«Πιστεύουμε ακράδαντα ότι η Κίνα στην αγορά θα έχει σίγουρα ένα λαμπρό μέλλον και την αγορά αυτοκινήτων θα αναπτύξει επίσης το 2009." Πρόσφατα, Xiao Shenbo, μέλος του διοικητικού συμβουλίου διευθυντής διαχείρισης της AUDI εξέφρασε σε συνέντευξή του ότι η Audi δεν θα αλλάξει το επενδυτικό του πρόγραμμα έρευνας και ανάπτυξης και θα εκμεταλλεύονται την αγορά καλών προϊόντων.


Στην πραγματικότητα, πριν από τις ραγδαίες εξελίξεις της παγκόσμιας οικονομικής κατάστασης, είτε AUDI ή κοινοπραξία μάρκα ή ιδιόκτητο εμπορικό σήμα έδειξαν όλα την εμπιστοσύνη στην κινεζική αγορά, η οποία προερχόταν από τη θετική απόφαση του περιβάλλοντος ανάπτυξης και της ασφάλειας των ιδίων πλεονεκτημάτων, καθώς και από την ενεργό και αποτελεσματική στρατηγική προσαρμογής της εταιρείας.


Είναι είπε ότι η κινεζική αγορά αυτοκινήτων είναι η πιο πολύπλοκη και η πιο περιεκτική ένα στον κόσμο. Κατατάσσοντας τους καταναλωτές σε κάθε περιοχή που βασίζονται στο εισόδημα, τον πολιτισμό και έθιμο της κατανάλωσης, θα διαπιστώσετε ότι υπάρχουν πολλές διαφορετικές ομάδες κατανάλωση. Είναι επειδή από αυτή την τεράστια και πλούσια αγορά ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν την εκμετάλλευση του διαστήματος για την ανάπτυξη.


"Αν και οι πωλήσεις μας στην ανατολική περιοχή επηρεάστηκαν από τη διεθνή οικονομική κρίση, οι επιχειρήσεις στη μέση και δυτικά περιοχές της Κίνας συνεχίζει να αυξάνεται η οποία μπορεί να ισορροπήσει τις αλλαγές του όγκου των πωλήσεων." Αυτός Junjie, γενικός διευθυντής πωλήσεων της Mazda εργασιών του Chang'an Ford είπε, παρά την βραχυπρόθεσμη προσαρμογή της αγοράς, αισθάνθηκαν σίγουροι για τα μέσα της μακροπρόθεσμης ανάπτυξης της εταιρείας. «Ανάπτυξη των προϊόντων μας είναι η μεταποίηση σύμφωνα με το σχέδιο χωρίς να διαταράσσεται. Ίσως αίσθημα ανησυχεί για το μέλλον, οι καταναλωτές θα κρατήσει ένα μάτι και να αναβληθεί το σχέδιο της αγοράς, αλλά η ζήτηση της αγοράς εξακολουθεί να υπάρχει."


Η ιδέα αυτή έχει γίνει αποδεκτή από πολλούς μυημένους. Προς το παρόν, ο νέος γύρος κλιμάκωσης της δομής της κατανάλωσης δεν έχει ολοκληρωθεί στην Κίνα και τις εξουσίες σπρώχνοντας αύξηση της κατανάλωσης εξακολουθούν να υπάρχουν. Στις μεγάλες πόλεις της υψηλό κατά κεφαλήν ΑΕΠ, η κατανάλωση αυτόματη μεταφορά από εκλαΐκευση προς αντικατάσταση. Τεράστια αγορά στη δευτερογενή και τριτογενή πόλεις και στις αγροτικές περιοχές εξακολουθούν να χρειάζονται βοήθεια του μεγάλου αριθμού των οχημάτων που είναι η επίτευξη ταχείας οικονομικής ανάπτυξης. Δεδομένου ότι το κράτος είναι η ενίσχυση των επενδύσεων για την κατασκευή υποδομών και την επιτάχυνση της μεταρρύθμισης στις αγροτικές περιοχές, ένα νέο γύρο οδήγησης επιπτώσεις στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων θα φανεί σταδιακά.


Εκτός από τα πλεονεκτήματα της αγοράς, κατά τη διαδικασία των μεταρρυθμίσεων και του ανοίγματος προς τον έξω κόσμο, δυνατότητα να προσαρμοστούν στην παγκοσμιοποίηση και στις μεταβολές της αγοράς των εταιρειών αυτοκινήτων στην Κίνα έχει ενισχυθεί σημαντικά, και η ικανότητα των αντι-κινδύνου και αυτο-ανάκαμψης έχει ενισχυθεί συνεχώς.


Η μεταρρύθμιση και το άνοιγμα προς τον έξω κόσμο μόνο δεν έφερε την προηγμένη τεχνολογία των προϊόντων και την τεχνική παραγωγής για τη βιομηχανία αυτοκινήτων στην Κίνα, αλλά και επιτάχυνση της ανάπτυξης της βιομηχανίας αυτοκινήτων. Η παραγωγή αυτοκινήτων στην Κίνα το 1978 ήταν 149 000, το οποίο καταλαμβάνει μόνο 0,35 τοις εκατό των μεριδίων στην παγκόσμια αγορά? Με συνολική παραγωγή αξίας περίπου RMB6 δισ. γιουάν. Το 2007, η παραγωγή αυτοκινήτων στην Κίνα έφθασε 8,88 εκατομμύρια, καταλαμβάνοντας το ένα όγδοο των μετοχών παγκοσμίως, με συνολική παραγωγή αξίας άνω των RMB2 τρισεκατομμύρια γιουάν. Η μεταρρύθμιση και το άνοιγμα προς τον έξω κόσμο έχουν αυξήσει σημαντικά τη διεθνή ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας αυτοκινήτων της Κίνας.


αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας συναντήθηκε με ορισμένες δυσκολίες κατά το 2008. Στην πραγματικότητα, κατά τα χρόνια της ταχείας ανάπτυξης, η βιομηχανία αυτοκινήτων της Κίνας, επίσης, συνάντησε αργή ανάπτυξη και τη δυσμενή κατάσταση.


«Για παράδειγμα, κατά τα έτη 1979 έως 1982, 1985 έως 1986, και 1988 έως 1990, η παραγωγή αυτοκινήτων είχαν βιώσει μειώσει και να συρρικνωθεί." Κατά τη σύναψη της ανάπτυξης της βιομηχανίας αυτοκινήτων της Κίνας κατά τη διάρκεια των τριάντα ετών, αντιπρόεδρος της Κίνας Machinery Industry Federation, Zhang Xiaoyu είπε έτσι, από μια άποψη της ανάπτυξης, αν και τη βιομηχανία αυτοκινήτων της Κίνας ήταν αντιμετωπίζει σκληρό ανταγωνισμό και την κατάσταση της αγοράς, αυτόματο βιομηχανική ισχύς της Κίνας έχει βελτιωθεί και ήταν αρκετά διαφορετική από το παρελθόν. Η ικανότητα αντι-κινδύνου ήταν βαθιά ενισχυμένη. Η μελλοντική ανάπτυξη ήταν ακόμη ευημερούσα.


Είναι λόγω των εμπειριών στον ανταγωνισμό της αγοράς για πολύ καιρό ότι πολλές επιχειρήσεις αυτοκινήτων έχει κατασκευαστεί υγιή βάση, και προσαρμόζεται πάντα στρατηγικές, δηλαδή, με τη βελτίωση της μάρκας, ποιότητα και υπηρεσίες να μετατρέψουν μοτίβο αύξησης της εταιρείας.


Από το 2007, Geely έχει ενισχυθεί σε ένα εντελώς νέο προϊόν στρατηγικό περιόδου διακανονισμού με τη βελτίωση της ποιότητας των προϊόντων και την υποδήλωση μάρκας. «Ο όγκος των πωλήσεων και των κερδών το 2008 και οι δύο υπερέβησαν από ποτέ, χάρη στην επιτυχή μετασχηματισμό του προϊόντος." Liu Jinliang, αντιπρόεδρος της Geely Group και γενικός διευθυντής των πωλήσεων επιχειρήσεων, εξέφρασε την Geely είχε σημειώσει ταχεία πρόοδο όσον αφορά την ικανοποίηση των υπηρεσιών το 2008. «Ικανοποίηση των πελατών είναι βέβαιο ότι θα πάει με καλύτερη ποιότητα. Στην παρούσα οικονομική κατάσταση, οι καταναλωτές θα είναι πιο ρεαλιστική. 2009 θα είναι ένα έτος για τους μικρούς οχήματα και οικονομικά αυτοκίνητα."


"Chery θα μετατραπεί από κτίριο ιδιόκτητο εμπορικό σήμα από ανεξάρτητους της καινοτομίας για την οικοδόμηση της διεθνούς φήμης μάρκα από συνεχή καινοτομία." Chery που δημοσιεύθηκε αυτή την είδηση για τη σύνδεση τελετή του εκατομμυριοστού ένα αυτοκίνητο. Από τότε Chery άρχισαν να καθορίσει τη μελλοντική κατεύθυνση της ανάπτυξης και τη σταθεροποίηση του συστήματος των τιμών, τη βελτίωση της ποιότητας των οχημάτων, αναπτύξουν το δυναμικό μοντέλο, με την ενεργό μείωση και να επιβραδύνει την αύξηση της ταχύτητας, να αναβαθμίσουν το επίπεδο των υπηρεσιών και να ανυψώσουν την ικανοποίηση των πελατών.


"Πλήρης αξιοποίηση του χρόνου για να ενισχύσει τη δική του ισχύ. Τότε δαπανούν περισσότερα για την προσαρμογή της δομής των προϊόντων και σχετικά με τη μελέτη μοντέλο ανάπτυξης». Ακριβώς όπως Chen Jianguo, γενικός διευθυντής της Βιομηχανικής Τμήμα Συντονισμού της Εθνικής Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων, δήλωσε για το 2008 Διεθνούς Φόρουμ για την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Ανάπτυξη, που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα, μείωση του κόστους δεν θα μπορούσε να βοηθήσει τις εταιρείες αυτοκινήτων για να αποτινάξει τη φτώχεια? Μόνο με την επιτάχυνση οργανωτική δομή προσαρμογή και την προσαρμογή των προϊόντων δομή θα μπορούσε να οδηγήσει ουσιαστικά τις εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων να εξελίσσει συνεχώς.