Τη Δευτέρα, η κυβέρνηση των ΗΠΑ έχει καταστήσει την αποφασιστικότητά του προσδιορισμού Βιωσιμότητας για την Chrysler και την General Motors. Η ετυμηγορία είναι καυστική. Πριν από την ανακοίνωση, CEO Rick Wagoner αναγκάστηκε να παραιτηθεί. Chrysler CEO Bob Nardelli επέτρεψε να παραμείνει - πιθανότατα επειδή την εγκατάσταση μιας νέας Chrysler CEO για λίγες μόνο εβδομάδες έχει και πολύ νόημα. Chrysler ανατέθηκε η αποστολή αδύνατο να φέρει το σπίτι τους, προκειμένου και να συγχωνεύσει με τη Fiat εντός 30 ημερών - αν όχι, η κυβέρνηση των ΗΠΑ θα κόψει όλα τα χρήματα και ας Chrysler πάει κάτω. Η GM έχει λάβει παραμονή 60 ημερών. Εάν η GM δεν θα κάνει σε δυο μήνες που ήταν σε θέση να κάνουν επί σειρά ετών, και συγκεκριμένα αναδιοργανώσει τις δραστηριότητές τους, θα είναι μια προσυσκευασμένα πτώχευση για τη GM. Η σημερινή συναίνεση στις ΗΠΑ είναι ότι η Chrysler θα κλείσει, και ότι η GM θα συρρικνωθεί ταχύτατα σε μια πολύ μικρότερη εταιρεία. GM Σαγκάη εξέδωσε μια αισιόδοξη δήλωση ότι οι επιχειρήσεις "στην Κίνα θα προχωρήσει ως συνήθως, και η αλλαγή στην έδρα της εταιρείας, δεν θα έχει καμίαΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ κινεζική διαίρεσή της. "Αν αυτό θα εξακολουθεί να ισχύει και σε δύο μήνες μένει να δούμε.
Υπάρχει όμως, ένα άλλο ζήτημα που μπορεί να έχουν θαφτεί μέσα στη μάζα της GM / news Chrysler. Είναι μεγάλης σημασίας για κάθε κατασκευαστή, ο οποίος είναι προμηθευτής σε τμήματα επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται με την Chrysler και General Motors.

Σύμφωνα με το Automotive News, η κυβέρνηση των ΗΠΑ έχει διαθέσει ένα πακέτο των 5 δισ. δολαρίων στις ομοσπονδιακές ενισχύσεις προς τη βιομηχανία των ΗΠΑ μέρη. Εντούτοις, ο οποίος λαμβάνει τα χρήματα από το ταμείο βρίσκεται στα χέρια της αγοράς αρχηγών Bo Andersson της General Motors και Scott Garberding της Chrysler. Με αυτές τις νέες αρμοδιότητες, τους αρχηγούς αγορών μπορεί να προσπαθήσουν να πάρουν εκδίκηση από τους προμηθευτές οι οποίοι ζητούσαν ταχύτερη πληρωμή από το κανονικό 45 ημέρες, ή ο οποίος υποστήριξε ότι ο νόμος τους επιτρέπει να σπάσουν τις συμβάσεις λόγω αμφιβολιών για τη φερεγγυότητα ενός αυτοκινητοβιομηχανίας.

Σύμφωνα με το Automotive News », οι προμηθευτές ολοένα και έχουν κάνει και οι δύο για να προστατεύουν τον εαυτό τους σε περίπτωση GM ή της Chrysler πτώχευσης."

Stephen Gross, δικηγόρος Ντιτρόιτ-περιοχή με McDonald Χόπκινς LLC, που εκπροσωπεί τους προμηθευτές υπολογίζει ότι εκατοντάδες προμηθευτές κοινοποίησαν GM και της Chrysler κατά τους τελευταίους μήνες ότι υπό το φως των επισφαλών οικονομικών της αυτοκινητοβιομηχανίες », πριν από τις συμβάσεις δεν ισχύουν πλέον. Μερικοί έχουν αναγκάσει τους νέους όρους πληρωμής για το αυτοκινητοβιομηχανίες. GM και Chrysler τώρα μπορεί να αποκλείσει τους εν λόγω προμηθευτές από τον ομοσπονδιακό δάνεια, Μικτά λέει.

Οι κατασκευαστές ανησυχούν για τις πτωχεύσεις, είτε στην αυτοκινητοβιομηχανία ή σε προμηθευτές επίπεδο της βαθμίδας 1. Σε λίγες περιπτώσεις, οι προμηθευτές έχουν εξαχθεί πληρωμές ταχύτερα από το συμβατικό 45 ημέρες για να αποφευχθεί η ύπαρξη των απαιτήσεων τους κλειδωμένο στο δικαστήριο σε περίπτωση GM ή της Chrysler πτώχευσης. Στο GM, τουλάχιστον 10 από 1.500 προμηθευτές της 1 να έχουν ταχύτερη πληρωμή, σύμφωνα με τους προμηθευτές ενημέρωσε την περασμένη εβδομάδα από Andersson.

Από το Νοέμβριο, περίπου 20 από τους πελάτες προμηθευτή Ακαθάριστου »έχουν στείλει επιστολές σε GM και Chrysler ζητούν εγγυήσεις στο πλαίσιο του κώδικα που το αυτοκινητοβιομηχανίες μπορεί να συνεχίσει να καταβάλει τις πληρωμές για τα μέρη. Η αποτυχία να δώσει επαρκείς εγγυήσεις - για παράδειγμα, με μια επιστολή τράπεζας της πίστωσης - θα επιτρέψει σε έναν προμηθευτή να αντικρούσω τη σύμβασή του και να συνεχίσει ναυτιλία μέρη σε εθελοντική βάση, Μικτό λέει.

Αφού έστειλε τα έγγραφα αυτά θα μειώσει τις πιθανότητες των προμηθευτών να πάρει τα χρήματα από τον ομοσπονδιακό πρόγραμμα ενισχύσεων. Ωστόσο, οι επιστολές θα έχει μεγάλη αξία, αν (ή μάλλον όταν) GM ή της Chrysler δηλώνει πτώχευση.

Το πτωχευτικό δικαστήριο μπορεί να διατάξει τους προμηθευτές με έγκυρες συμβάσεις να συνεχίσουν ναυτιλία μιας επιχείρησης υπό εκκαθάριση υπό προηγούμενη όρους πληρωμής, ακόμη και χωρίς πληρωμή για τα μέρη που έχουν ήδη αποσταλεί. Μικτό λέει προμηθευτές που αποκήρυξε τις συμβάσεις τους θα ισχυριστούν ότι δεν χρειάζεται να πλοίο εκτός της πτωχευτικής αυτοκινητοβιομηχανία να πληρώνει το σύνολο για τα μέρη που έχουν ήδη παραδοθεί.

Η Ford Motor Co έχει επιλέξει να μη συμμετάσχουν στο ομοσπονδιακό πρόγραμμα ενίσχυσης και δεν επηρεάζεται.

Μέρη κατασκευαστές που κάνουν επιχειρήσεις με την Chrysler, GM, ή οι προμηθευτές τους θα πρέπει να εξετάζουν προσεκτικά τις συμβάσεις τους και την πιθανή έκθεσή τους σε αυτές τις εξελίξεις.