Μια νέα ανάλυση της εμπορικής αγοράς φορτηγών της Κίνας θεωρεί ότι η ζήτηση για βαρύτερα σασί και καθαρότερων κινητήρων ντίζελ θα αιχμή για τα επόμενα πέντε χρόνια, προσφέροντας δυνητικά μεγάλες ευκαιρίες που δημιουργούν έσοδα για τις αμερικανικές και ευρωπαϊκές κατασκευαστές φορτηγών. Και αυτό θετικό αποτέλεσμα θα μπορούσε να ωφελήσει και ΗΠΑ στόλους φορτηγών με τη μείωση του κόστους των τεχνολογιών ελέγχου των εκπομπών.

Σύμφωνα με την έκθεση που αναμένεται την επόμενη εβδομάδα από την εταιρεία ερευνών Frost & Sullivan με τίτλο «Στρατηγική Ανάλυση της κινεζικής Επαγγελματικών Οχημάτων της αγοράς," εμπορική πληθυσμού φορτηγών της χώρας αυτής προβλέπεται να επεκταθεί από 1,92 εκατομμύρια μονάδες το 2008 σε πάνω από 2,68 εκατομμύρια μονάδες έως το 2015 - με αποτέλεσμα σε ένα σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 4,9%. Αυτή η ανάπτυξη οδηγείται από διάφορους παράγοντες, συμπεριλαμβανομένων των νέων κανόνων που περιορίζουν οδόστρωμα βάρους, αύξηση της φορολογίας των καυσίμων, καθώς και την εναρμόνιση του καταστατικού φορτηγού εκπομπών της Κίνας με εκείνες των ΗΠΑ και της Ευρώπης, ανέφερε η έκθεση.

Το τελικό αποτέλεσμα, σημείωσε Sandeep Kar, διευθυντής προγράμματος & ανώτερος αναλυτής της βιομηχανίας με Βορείου Αμερικής Frost & Sullivan της αυτοκινητοβιομηχανίας και μεταφορών πρακτική, είναι ότι οι κατασκευαστές φορτηγών της Κίνας αναζητούν όλο και να προχωρήσει σε συνεργασίες με τις ΗΠΑ και την Ευρωπαϊκή ΚΑΕ φορτηγών να αποκτήσουν τεχνογνωσία σχεδιασμού στην οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές συστήματα ελέγχου.

Κατ 'επέκταση, η Kar είπε FleetOwner, οι οικονομίες κλίμακας που αποκτήθηκε από αυτές τις κοινές επιχειρήσεις θα μπορούσε να μειώσει το συνολικό κόστος για την παραγωγή στοιχεία του συστήματος ελέγχου των εκπομπών - ενδέχεται να οδηγήσει σε μειώσεις των τιμών για το εν λόγω σύστημα από τις ΗΠΑ και την ευρωπαϊκή αγορά φορτηγών.