Leading ανταγωνιστικών χωρών, καθώς και τα πρώτα αυτοκίνητα που θα παράγονται στην Ταϊλάνδη και την Ινδία στις αρχές του 2010. Σε πλήρη εκκίνησης, αναμένουμε να πουλήσει περισσότερα από 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα είσοδο σε περισσότερες από 150 χώρες.

Όπως ανέφερα προηγουμένως, παραμένουμε προσηλωμένοι στην στρατηγική μας για την ηγεσία των οχημάτων μηδενικών εκπομπών. Έχουμε ήδη αποφασίσει να επενδύσει σε μια παραγωγική ικανότητα της μπαταρίας των 50.000 μονάδων σε Zama, και έχουμε 11 με μηδενικές εκπομπές συμφωνίες που υπεγράφησαν με τις κυβερνητικές οντότητες ή τις εταιρείες σε όλο τον κόσμο. Η ανάπτυξη τεχνολογιών απαιτεί μεγάλες επενδύσεις σε μετρητά, και αυτή τη στιγμή μιλάμε για τις διάφορες κυβερνήσεις για την εξασφάλιση επιδότησης για τη χρηματοδότηση αυτών των σημαντικών περιβαλλοντικών προόδων. Είμαστε, επίσης, διαπραγματεύσεις με τις κυβερνήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ιαπωνία, την Ευρώπη και την Κίνα για τα κίνητρα για επενδύσεις σε μονάδες παραγωγής τόσο για τα οχήματα και τις μπαταρίες. Παραγωγή νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Nissan θα ξεκινήσει κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2010, και θα αρχίσει τη μαζική τους εμπορίας σε παγκόσμιο επίπεδο κατά την οικονομική χρήση 2012.

Αγωγός τεχνολογία μας είναι γεμάτη με τις προόδους που θα είναι καλό για το περιβάλλον, τη βελτίωση της ασφάλειας, τη βελτίωση της δυναμικής συμπεριφοράς ή να παρέχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής-επί ικανοποίηση. Κατά το χρηματοοικονομικό έτος 2008, φέραμε 11 σημαντικών τεχνολογιών. Κατά το οικονομικό έτος 2009, η Nissan θα παρουσιάσει 17 νέα τεχνολογιών, που ακολουθείται από 15 ακόμη νέων τεχνολογιών στην εταιρική χρήση 2010.

Τέλος, θέλω να ανακοινώσει τη νέα οργανωτική δομή που έχει τεθεί σε εφαρμογή για την αντιμετώπιση της σοβαρότητας της τρέχουσας λειτουργικό περιβάλλον μας.

Με άμεση ισχύ, όλες οι ανώτερα στελέχη των εταιριών θα υποβάλει έκθεση στο Προϊστάμενος της Nissan Operating Officer, ο Toshiyuki Shiga. Shiga-san θα είναι αρμόδια για τις εξωτερικές υποθέσεις, την κατασκευή, την έρευνα και την ανάπτυξη, την αγορά, ο σχεδιασμός των προϊόντων, το σχεδιασμό, και το μάρκετινγκ και τις πωλήσεις.

Επιπλέον, η Nissan είναι η δημιουργία ενός νέου, τη δομή των τριών περιοχή από τη σημερινή δομή των τεσσάρων περιοχή μας, υπό την ευθύνη του Shiga-san.

Το νεοσύστατο περιλαμβάνει Αφρικής, τη Μέση Ανατολή, την Ινδία και την Ευρώπη θα είναι υπό την ηγεσία του Senior Vice President Colin Dodge.

Η νέα περιοχή που αποτελείται από την Ιαπωνία, την Κίνα και τις αγορές της Ασίας-Ειρηνικού θα είναι υπό την ηγεσία του Εκτελεστικού Αντιπροέδρου Hiroto Saikawa, ο οποίος θα διατηρήσει την ευθύνη του για την αγορά και να προσθέσετε την ευθύνη για τις θυγατρικές της Nissan.

Η τρίτη περιοχή, η οποία ενοποιεί όλες τις αγορές της Βόρειας, Κεντρικής και Νοτίου Αμερικής, θα ηγείται ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος Carlos Tavares.

Είμαστε το διορισμό Colin Dodge σε μια νέα θέση του Chief Officer αποκατάστασης. Σε αυτό το ρόλο, ο Colin θα οδηγήσει στη δημιουργία και την υλοποίηση των αντισταθμιστικών μέτρων, όπως αυτά που περιέγραψα σήμερα, ότι θα μας καθοδηγήσει αυτή την περίοδο κρίσης. Ο Colin θα αναλάβει την ευθύνη για την εταιρική σχεδιασμό και τις λειτουργίες ελέγχου.

Είμαι επίσης στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει ότι ο Andrew Palmer προωθείται στην Senior Vice President και θα αναλάβει την ευθύνη για το σχεδιασμό του προϊόντος, η επιχειρηματική μονάδα Infiniti, το Φως εμπορική επιχειρηματική μονάδα του οχήματος και μία νεοσύστατη ηλεκτρικό επιχειρηματική μονάδα του οχήματος.

Με την επέκταση των καθηκόντων του, ο Andy θα ενταχθούν τα στελέχη που μόλις ανέφερα στην εκτελεστική επιτροπή της Nissan, μαζί με τον Alain Dassas, Γιουνίτσι Ενδο, Hidetoshi Imazu και Mitsuhiko Yamashita.

Όλες οι δράσεις και τα αντίμετρα που μόλις περιέγραψα, δεν είναι απλώς βραχυπρόθεσμες διορθώσεις. Θα επιτρέψουν την εταιρεία μας για να ανακτήσει και να εξασφαλίσει μια περισσότερο ανταγωνιστική θέση που θα επωφεληθούν Nissan μεγάλο χρονικό διάστημα μετά την τρέχουσα κρίση υποχωρεί.

μας κατεύθυνση για το μέλλον είναι σαφώς και σταθερά, και το όραμά μας είναι σταθερό χρονικό ορίζοντα. Θέλουμε να διατηρηθεί η Nissan για το μακροπρόθεσμο.