Μέχρι πρόσφατα, οποιαδήποτε συζήτηση για νέα ηγεσία για αυτό λείπουν παντελώς από όλες τις συζητήσεις που αναφέρθηκαν bailout. Αλλά οποιαδήποτε περισσότερα χρήματα με βάση τα υπάρχοντα ηγεσία θα έχουν σπαταληθεί.

Ήταν μια ηγεσία που είχε προήδρευσε σε μείωση του μεριδίου αγοράς από 60% πριν από 40 χρόνια σε ένα μερίδιο 22% το 2008, που δεν αίσθηση του επείγοντος, ή σημαντική αλλαγή. Ήταν μια ηγεσία που προσπάθησε τη δημιουργία νέων επιχειρήσεων (Κρόνος), κοινοπραξίες (NUMMI, με την Toyota) και εξαγορών (EDS, Hughes Electronics), αλλά έμαθαν λίγο και να αλλάξει ακόμη λιγότερο. Ήταν μια ηγεσία που συστηματικά επιλεγμένων visionless παιδιά χρηματοδότηση για να γεμίσει τα παπούτσια του Διευθύνοντος Συμβούλου. Οι CEOs μεγιστοποιείται με συνέπεια βραχυπρόθεσμα κέρδη, τα μπόνους και τα μερίσματα, ενώ underinvesting σε νέες τεχνολογίες και νέα συναρπαστικά αυτοκίνητα. Ήταν μια ηγεσία που πολέμησε κάθε φιλικής προς το περιβάλλον πρωτοβουλία από την Ουάσιγκτον (και στην Καλιφόρνια).

Τώρα έχει πάρει κάποια νέα θρησκεία, και το σχέδιο ανάκαμψης της περιγράφει επένδυση στην «πράσινη τεχνολογία» και τα νέα υβριδικά αυτοκίνητα. Το γεγονός του θέματος είναι ότι η παλιά ηγεσία δεν έχει καμία εμπειρία στην επιτυχή διαχείριση της νέας τεχνολογίας, την καινοτομία και την αλλαγή. Η GM έχει χρειάζονται απελπισμένα νέες δεξιότητες για να εκτελέσει μια ανάκαμψη και τη σωστή επένδυση των χρημάτων διάσωσης.

Η ηγεσία της GM απέτυχε να αλλάξει για δεκαετίες παρά την όχι μόνο μια τεράστια απώλεια μεριδίου της αγοράς αλλά και την ύπαρξη αποτελεσματικών μοντέλων αλλαγής σε άλλες μεγάλες εταιρείες. Μια ομάδα από τους συναδέλφους μου που ασχολούνται με την GM το 1999 για να συμβάλει στην υλοποίηση της αλλαγής. Η ομάδα είχε εργαστεί για την "προπόνηση" της General Electric πρόγραμμα και ήταν έμπειροι σε "διαβουλεύσεις αλλαγή». Ήταν να εφαρμόσουν το ίδιο πρόγραμμα της GM, χαρακτηρίζοντάς το "Go Fast" εκεί. Προπόνηση είχε μετασχηματισμό της GE, αλλά στη GM το πρόγραμμα Fast Go, η οποία πρώην CEO Rick Wagoner βοήθησε να αρχίσει, dented μόλις η γραφειοκρατία. Η ηγεσία απλά δεν ξέρουν πώς να μαθαίνουν, την αλλαγή και την προσαρμογή.

Κοιτάξτε, από την άλλη πλευρά, στην Toyota. Η εν λόγω εταιρεία ανέφερε πρώτη ήττα του στη σύγχρονη ιστορία της το 2008. Στο εσωτερικό της Toyota, είναι καλώντας την κατάσταση "η κατάσταση έκτακτης ανάγκης." Τον Ιανουάριο, η παλιά Διευθύνων Σύμβουλος και ο δεύτερος του στην ιεραρχία αντικαταστάθηκαν. Ένας νέος Διευθύνων Σύμβουλος, Akio Toyoda, εγγονός του ιδρυτή, Kiichiro Toyoda, διορίστηκε. Είπε σε μια συνέντευξη Τύπου, «εγώ δεν θα είναι συνδεδεμένη με το παρελθόν. Εγώ θα κάνω τα πάντα να είναι τόσο τολμηρός όσο το δυνατόν".

