Η Ford ανακοίνωσε σήμερα ότι η νέα 3.5L της EcoBoost V6 κινητήρας θα κάνει το ντεμπούτο με ενταθούν-up 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο SelectShift που έχει σχεδιαστεί για υψηλές απαιτήσεις ροπής του το νέο διπλό τούρμπο-, άμεσου ψεκασμού.

Βασισμένο στο νέο 6F-50 μεταφοράς, η 6F-55 είναι αφιερωμένο στην 3.5L lineup EcoBoost. Για τη διασφάλιση κάθε σταγόνα της ροπής που παράγεται από τον υπερτροφοδοτούμενο V6 EcoBoost, το εργαλείο δαχτυλιδιών σχετικά με τη διαβίβαση 6F-55 είναι ένα beefier 41,5 χιλιοστά έναντι 31,5 mm για την 6F-50.

Ο 3.5L V6 EcoBoost παράγει 355 hp (365 hp για το 2010 Taurus SHO) με μέγιστη ροπή 350 lb-ft. Ο νέος κινητήρας συνδυάζεται με το 6-τάχυτο SelectShift 6F-55 μεταφοράς θα πρέπει πρώτα να διατεθούν για το 2010 MKS Λίνκολν που αναμένεται αργότερα αυτό το καλοκαίρι. Επίσης θα είναι διαθέσιμο στο νέο 2010 Lincoln MKT, και το 2010 Ford Taurus SHO.



Δελτίο Τύπου:

Ενταθούν-UP εξατάχυτο κιβώτιο ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις υψηλής ροπής των 3,5 λίτρων EcoBoost

Dearborn, Mich, Φεβ. 18, 2009 - 3.5-λίτρων EcoBoost της Ford V-6 κινητήρας κάνει το ντεμπούτο του φέτος την άνοιξη με το τέλειο mate λειτουργίας για μέγιστη απόδοση και οικονομία καυσίμου - ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο SelectShift που είναι ειδικά σχεδιασμένο για τις υψηλότερες απαιτήσεις ροπής από το νέο twin-turbo, άμεσου ψεκασμού.

Αναπτύχθηκε από την επιτυχημένη 6F-50 μεταφοράς, η 6F-55 είναι αφιερωμένο αποκλειστικά στην 3.5-λίτρων κινητήρας EcoBoost και ενσωματώνει μια σειρά στοιχείων και βαθμονόμησης αναβαθμίσεις που σας βοηθούν εγγυώνται σε κάθε σταγόνα της ροπής που παράγεται από τον υπερτροφοδοτούμενο V-6 είναι άρρηκτα μεταδίδεται, στους πελάτες ότι το V-8-σαν απόδοση που αγαπούν, καθώς και η οικονομία καυσίμου που απαιτούν.

«Προσαρμογή του 6ΣΤ αρχιτεκτονική του κινητήρα EcoBoost απαίτησε μια στενή ματιά σε κάθε στοιχείο, κομμάτι του υλικού, και το μέτρο βαθμονόμηση για να εξασφαλιστεί ότι η εν λόγω διαβίβαση θα μπορούσε να απαντήσει στις ανάγκες της τριτοβάθμιας κινητήρα εξόδου? Βοηθήσει, δεν παρεμποδίζουν, την οικονομία καυσίμου? Και πληρούν της Ford αυστηρές προδιαγραφές αντοχής ", δήλωσε ο Barb Samardzich, αντιπρόεδρος, Global Powertrain Engineering.

Η μηχανή / συνδυασμός μετάδοσης είναι ήδη αποδείξει της συγκέντρωσης. Το 2010 Lincoln MKS, το πρώτο Ford Motor Company όχημα να προσφέρει το 3.5-λίτρων κινητήρας EcoBoost και 6F-55 πακέτο μετάδοσης, θα παραδώσει ένα εντυπωσιακό 355 ίππους και ένα διαδραστικό 350 πόδια-λίβρες. της ροπής, σε συνδυασμό με την επίτευξη 25 mpg στον αυτοκινητόδρομο.

Αυτό είναι περισσότερη ισχύ και καλύτερη οικονομία καυσίμου σε εθνική οδό από το κινητήρα V-8 που βρέθηκαν το 2009 στο Lexus GS460 (24 mpg) ή το 2009 Inifiniti M45 (21 mpg). Η πρόσφατα ανακοίνωσε την επιστροφή του το 2010 Ford Taurus SHO, επίσης, θα τον αθλητισμό της EcoBoost V-6 και το εξατάχυτο κιβώτιο SelectShift, παρέχοντας κατ 'εκτίμηση 365 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 350 πόδια-λίβρες. ροπής στις 3.500 σ.α.λ., ενώ η διατήρηση των ειδικοτήτων οικονομία καυσίμου εφάμιλλη με ένα V-6 κινητήρα.

