Κατασκευαστών αυτοκινήτων στην Κίνα έχουν γρήγορη να ανακοινώσει σχέδια για την ανάπτυξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αλλά λίγοι έχουν παραδώσει, όπως είχε υποσχεθεί.

Νωρίτερα φέτος, για παράδειγμα, Zotye Holding Group ανακοίνωσε την ηλεκτρική SUV της θα είναι έτοιμο για εξαγωγή μέχρι το τέλος του έτους. Όμως, μια πηγή στα γραφεία της εταιρείας, λέει τώρα ότι δεν υπάρχουν σχέδια για την εξαγωγή του οχήματος.

Geely Automobile ΣΙΑ επίσης είπε κάποτε Panda EV της θα είναι έτοιμη για την απελευθέρωση τον Οκτώβριο. Τώρα, όμως, εκπρόσωπος της Geely λέει ότι το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει τον Οκτώβριο. Λέει ότι η ημερομηνία έναρξης του παρόντος δεν είναι γνωστό.

Shanghai Automotive Industry Corp και Chery Automobile ΣΙΑ αναπτύσσουν επίσης τα ηλεκτρικά οχήματα. Οι ημερομηνίες κυκλοφορίας πλακόστρωτο για το 2010 και μεταξύ του 2012, αν και δεν θα είναι έκπληξη αν υπάρχουν άλλες καθυστερήσεις.

Θα τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες να σημειώσουμε ηλεκτρικά αυτοκίνητα; "Ναι, έτσι νομίζω», λέει ο Duan Chengwu, ανώτερος αναλυτής της Global Insight Inc "Αλλά δεν είναι σε σύντομο χρονικό διάστημα."

Από όλα τα automakers που αναμένεται να αποδεσμεύσει ηλεκτρικών οχημάτων, Duan αισθάνεται BYD έχει τις μεγαλύτερες πιθανότητες να είναι επιτυχής. Της BYD αναμένεται να απελευθερώσει την E6 ηλεκτρικά επιβατικό αυτοκίνητο του τρέχοντος έτους.

"BYD είναι μια μπαταρία maker — έχουν εργασθεί με μπαταρίες για περισσότερα από 15 χρόνια," λέει Duan, προσθέτοντας ότι η εταιρεία δεν πωλεί τις μπαταρίες να automakers στην Κίνα.

Chery, Zotye και άλλους επίδοξους EV ιθύνοντες σήμερα αγοράζουν μπαταρίες λιθίου ιόντων τους από Wanxiang, σύμφωνα με Duan.

Μπαταρία τεχνολογία είναι το κλειδί

Κατασκευαστών αυτοκινήτων στην Κίνα σπεύδουν να οικοδομήσουν τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να κινούνται στις εθνικές οδούς παράλληλα με την τακτική των επιβατικών αυτοκινήτων. Δεδομένου ότι το κλειδί για ηλεκτρικά οχήματα είναι η μπαταρία, η επιτυχία ή η αποτυχία τους θα εξαρτηθεί από την ικανότητα των μπαταριών τους.

Wanxiang EV Co έχει αναπτύξει πολυμερούς μπαταρίες ιόντων λιθίου. Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, η εταιρεία άρχισε την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου στη Hangzhou, Zhejiang επαρχία, η οποία λέει θα είναι έτοιμο στα μέσα Σεπτεμβρίου.

BYD Co έχει αναπτύξει ένα χαμηλό σίδηρο κόστους φωσφορικά μπαταρία λιθίου. Τον Ιανουάριο του BYD ανακοίνωσε ότι ήταν ανοικτή για χορήγηση άδειας εκμετάλλευσης τεχνολογίας μπαταρία του. Τον Μάιο, η Volkswagen AG υπογράψει ένα μνημόνιο συμφωνίας με την BYD σχετικά με την ανάπτυξη της μπαταρίας.

Άλλα είδη μπαταριών που αναπτύσσονται στον κλάδο στην Κίνα για χρήση σε ηλεκτρικά οχήματα περιλαμβάνουν παραδοσιακές μπαταρίες μολύβδου οξέος και νικελίου-υδρογόνου μπαταρίες, συσσωρευτές νικελίου-καδμίου και του ψευδαργύρου-νικελίου μπαταρίες.

"Κινεζικές επιχειρήσεις έχουν την ευκαιρία να διαδραματίσει ηγετικό ρόλο στην παγκόσμια ηλεκτρονική οχήματος και της αγοράς συνιστώσα στο μέλλον», λέει ο Μάρκους Χόφμαν της Roland Berger Consultants στρατηγικής.

Hoffman λέει ένας κύριος μοχλός της ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων είναι και ο στόχος της κινεζικής κυβέρνησης να αναγάγει την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία πρωτοπόρος της τεχνολογίας των μελλοντικών ηλεκτρικών συστημάτων κινητήρων.

"Εκτιμούμε την αγορά των εξαρτημάτων E-μέχρι το 2020 σε περίπου 20 με 50.000.000.000 ευρώ ($ 28 - 70.000.000.000)," λέει ο Χόφμαν. «Από τη δική μας άποψη ότι υπάρχει μια καλή πιθανότητα BYD καθώς Wanxiang θα είναι σε θέση να ανταγωνιστούν σε παγκόσμιο επίπεδο."