Μεταξύ των πρώτων αλλαγές του θα είναι μία νέα ομάδα διαχείρισης. Toyoda δεν είναι ένας τύπος χρηματοδότησης? Αυτός είναι ένας διεθνώς έμπειρο εκτελεστικό λειτουργίας. Στάλη στις ΗΠΑ να εργαστούν στην επενδυτική τραπεζική πριν επιστρέψει στη Toyota. Κέρδισε ένα MBA από το Babson και καλλωπισμένο όχι μόνο για την κορυφαία εργασία στην Toyota, αλλά και να διευθύνουν τις επιχειρήσεις σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας. Ο διορισμός του στο ρόλο CEO επιταχύνθηκε λόγω των μεγάλων ζημιών της εταιρείας.

Στο 52, ο ίδιος θεωρείται ως πιο νεανικό και καλύτερη επαφή με το εργατικό δυναμικό από τον προκάτοχό του, που ήταν 67. Είναι το πρώτο μέλος της οικογένειας να το κεφάλι της Toyota σε 14 χρόνια και αποτελεί μια επαναβεβαίωση της εξουσίας από την οικογένεια. Η Toyodas πιστεύουν ότι η εταιρεία χτίστηκε πάρα πολλά φυτά πολύ γρήγορα στις Ηνωμένες Πολιτείες, μια βιασύνη που οδήγησε σε προβλήματα ποιότητας και πολύ βαρύ μια δέσμευση για guzzlers αερίου. Έτσι, όταν οι απώλειες του προηγούμενου έτους είχαν ανακοινωθεί, η απόφαση λήφθηκε για να αντικαταστήσει το σημερινό CEO και διακοπή της δραστηριότητας σε όλες τις νέες εγκαταστάσεις στις ΗΠΑ Η πεποίθηση είναι ότι Toyoda θα είναι πιο επιθετική στην ανάληψη δράσης και όμως, προέρχεται από την οικογένεια, θα είναι βέβαιοι να διατηρηθούν οι αξίες της εταιρείας - όπως αφήνει ποτέ την ποιότητα ολίσθησης.

Αυτό το είδος δράσης εδώ και πολύ καιρό που χρειάζονται τόσο σε Chrysler και GM. Δεν θα μπορούσα να συμφωνήσω περισσότερο με τις πρόσφατες αποφάσεις του Auto Task Force. Chrysler δεν είναι μια βιώσιμη επιχείρηση. Έχει ασκηθεί νέα ηγεσία, πολλές φορές τα τελευταία 30 χρόνια. Από το Lee Iacocca στον Bob Eaton την Daimler-Benz με ιδιωτικά επενδυτικά κεφάλαια, όλοι απέτυχε να κάνει η εταιρία δρώσα οικονομική μονάδα. Κάθε 10 έτη Chrysler χρειάζεται ένα bailout να αποφύγει την πτώχευση. Αυτή τη φορά η χρονική στιγμή είναι ιδιαίτερα κακή. Δεν θα πρέπει να διασώσουν και πάλι. Εν τω μεταξύ, Διευθύνων Σύμβουλος της Fiat έχει πει ότι η Fiat είναι πάρα πολύ μικρή και χρειάζεται έναν εταίρο για να πάρετε απαραίτητη κλίμακα. Ίσως ένας συνδυασμός της Fiat και της Chrysler μπορεί να λειτουργήσει. Ελπίζω έτσι. Είναι μια καλύτερη επιλογή από τη ρίψη περισσότερων δολάρια φόρο σε μια χαμένη υπόθεση. Αλλά δεν είμαι αισιόδοξος. Ο συνδυασμός δύο αδύναμες εταιρείες δεν κάνει ένα ισχυρό.

