Τρία χρόνια μετά την κατάρρευση της MG Rover τον Απρίλιο του 2005, το 90% των εργαζομένων που έχασαν τη δουλειά τους, έχουν βρει νέα απασχόληση, αλλά οι περισσότεροι έχουν λάβει σημαντικές περικοπές αμοιβών, διαπίστωσαν οι ερευνητές.

 

Μια μελέτη σε δείγμα των 6.300 εργαζομένων εργαζόμενους εκ των Rover που έχασαν τις δουλειές τους, όταν το εργοστάσιο Longbridge εδώ στο Ηνωμένο Βασίλειο κλειστό, διαπίστωσε ότι τα δύο τρίτα έχουν υποστεί μισθούς - κατά μέσο όρο GBP5, 640 ευρώ ετησίως σε πραγματικούς όρους.

 

Αλλά ένα τρίτο των πρώην εργαζομένων ανέφεραν αύξηση των μισθών τους. Εκείνα που βρίσκονται εκτός της εργασίας είναι η μεγαλύτερη που υπέστη τη μεγαλύτερη πτώση των εσόδων.

 

Περίπου το 31% των εργαζομένων έμεινε στον τομέα της μεταποίησης και κερδίζουν σε γενικές γραμμές παρόμοια ποσά, αλλά το 60% που μετακινούνται στο τομέα των υπηρεσιών κερδίζουν συνήθως λιγότερα.

 

Οι άνθρωποι που βρήκαν δουλειά σε τέσσερις τομείς - χονδρικής και λιανικής πώλησης, των ακινήτων και επιχειρηματικές υπηρεσίες, εκπαίδευση, υγεία και κοινωνική μέριμνα - πήρε κατά μέσο όρο περικοπές άνω των GBP6, 000 σε ετήσιο εισόδημα.

 

Σχεδόν το ένα τέταρτο των ερωτηθέντων δήλωσαν ότι είναι στο χρέος ή που έχουν ανάγκη με βάση την εξοικονόμηση? 36% απάντησε ότι ήταν σχεδόν σε θέση να διαχειριστεί την τρέχουσα εισοδήματά τους? Και ένα επιπλέον 38% δήλωσαν ότι είναι σε θέση να σώσει κάποια χρήματα.

 

Δεδομένου ότι η απειλή μιας σοβαρής ύφεσης αναρτήσεις εδώ στο Ηνωμένο Βασίλειο, η έκθεση φέρνει πολιτικά και πρακτικά μαθήματα για το πώς να χειριστεί μεγάλης κλίμακας διακοπή της λειτουργίας εγκαταστάσεων και την αποφυγή περιφερειακών κρίσεων της ανεργίας.

 

Υποστηρίζει ότι η γρήγορη δράση by local οργανισμούς στο πλαίσιο μιας συντονισμένη αντίδραση από τη χάραξη πολιτικής για τη στήριξη, ενημέρωση and επανεκπαιδεύσει το workers που κατέστησαν άνεργοι can be called ιστορία success ένα «» στην εν λόγω μεγάλης κλίμακας, η μακροχρόνια ανεργία στην ο νότια Μπέρμιγχαμ και την ευρύτερη περιοχή West Midlands απεφεύχθη.

 

Περίπου το 90% των εργαζομένων πρώην Rover ήταν σε κάποια μορφή εργασίας τον Απρίλιο του 2008. Σχεδόν τα τρία τέταρτα ήταν απασχολούνται σε πλήρη απασχόληση, 11% ήταν αυτοαπασχολούμενοι και το 5% ήταν θέσεις μερικής απασχόλησης? Ένα άλλο 5% ήταν άνεργοι και αναζητούν εργασία και το 2% ήταν άνεργοι και δεν αναζητούν εργασία.

 

Περίπου το 28% της τιμής εκ του εργαζομένους, δήλωσε παρούσα θέση εργασίας τους ήταν καλύτερη από εκείνη που είχαν MG Rover κατά, 21% ότι ήταν περίπου το ίδιο και το 46% ότι ήταν χειρότερη (οι υπόλοιποι ήταν σίγουροι). Παρ 'όλα αυτά, η πλειοψηφία δήλωσε ότι εξακολουθεί να άρεσε η δουλειά που έκανε και αναμένεται να το κάνουν για το εγγύς μέλλον.

 

Η έκθεση ακολουθεί το τρίτο κύμα της έρευνας για την τύχη των εργαζομένων εκ των Rover και έρχεται μετά από προηγούμενες έρευνες, τον Ιούλιο του 2005 και Δεκεμβρίου 2005. Ήταν γραμμένο από κοινού από ερευνητές στο Birmingham Business School και το έργο του Ιδρύματος και βασίστηκε σε ένα αντιπροσωπευτικό έρευνα των 204 εργαζομένων.

