Κινέζοι πολιτικοί δεν έχουμε συζητήσει για την παράταση βασική φορολογική περικοπή πέρα από το τέλος του τρέχοντος έτους για κάποια αγορά οχημάτων, ο υπουργός βιομηχανίας της Κίνας δήλωσε την Πέμπτη, σημειώνοντας ότι οι επιδοτήσεις που προσφέρονται για την αντικατάσταση των παλαιών αυτοκινήτων θα μπορούσε να συμβάλει στη διατήρηση της ζήτησης για αυτοκίνητα το επόμενο έτος.

Τα σχόλια που θα μπορούσε να αναφέρει την φοροαπαλλαγή, που έχει πίσω από διογκούμενων auto πωλήσεων αυτού του χρόνου, και αποτελεί μέρος των προσπαθειών του Πεκίνου για την αναθέρμανση της εσωτερικής ζήτησης και να ενθαρρύνει την αγορά πιο αποδοτικά από πλευράς καυσίμων αυτοκίνητα, ενδέχεται να διακοπούν όταν λήξει.

Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε ενδεχόμενη μείωση των πωλήσεων στην αγορά auto κινεζική επόμενο έτος ως την αλλαγή του φόρου, παραμένει το πιο αποτελεσματικό μέτρο εμφυσώντας αγορές αυτοκινήτων στην τρίτη μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο. Άλλες πολιτικές, όπως το πρόγραμμα "αντικατάσταση παλαιών με νέα" έλασης το Πεκίνο τον Ιούνιο, δεν είχε την επιτυχία που η κυβέρνηση των ΗΠΑ παρόμοια "μετρητά για clunkers" πρόγραμμα που είχε στην τόνωση της ζήτησης, αναλυτές είπε.

Πεκίνο κατά το ήμισυ του φόρου αγοράς για τα αυτοκίνητα με κινητήρες 1,6 λίτρων και μικρότερη σε 5% τον Ιανουάριο.

Ενώ η μείωση του φόρου παρέχει μέτρια εξοικονόμηση για τους καταναλωτές των CNY4, 000-CNY5, 000 ανά όχημα, είναι το κόστος της χώρας CNY12 δισεκατομμύρια (1,8 δισεκατομμύρια δολάρια) για το έτος, είπε ο Li.

"Όταν η (φόρος σπάσιμο) της πολιτικής ήταν να αποφασιστεί, υπήρχαν ήδη πολλοί χρηματοδότησης και φορολογικών πολιτικών που έχουν ανακοινωθεί", δήλωσε ο υπουργός Βιομηχανίας και Τεχνολογίας της Πληροφορίας Li Yizhong σε συνέντευξη Τύπου. "Το Υπουργείο Οικονομικών είναι πολύ υποστηρικτική, αλλά να δαπανήσει δισεκατομμύρια CNY12 είναι μια σημαντική απόφαση."

«Η πολιτική έχει οριστεί να λήξει στις 31 Δεκεμβρίου. Το κατά πόσον αυτό δεν μπορεί να επεκταθεί επί του παρόντος δεν έχει συζητηθεί."

Η μείωση του φόρου, καθώς και η ανάκαμψη της οικονομίας της Κίνας, έχει βοηθήσει τις πωλήσεις αυτοκινήτων επιβατηγών αύξηση 30,9% τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους σε 5,36 εκατομμύρια οχήματα, ενώ οι πωλήσεις στις ανεπτυγμένες χώρες έχει μειωθεί, εν μέσω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης.

Λι αναγνώρισε ότι η πολιτική έχει βοηθήσει τις πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα υπερβαίνει το 1 εκατομμύριο οχήματα σε κάθε μήνα από τον Μάρτιο έως τον Ιούλιο.

Η πολιτική ενίσχυσε σημαντικά τον όγκο των πωλήσεων των ξένων κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Κίνα, με επιλέξιμες μικρά μοντέλα που πωλούν καλύτερα από άλλα.

Η μείωση του φόρου βοήθησε την General Motors Corp (GM) την επίτευξη της βέλτιστης Ιούλιο ποτέ στην Κίνα, με τις πωλήσεις αύξηση 77,7% από το προηγούμενο έτος σε 144.593 οχήματα. Για τους πρώτους επτά μήνες, οι πωλήσεις της GM αυξήθηκαν κατά 42,8% από το προηγούμενο έτος σε 959.035 μονάδες.