Επικροτώ την απόφαση να αντικαταστήσει την ισχύουσα CEO και διοικητικού συμβουλίου της GM. TheWall Street Journal και ορισμένοι πολιτικοί λένε ότι Wagoner έγινε ένα θυσιαστικό αρνί. Αλλά αυτό είναι άνευ σημασίας. Ήταν μια αναποτελεσματική ηγέτης. Χρειάστηκε να αφαιρεθεί. Θα έπρεπε να έχουν ληφθεί προηγουμένως, καθώς και από το συμβούλιο, δεν την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Όταν η Nissan, η Daimler-Benz και Fiat έτρεξε στα προβλήματα, όλοι έφεραν σε νέο CEO που εκτελούνται ανάκαμψης. Όταν η Toyota και η Honda ανακοίνωσε ζημίες κατά τη διάρκεια της τρέχουσας κρίσης, και οι δύο διευθύνοντες σύμβουλοι αντικατέστησε τους. Το διοικητικό συμβούλιο της GM δεν έκανε τίποτα. Θα επιλέγονται συνεχώς visionless CEOs από τη χρηματοδότηση που underinvested σε νέα τεχνολογία και την καινοτομία. Έτσι, το Auto Task Force έκαναν ό, τι το διοικητικό συμβούλιο δεν θα μπορούσε. Θα αφαιρεθεί ο διευθύνων σύμβουλος, όπως η Toyota είχε κάνει. Στη συνέχεια, αφαιρείται το διοικητικό συμβούλιο, καθώς και. Καλή δουλειά.

Ο διορισμός του Fritz Henderson ως νέος CEO της GM είναι τόσο καλά νέα και κακά νέα. Κατάγεται από την ίδια λίμνη γονιδίων χρηματοδότηση, όπως οι προκάτοχοί του, και επιλέχτηκε για την εργασία από Wagoner και την παλιά του σκάφους. Δεν είναι σαφές ότι η GM θα πάρει κανένα νέο τρόπο σκέψης από αυτόν. Από την άλλη πλευρά, μπορεί για μια φορά δεν είναι η ώρα για νέο τρόπο σκέψης. Η εταιρεία δεν μπορεί να αντέξει οποιαδήποτε νέα εγχειρήματα? Δεν χρειάζεται ένας οραματιστής με πολλές νέες ιδέες. Αυτό που χρειάζεται τώρα είναι να κάνουμε ορισμένες πολύ σκληρές αποφάσεις για το τι δεν πρόκειται να κάνει. Χρειάζεται μια σκληρή μύτη και πολλά στομάχι. Τα καλά νέα είναι ότι ο Henderson εμφανίζεται να είναι μια σκληρή πελάτη. Αυτό GM χρειάζεται περισσότερο σήμερα. Είναι αυτό που Rick Wagoner δεν ήταν.

Henderson έχει τη φήμη ως ένας άντρας ανάκαμψη. Γνωρίζει η επιχείρηση και η εταιρεία. Έτσι πρέπει να επιτρέπεται να κάνουν τις δύσκολες κλήσεις που πρέπει να γίνουν. Αφήστε τον να τρέξει το μέρος για ένα ή δύο χρόνια. Αφήστε τον να κάνει την αμφιλεγόμενη αποφάσεις. Τότε θα έρθει η ώρα για το διοικητικό συμβούλιο να φέρει νέο αίμα. Σκληρή ηγέτες που μπορούν να κάνουν ανάκαμψης δεν είναι οι ίδιοι άνθρωποι που μπορούν να οδηγήσουν μια αναγέννηση. Μετά από αυτό, η GM θα χρειαστείτε ένα πραγματικό όραμα που ξέρει πώς να διαχειριστεί την καινοτομία και των φορέων καινοτομίας.