Άλλα 2010 προϊόντα που να προσφέρει αυτό το συνδυασμό κινητήρων περιλαμβάνουν τη Ford Flex και Lincoln MKT.

Υψηλή ροπή αλλαγών
Ο 3.5-λίτρων κινητήρας EcoBoost χρησιμοποιεί στρατηγικά δύο μικρά στροβιλοσυμπιεστών, οι οποίες σπεύδουν να ανταποκριθούν στις εισόδους του γκαζιού, ουρά επάνω αμέσως για την παραγωγή ροπής που είναι εντυπωσιακό - κορυφωθεί νωρίτερα στο εύρος στροφών από μια συγκρίσιμη, κατά κανόνα ατμοσφαιρικό κινητήρα. Το turbo σύστημα, ωστόσο, λειτουργούν σε υψηλότερες θερμοκρασίες.

Για να χειριστεί τις υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας, που συνδέεται με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και να φέρουν την υψηλότερη ροπή που παράγεται από τον 3.5-λίτρων EcoBoost V-6, η 6F-55 ενσωματώνει ένα μείγμα υλικού, υλικών και βαθμονόμησης αναβαθμίσεις.

Οι δυνατότητες μετάδοσης, για παράδειγμα, ευρύτερη, πιο χοντρές τη μεταφορά και την τελική κίνηση εργαλείων, τη βελτίωση των εισροών και των εκροών των μεταφορέων, και μια νέα υπόθεση διαφορικό για να φέρει τη μεγαλύτερη ενέργεια που παράγεται από τον κινητήρα και να παραδώσει στους πελάτες επιδόσεις αναμένει, όταν επιταχύνουν. Το εργαλείο δαχτυλιδιών για την 6F-55, για παράδειγμα, είναι μια beefier 41,5 χιλιοστά έναντι 31,5 mm για την 6F-50.

Οι τελικές σχέσεις οδήγησης έχουν προσαρμοστεί και αντιστοιχίζονται με σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων για να παρέχουν την καλύτερη δυνατή απόδοση και οικονομία καυσίμου. Συμπλέκτες έχουν επίσης αναβαθμιστεί με υψηλής ενέργειας υλικά τριβής που μπορεί να χειριστεί μεγαλύτερα φορτία και τις ενέργειες στροφή μακροπρόθεσμα. Επιπλέον, οι αναβαθμίσεις υλικού συμπλέκτη εμβόλων μπορεί να αντέξει στις υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας. Αυτό, μαζί με χοντρές ροδέλες ώθηση, και μια βελτιωμένη θερμική επεξεργασία στον άξονα του στροβίλου βοήθεια χειριστεί την υψηλότερη ροπή του κινητήρα.

«Έπρεπε να χύδην και η ενίσχυση όλων των βασικών τμημάτων της μετάδοσης για υψηλότερη κύκλοι», δήλωσε ο David Capoccia, μετάδοση διαχειριστή του συστήματος, η Ford Powertrain Επιχειρήσεων. "Το πάχος εργαλεία, τις βελτιωμένες μεταφορείς, αναβαθμισμένες συμπλέκτες είναι όλα μέρος ενός συνόλου ενεργειών υλικού, που μεταφράζεται σε ανώτερη απόδοση και αντοχή για τον πελάτη."

Ο μετατροπέας 6F-55 της ροπής ήταν επίσης tweaked για τη βελτίωση οδηγησιμότητας και να δημιουργήσει ένα πιο συνδεδεμένο αισθάνονται για τους πελάτες. Ο μετατροπέας έχει ακόμη το δικό του αποκλειστικό καμπύλη της απόδοσης και του σχεδιασμού για αυξημένη αντοχή και ανθεκτικότητα, που υποστηρίχθηκε από τέσσερις αποφύσεις συγκολλημένο στο εξώφυλλο, σε σύγκριση με τρία στην 6F-50.

Ένα δεύτερο αφεντικό περιοριστή roll, το οποίο περιορίζει powertrain κυκλοφορία κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, προστέθηκε και το Lincoln MKS και MKT πακέτα μετάδοσης EcoBoost για την ανώτερη θορύβων, κραδασμών και τριγμών (NVH) και μια ομαλή, απρόσκοπτη εμπειρία επιτάχυνση.

