Takanobu Ito, πρόσφατα ονομάστηκε ως ο επόμενος πρόεδρος και CEO της Honda Motor Co, θα εντείνει την εστίαση της εταιρείας στην έρευνα, καθώς καταπιάνεται με μια παγκόσμια κατάρρευση της αγοράς.

Honda πρόεδροι περικοπή κατά παράδοση τα δόντια τους στο αγαπημένο της θυγατρικής της ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας, Honda R & D & ΣΙΑ ΕΠΕ σημερινός πρόεδρος Takeo Fukui, 64, επικεφαλής της επιχείρησης το 1998, και Ito, 55, ήταν υπεύθυνος 2003 - 05.

Όμως, στο νέο του ρόλο, Ito θα επιστρέψει ως πρόεδρος της Honda R & D τον Απρίλιο. Και θα κρατήσει αυτή τη θέση μετά παίρνει τα ηνία της Honda Motor, τον Ιούνιο. Ito θα είναι ο πρώτος άνθρωπος τρέχει τόσο Honda Motor και της Ε & Α, δεδομένου ότι Nobuhiko Kawamoto το 1992.

Fukui κάλεσε το διπλασιασμό έως έναν τρόπο για τον εξορθολογισμό τη λήψη αποφάσεων σε μια περίοδο κατά την ταχεία αντίδραση σε ασταθείς αγορές είναι το κλειδί για την επιβίωση. Η Honda κέρδισε επαίνους τελευταίο έτος για το ραγδαία μετατόπιση της Βόρειας Αμερικής την παραγωγή της προς πιο μικρά αυτοκίνητα, καθώς η ζήτηση για τα μαραμένα μεγάλα οχήματα.

«Τα επόμενα δύο χρόνια θα είναι δύσκολη. Και για να περάσει, χρειαζόμαστε ταχεία λήψη αποφάσεων και ένα συμπαγές ηγεσία, «Fukui, δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου σήμερα εδώ ανακοινώνοντας τον ανασχηματισμό της διαχείρισης. Μετά τον Ιούνιο, Fukui θα παραμείνει ως σύμβουλος στο διοικητικό συμβούλιο.

Στο μαύρο

Η Honda αναμένει ότι τα λειτουργικά κέρδη σε 81,1 τοις εκατό βυθίσει σε 140 δισ. γεν (1510 εκατομμύρια αμερικανικά δολάρια) κατά το οικονομικό έτος που λήγει στις 31 Μαρτίου. Αντίθετα από μεγάλο μέρος της βιομηχανίας αυτοκινήτων παγκοσμίως, η Honda αναμένει να παραμείνει στο μαύρο. Η Toyota και η Nissan είναι μεταξύ αυτών που αναθεωρεί προβλέψεις τους για απώλειες.

Ε & Α είναι το κλειδί για τη μελλοντική ανάπτυξη, αλλά προϋπολογισμοί παίρνουν κοπεί όπως αυτοκινητοβιομηχανίες κάθετος έξοδα. Η Honda είναι μεταξύ εκείνων κοπή αρχική Ε & Α του προϋπολογισμού για το οικονομικό έτος που λήγει στις 31 Μαρτίου. Αλλά θα είναι ακόμα δαπάνες 1,2 τοις εκατό περισσότερο από πέρυσι.

Tatsuo Yoshida, αναλυτής της UBS auto Securities, λέει ότι είναι λογικό να δώσει μια Ε & Α παλαίμαχος όπως Ito άμεση εποπτεία επί της παραγωγής και της ανάπτυξης.

«Σε αυτό το είδος του περιβάλλοντος, Ε & Α, οι πόροι είναι περιορισμένοι και ότι πρέπει να δαπανηθεί έξυπνα», είπε.

Ito, τώρα ένας ανώτερος διευθύνων σύμβουλος, εντάχθηκε η Honda το 1978 στην Ε & Α. έργα του περιλαμβάνονται τα unibody από αλουμίνιο NSX σπορ αυτοκίνητο.

Αργότερα ήρθε στις Ηνωμένες Πολιτείες ως εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Honda R & D Americas. Εκεί οδήγησε την ανάπτυξη του crossover MDX.