Η ζήτηση ήταν ιδιαίτερα έντονη για τα μίνι-επαγγελματικών οχημάτων της. Οι πωλήσεις στην κοινή επιχείρηση που διαθέτει τα οχήματα, SAIC-GM-Wuling Automobile Co, αυξήθηκαν 90,7% τον Ιούλιο σε 87.925 μονάδες. Όλα τα προϊόντα της κοινής επιχείρησης πληρούν τις προϋποθέσεις για την περικοπή των φόρων.

s Η Nissan Motor Co »(NSANY) πωλήσεις επωφελήθηκε επίσης, με πωλήσεις σε κοινοπραξία της με την Dongfeng Motor άνοδο 41,3% κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους σε 225.073 μονάδες, ενώ οι πωλήσεις αυξήθηκαν 42% τον Ιούνιο σε 44.753 μονάδες.

επιδοτήσεις της Κίνας για την προώθηση τους κατοίκους των αγροτικών περιοχών για την αντικατάσταση παλαιών αυτοκινήτων τους με καινούργια θα πρέπει να εξακολουθήσει να συμβάλει στη στήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς και της εθνικής «αντικαταστήσει το παλιό με το νέο" πρόγραμμα, είπε ο Li.

Ωστόσο, αυτές οι πολιτικές είναι πιθανό να είναι το ίδιο αποτελεσματικά με το φόρο επί της αγοράς αποκοπή στην προαγωγή της αυτόματης πώλησης, είπε CSM παγκοσμίως αναλυτής Zhang Γέιλ.

Ενώ οι ΗΠΑ "μετρητά για clunkers" έχει εξαιρετικά δημοφιλής, με το Κογκρέσο για την έγκριση επιπλέον 2.000 εκατομμύρια δολάρια πάνω από την αρχική $ 1,000,000,000 για τη χρηματοδότηση του προγράμματος, την έκδοση της Κίνας, ισχύει από τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους μέχρι το Μάιο του 2010, είναι πιο περιορισμένο.

Η Κίνα έχει διατεθεί λιγότερη χρηματοδότηση - CNY5 δισ. ευρώ (732 εκατομμύρια αμερικανικά δολάρια) - για το πρόγραμμά της. Οι καταναλωτές δεν μπορούν να τύχουν περισσότερα από ένα προγράμματα παροχής κινήτρων. Αν επωφεληθούν από την περικοπή αγοράς κατά 5% φόρος, δεν θα λάβει επιπλέον επιδότηση.

Επίσης, κινεζικό καταναλωτές μπορεί να λάβει μόνο επιδοτήσεις έως CNY6, 000 ($880) ανά όχημα, σε σύγκριση με $3,500-$ 4.500 στις ΗΠΑ.

Auto ιδιοκτήτες στην Κίνα ενδέχεται να βρείτε πιο αξίζει τον κόπο να πωλούν το αυτοκίνητό τους σχετικά με την αγορά μεταχειρισμένων, Zhang είπε.

Βιομηχανία παρατηρητές ότι τα κίνητρα των καταναλωτών μπορεί απλώς τράβηγμα προς τα εμπρός μελλοντικής ζήτησης, τη ρύθμιση της βιομηχανίας για μείωση των πωλήσεων, όταν ακυρωθεί το κίνητρο.

"Αν η φορολογική περικοπή σταματήσει, το τέταρτο τρίμηνο οι πωλήσεις θα είναι πολύ ισχυρές, και στη συνέχεια θα δούμε ένα πολύ αδύναμο πρώτο εξάμηνο», δήλωσε ο Ζανγκ.

Η κεντρική κυβέρνηση της Κίνας είναι πιθανόν να ανακοινώσει, μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, ένα πρόγραμμα της ενθάρρυνσης των καταναλωτών να διευρύνει τη χρήση της μπαταρίας ηλεκτρικό αυτοκίνητα και άλλα αυτοκίνητα εναλλακτική ενέργεια στην Κίνα, σύμβουλος στην κυβέρνηση της Κίνας είπε τον Απρίλιο.

"Μέτρα για την ενθάρρυνση των καταναλωτών να αγοράζουν περισσότερες νέες ενεργειακές οχήματα βρίσκονται ακόμη στα σκαριά, αλλά θα πρέπει να κυκλοφορήσει μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους", δήλωσε ο Χουάνγκ Yonghe, διευθυντής στο China Automotive Technology & Research Center. "Γιατί τουλάχιστον πρέπει να πάρουν σαφή μορφή από τότε."