Μετά την εμβάπτιση πάνω από 7 τοις εκατό από έτος σε έτος κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2008, οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα έχουν υποστεί μια αξιοσημείωτη ανάκαμψη του έτους μέχρι σήμερα.

Αυτό θα φωτίζουν το μέλλον των αυτοκινητοβιομηχανιών στην Κίνα;

Για μερικούς, σίγουρα. Αλλά δεν είναι για όλους.

πωλήσεις οχημάτων επιβατών ξεπέρασε 831.000 μονάδες τον Απρίλιο, σύμφωνα με την Κίνα Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (CAAM). Αυτό ήταν επάνω από 546.000 τον Μάρτιο του μονάδες και ένα νέο ρεκόρ.

Ο αριθμός που ανεβάζει τις συνολικές πωλήσεις των επιβατικών οχημάτων για τους πρώτους τέσσερις μήνες σε 2,8 εκατομμύρια μονάδες, έως 15,1 τοις εκατό από το προηγούμενο έτος.

Ωστόσο, αυτή η ανάπτυξη προέρχεται κυρίως από τα μικρά αυτοκίνητα? Άμεσο αποτέλεσμα της μείωσης κατά το ήμισυ του Ιανουαρίου του φόρου αγοράς για τα οχήματα με κυβισμό κινητήρα των 1,6 λίτρων ή μικρότερα.

Έτσι, ενώ η υπο-κατηγορία των συμπαγών οχημάτων αυτοκινήτων σημείωσαν 15 τοις εκατό αύξηση των πωλήσεων κατά το πρώτο τρίμηνο, οι πωλήσεις των μεσαίων αυτοκινήτων μειώθηκε 12 τοις εκατό από το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με το Automotive Resources Ασία (ARA), μια μονάδα της JD Power & Associates.

Τα αυτοκίνητα πολυτελείας, επίσης, άφησε έξω από μια φαινομενικά bullish αγορά. Κατά το πρώτο τρίμηνο, οι πωλήσεις της BMW inched έως 3 τοις εκατό από έτος σε έτος, ενώ οι πωλήσεις Lexus παρέμειναν αμετάβλητες.

Πληθωρικότητα σε μικρές πωλήσεις αυτοκινήτων έχει επίσης απέτυχε να αναστρέψει μειωμένα κέρδη του κλάδου στο σύνολό του.

Σύμφωνα με την CAAM, τα συνολικά κέρδη του συνόλου από 19 μεγάλες ομάδες της Κίνας επιχειρήσεων αυτοκινήτων παραγωγής (συμπεριλαμβανομένων των κοινών επιχειρήσεων τους με τις διεθνείς εταιρείες) μειώθηκαν 48,4 τοις εκατό το πρώτο τρίμηνο από το προηγούμενο έτος.

Τι μπορεί να αυτοκινητοβιομηχανιών στην Κίνα μπορούν να αναμένουν από την εγχώρια αγορά για το υπόλοιπο του τρέχοντος έτους;

Λοιπόν, πρώτα απ 'όλα, οι πωλήσεις θα είναι απίθανο να παραμείνουν σε επίπεδα ρεκόρ μετά την επίδραση του φόρου αγοράς κομμένα σε μικρά αυτοκίνητα δεν μπορεί να αναμένεται να διαρκέσει πολύ.

Επιπλέον, το καλοκαίρι είναι παραδοσιακά το slackest εποχή για τις πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα.

Παρ 'όλα αυτά, χάρη στις ευνοϊκές οικονομικές και οι συνθήκες αγοράς, οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων είναι ακόμη σε εξέλιξη και θα έχει μια αρκετά εντυπωσιακή αύξηση.

Ενθαρρυμένοι από την σχετικά καλή κατάσταση της εθνικής οικονομίας, οι κινέζοι καταναλωτές τώρα αισθάνονται πιο σίγουροι για δαπανώνται τα χρήματα.

επιπλέον δαπάνες τους δεν έχει μόνο για τα αυτοκίνητα. Οι λιανικές πωλήσεις στην Κίνα αυξήθηκαν 15,9 τοις εκατό το πρώτο τρίμηνο, σύμφωνα με επίσημα στατιστικά στοιχεία.

Και εξακολουθεί να υπάρχει τεράστια ζήτηση λανθάνουσα για τα αυτοκίνητα. ποσοστό ιδιοκτησίας της Κίνας είναι κάτω των 50 μονάδων για κάθε 1.000 ανθρώπους, πολύ χαμηλότερο από το διεθνή μέσο όρο.

Αλλά πάνω απ 'όλα, έχουμε μια κυβέρνηση πρόθυμη να καλύψουμε την εγχώρια αγορά αυτοκινήτων.

Miao Wei - πρώην πρόεδρος της Dongfeng Motor Corp και τώρα αναπληρωτής προϊστάμενος του υπουργείου Κίνας Βιομηχανίας και Πληροφορική - είπε τον Απρίλιο ότι αν χρειαστεί, το υπουργείο του θα μειώσει περαιτέρω τον φόρο αγοράς του οχήματος, να προστατεύσει την ανάκαμψη της εγχώριας βιομηχανίας αυτοκινήτων.

Η ανάκαμψη δεν θα λήγει οποτεδήποτε σύντομα.