 

David Bailey, διευθυντής του Birmingham Business School, και ο συγγραφέας της έκθεσης, δήλωσε: "Η κατάρρευση της Rover είναι δικαίως αποκαλείται ιστορική γιατί σήμανε το κλείσιμο της τελευταίας κατασκευάστρια αυτοκινήτων όγκος στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η διαπίστωση ότι πολλοί εργαζόμενοι είναι σε ποιο βλέπουν οι χειρότερες θέσεις εργασίας μπορεί να επιβεβαιώσει τους ανθρώπους στην άποψη ότι η «νεότερη» θέσεις εργασίας στον τομέα των υπηρεσιών είναι απλώς δεν είναι τόσο καλή όσο η «παλαιότερες» θέσεις εργασίας στον τομέα της μεταποίησης που έχουν έρθει για να αντικαταστήσει - αν και υπάρχουν σημαντικοί αριθμοί τώρα κάνουν αρκετά καλύτερα από ό, τι ήταν. "

 

Michelle Mahdon, ανώτερος ερευνητής στο χώρο εργασίας του Ιδρύματος, δήλωσε: «Η απασχόληση στην Rover ήταν θέσεις εργασίας υψηλής ποιότητας κατασκευής πληρώνουν πάνω από το μέσο όρο για την περιοχή West Midlands έτσι ήταν πάντα πιθανό ότι οι εργαζόμενοι δεν θα ήταν σε θέση να βρει άμεσα συγκρίσιμη εργασία - πάνω από το ήμισυ των ερωτηθέντων που κάνουμε τώρα εντελώς διαφορετική εργασία και να χρησιμοποιήσουν εντελώς διαφορετικές δεξιότητες.

 

"Σε γενικές γραμμές, η υγεία και ευεξία των ανθρώπων ήταν θετική τρία χρόνια και οι άνθρωποι υποστήριξαν εύλογη ικανοποίηση από την εργασία και την εύλογη ικανοποίηση από τη ζωή, αν και η έρευνα έγινε πριν από την πρόσφατη επιβράδυνση της οικονομίας.

 

"Αλλά αξιολογηθούν σε εθνικό επίπεδο, πλην όμως φαίνεται ότι οι εργαζόμενοι πρώην Rover είναι τώρα σε θέσεις εργασίας με ελαφρώς χαμηλότερα επίπεδα της αυτονομίας, την πρόκληση και τη χρήση δεξιοτήτων, και τις λιγότερες ευκαιρίες για εξέλιξη από τους άλλους εργαζόμενους στο Ηνωμένο Βασίλειο."

 

Περίπου το 60% των εργαζομένων έχουν υποβληθεί σε κατάρτιση και εκπαίδευση. Τα δύο τρίτα ανέλαβε η προσφορά δωρεάν εκπαίδευσης προσφερόμενων θέσεων από τους τοπικούς φορείς και πολλοί άλλοι επεράτωσε από τους νέους εργοδότες τους. Το είδος της βοήθειας και υποστήριξης που άνθρωποι που βρέθηκαν πιο χρήσιμη ήταν ταξιδεύουν χωρίς να παρακολουθήσει μαθήματα κατάρτισης ή εργασίας συνέντευξης? Ένα δωρεάν place για ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα, αντιμετώπιση απέστειλε στο πλαίσιο επιμορφωτικού σεμιναρίου με ένα new εργοδότη? Και να βοηθήσει με τη δημιουργία μιας επιχείρησης. Ωστόσο, οι περισσότεροι άνθρωποι που βρήκαν μια νέα θέση εργασίας το έκαναν με δική τους πρωτοβουλία, είτε μέσω προσωπικών επαφών.

 

Το συνδικάτο Unite κοινή γενική γραμματέας Tony Woodley, δήλωσε: «Αυτή η ένωση ήταν υπερήφανο για να τεθεί επικεφαλής στον αγώνα για να αποθηκεύσετε Rover, καθώς και η έκθεση αυτή δείχνει είχαμε δικαίωμα να κάνουμε ό, τι θα μπορούσε ενδεχομένως σε αυτές τις θέσεις παραγωγής.

 

«Είναι μαρτυρία για την αντοχή του εργατικού δυναμικού Rover ότι η συντριπτική πλειοψηφία αυτών που βρέθηκαν εκτός εργασίας, όταν Longbridge κλειστό ξεσκονίζονται οι ίδιοι τα κάτω και βρήκε νέα δουλειά.

 

"Αλλά ο φαλακρός πραγματικότητα είναι ότι οι περισσότεροι από αυτούς αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν την παραγωγή, να αναιρέσει τις δεξιότητές τους και να πληρώσει ένα βαρύ τομή που γίνεται ακριβώς για να παραμείνουν στην εργασία.

 

"Το πραγματικό μάθημα από την εμπειρία της Rover, και την οποία καλούμε κυβέρνηση να δώσει ιδιαίτερη προσοχή σε αυτή τη στιγμή τεράστιας οικονομικής αβεβαιότητας, είναι ότι δεν πρέπει ποτέ να αφήνεται πάλι με υψηλή εξειδίκευση και θέσεις εργασίες κατασκευής, όπως αυτές που πρέπει να χαθεί από μας κοινοτήτων.

 

"Όπως λαβές ύφεση στο Ηνωμένο Βασίλειο θα πρέπει οι ηγέτες μας να αναλάβουν ταχέως και σημαντικά βήματα για να προστατεύσουν τα εναπομένοντα θέσεις εργασίας κατασκευής μας. Η κυβέρνησή μας πρέπει να κάνουμε κάθε δυνατή προσπάθεια προκειμένου να διασφαλίσει τα λάθη της Rover δεν θα επαναληφθούν.

 

"Παροτρύνουμε να καταβάλουν κάθε δυνατή η χρήση της συμμετοχής της στις τράπεζες και την εξουσία της στη δύναμη της οικονομικής στήριξης μεταποιητικό τομέα μας μέσα από αυτές τις δύσκολες στιγμές - αλλιώς δεν θα έχουμε καμία βιομηχανική βάση από την οποία να αναζωογονήσει την οικονομία μας."

Από: μόνο-auto.com ομάδα σύνταξης