Σκληρή προοπτικές

Μετά την επιστροφή στην Ιαπωνία, ο Ito έγινε πρόεδρος και διευθυντής της Honda R & D Co Και γυαλισμένο αργότερα τα διαπιστευτήριά της παραγωγής του ως γενικός διευθυντής του εργοστασίου της Honda στη Suzuka της Ιαπωνίας.

Fukui επέβλεψε μια εποχή επέκτασης σε Honda, με την προσθήκη ενός εργοστασίου στην Ιντιάνα και τη δρομολόγηση της επανασχεδιασμένο υβριδικό Insight, θεωρείται από μερικούς ειδικούς ως η καλύτερη πρόκληση ακόμη το Prius της Toyota.

Αλλά τα χέρια από το τιμόνι για να Ito σε μια επικίνδυνη στιγμή.

πωλήσεις οχημάτων της Honda στις ΗΠΑ, σημαντικότερη αγορά της, μειώθηκαν 27,9 τοις εκατό σε 71.031 μονάδες τον Ιανουάριο. Και το μερίδιο αγοράς της υποχώρησε στο 9,4 τοις εκατό, από 10,8 τοις εκατό.

Εκτός από βυθίζουν τη ζήτηση, η Honda είναι επίσης παλεύουν μια ογκούμενος γιεν. άνοδος του γιεν υπονομεύουν τις διεθνείς κέρδη της Honda και καθιστά τις εξαγωγές της Honda από την Ιαπωνία πιο ακριβά.

Το ιαπωνικό νόμισμα εμπόριο περίπου 93 ανά δολάριο σήμερα, δεν απέχει πολύ από ένα 13-έτος υψηλό κοντά σε 87 ανά δολάριο έπληξε τον Ιανουάριο. Fukui έχει χαρακτηρίσει την περιοχή βιώσιμη και έχει προειδοποιήσει ότι η Honda μπορεί να μετακινηθεί περισσότερες επιχειρήσεις - συμπεριλαμβανομένων των κέντρων έρευνας και ανάπτυξης - στο εξωτερικό για να αντισταθμίσει το συνάλλαγμα που επλήγησαν.

Αντιμετώπιση της κρίσης

Fukui, έναν κινητήρα αγωνιστικά ανεμιστήρα, που ανακοινώθηκε το Δεκέμβριο η εταιρεία του θα μπορούσε να αποσυρθεί Αγώνες Φόρμουλα Ένα, παραιτείται σε μια κρίσιμη στιγμή για τη Honda.

Αυτοκινητοβιομηχανίες παντού πλήττονται από βυθίζει τις πωλήσεις, και η Honda θα παλεύει μια ανηφορική μάχη ενάντια απώλειες στο νέο έτος που αρχίζει επιχειρήσεων τον Απρίλιο, ως ένα ισχυρό γιεν Ιαπωνίας αυξάνει τον πόνο, όταν τα κέρδη επαναπατρίζονται.

Το ιαπωνικό νόμισμα εμπόριο περίπου 93 ανά δολάριο σήμερα, δεν απέχει πολύ από ένα 13-έτος υψηλό κοντά σε 87 ανά δολάριο έπληξε τον Ιανουάριο.

Ωστόσο, χάρη στην πιο προσεκτική και μετρημένη προσέγγιση των δραστηριοτήτων της, η Honda εξακολουθεί να περιμένει να παραμείνει στο μαύρο για το έτος που λήγει στις 31 Μαρτίου, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές της Toyota Motor Corp και η Nissan Motor Co

Με τις πωλήσεις καταρρέουν στις κύριες αγορές των ΗΠΑ, την Ευρώπη και την Ιαπωνία, Fukui διστακτικά έβγαλε Αγώνες Φόρμουλα Ένα να διοχετεύσει τα κεφάλαια, αντί για την ανάπτυξη μιας νέας γενιάς αυτοκινήτων.

Ανέφερε επίσης αντιστάθηκαν κατασκευή ενός εργοστασίου αυτοκινήτων στη Ρωσία όταν οι περισσότερες αντιπάλους πήρε τη μεγάλη απόφαση όταν οι πωλήσεις υπήρχαν στα ύψη πέρυσι. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη Ρωσία από τότε έχουν αντιστραφεί, το οποίο υπάγεται διψήφια τους τελευταίους μήνες.