Παράγοντες Οικονομία Καυσίμου
Η 6F-55 μπορεί να είναι μεγαλύτερη και ισχυρότερη, αλλά δεν είναι λιγότερο αποτελεσματικές, σύμφωνα με την Capoccia. Αρκετές από τις αναβαθμίσεις μετάδοσης πράγματι συμβάλει στη βελτίωση της αποδοτικότητας των καυσίμων. Αυτά περιλαμβάνουν:

- Να έχουν Τριβή αυλακώσεις υλικό, που χωρίζουν τη ρευστή ροή μεταξύ των πλακών τριβής και το διαχωριστικό και να βοηθήσει αντλία υγρών μέσα από τις πλάκες, έχουν βελτιστοποιηθεί για να μειώσουν το συνολικό απώλειες έλξη συμπλέκτη.
- Μετακίνηση από έξι σε εννέα κύμα CBLR (συμπλέκτη Brake Χαμηλή Αντίστροφη) την άνοιξη - η οποία βοηθά στη μηχανική που χωρίζει το συμπλέκτη πλάκες - παρέχει μια διαδρομή ροής για το υγρό που μειώνει τις συνολικές απώλειες έλξη συμπλέκτη.
- Βαθμονόμηση μέτρα, όπως η μείωση της διαμορφωμένης γλιστρήσει από 40 στροφές ανά λεπτό και 20 στροφές ανά λεπτό επιτρέπει λιγότερο καύσιμο για να καεί για να παραδώσει την ίδια ροπή στους τροχούς? Και ασφάλισης μέχρι τον μετατροπέα ροπής σε χαμηλότερες ταχύτητες για να διευρυνθεί το φάσμα λειτουργίας και παρέχουν τη βέλτιστη απόδοση καυσίμου .
- Αύξηση της εκκίνησης για να ανοίξει τη θερμοκρασία της βαλβίδας παράκαμψης με 15 βαθμούς, το οποίο επιτρέπει τη μετάδοση να τρέχει σε υψηλότερες, αποτελεσματικότερες θερμοκρασίες και την εξοικονόμηση καυσίμων.

Δέσμευση μεγάλου όγκου
Η προσθήκη του 6F-55 βασίζεται στη διεθνή αναγνώριση της 6F αρχιτεκτονική μετάδοσης της Ford.
Και όπως ο 6F-50, το 6F-55 πελάτες προσφέρει όλα τα οφέλη που συνδέονται με ένα προηγμένο κιβώτιο ταχυτήτων έξι-ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένων των ανώτερης ποιότητας με βάρδιες, βελτιωμένη επιτάχυνση, μια πιο εκλεπτυσμένη εμπειρία οδήγησης και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου. Επιπλέον, το χαρακτηριστικό SelectShift επιτρέπει στον πελάτη να επιλέξει εργαλεία για μια πιο εμπνευσμένη κίνηση.

"Η 6F-55 έχει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που οι πελάτες μας έχουν πει ότι επιθυμούν από τη διαβίβαση 6F-50, και αυτό περιλαμβάνει ρευστό πλήρωσης για τη ζωή και κατ 'έλκει ικανότητα», προσθέτει ο Bryce Bollwahn, έναν επόπτη συστήματα σε αυτόματο κιβώτιο της Ford New Προϊόν Center.

Πηγαίνοντας προς τα εμπρός, προηγμένη εξατάχυτα κιβώτια, σε συνδυασμό με την τεχνολογία κινητήρων EcoBoost, θα συνεχίσουν να κυριαρχούν στρατηγική βιωσιμότητας της Ford. Μέχρι το τέλος του 2012, σχεδόν 100 τοις εκατό των μεταδόσεων της Βορείου Αμερικής της Ford θα προχωρήσει εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Μέχρι το 2013, πάνω από το 90 τοις εκατό της Βόρειας lineup οχημάτων της Ford Αμερικής θα προσφέρει EcoBoost τεχνολογίας.

Η 6F-55 παράγεται σε Van Dyke της Ford μετάδοση των φυτών σε Sterling Heights, Μιχ, η οποία παράγει επίσης το 6F-50 και 6F-35. Η Van Dyke φυτό είναι ένα από τα τρία Ford εξατάχυτο κιβώτιο Κέντρα Αριστείας.