Μετά από τον Πρόεδρο Ομπάμα αποφάσισε την περασμένη Παρασκευή να χαστούκι απότομες δασμούς στις εισαγωγές ελαστικών από την Κίνα, η κινεζική πλευρά κινήθηκε γρήγορα προκειμένου να ανακοινώσει την έρευνα αντιντάμπινγκ του σε εξαγωγές των αμερικανικών αυτοκινήτων και προϊόντα κοτόπουλου. Αυτό ώθησε πολλούς να φοβούνται κλιμάκωση της σύγκρουσης.

Ευτυχώς, η πιθανότητα ένα πραγματικό εμπορικό πόλεμο δίνεται χαμηλή η βαριά αλληλεξάρτηση των δύο χωρών τόσο οικονομικά όσο και πολιτικά.

Ακόμα, οι δύο πλευρές πρέπει να δράσει λογικά να περιορίσει το νέφος της εμπορικής διαφοράς που έχει, δυστυχώς, πολύ σημασία για την αυτοκινητοβιομηχανία.

Παρά το γεγονός ότι οι εντάσεις στις διμερείς εμπορικές συναλλαγές είναι τώρα σε ένα νέο επίπεδο, υπάρχουν ενδείξεις ότι καμία πλευρά δεν επιθυμεί την περαιτέρω ανατροφοδοτήσει την θερμότητα.

Σε μια συνέντευξη με το CNBC, τη Δευτέρα, ο Πρόεδρος Ομπάμα δήλωσε με την επιβολή πρόσθετων δασμών στις εισαγωγές ελαστικών από την Κίνα, ήταν επιβολή απλώς μια υφιστάμενη εμπορική συμφωνία. Είπε επίσης ότι πιστεύει ενός εμπορικού πολέμου με την Κίνα μπορεί να αποφευχθεί.

Η Κίνα έχει πρόθυμοι να παροτρύνει αυτοσυγκράτηση. Το βράδυ πριν από τον Πρόεδρο Ομπάμα υπέγραψε νομοσχέδιο του, Γουέν Τζιαμπάο έδωσε μια σαφή ένδειξη της θέσης της χώρας του στο ελεύθερο εμπόριο. "Η Κίνα δεν πρόκειται ποτέ να λάβει μέτρα προστατευτισμού στο διεθνές εμπόριο", δήλωσε ο πρωθυπουργός κατά την εναρκτήρια ομιλία του "Summer Davos" του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ του συνεδρίου, που πραγματοποιήθηκε φέτος στο βόρειο λιμάνι της πόλης Dalian.

Αλήθεια, το Υπουργείο Εμπορίου ξεκίνησε τους δασμούς αντιντάμπινγκ και αντεπιδοτήσεων έρευνα τη Δευτέρα. Ωστόσο, δεν έχει πει την οποία τα προϊόντα αυτοκινήτου του καθετήρα θα έχει ως στόχο. Αυτό αφήνει χώρο ελιγμών για τον έλεγχο του εύρους των αντιποίνων.

Επιπλέον, την Δευτέρα το υπουργείο ζήτησε επίσης από τις δύο χώρες αρχίσουν να χρησιμοποιούν το εμπόριο μηχανισμού του ΠΟΕ επίλυσης διαφορών για την επίλυση του εμπορίου ελαστικών φιλονικία, σηματοδοτώντας την επιθυμία να περιέχουν αυξανόμενη ένταση.

Στη σημερινή εποχή της παγκοσμιοποίησης, η Κίνα και οι ΗΠΑ έχουν αναπτύξει ένα υψηλό επίπεδο αλληλεξάρτησης των οικονομικών δραστηριοτήτων. Τίποτα δεν μπορεί να δείχνει καλύτερα αυτό από την παρουσία της GM έχει κατασκευαστεί στην Κίνα.

Με τη συνεργασία με την Shanghai Automotive Industry Corp, General Motors πωλεί τώρα περισσότερα μοντέλα στην Κίνα Buick από ό, τι στις ΗΠΑ

Τον Ιούνιο, η GM μεταφέρθηκε η έδρα των διεθνών δραστηριοτήτων της στη Σαγκάη. Με την τεχνική υποστήριξη της GM, SAIC-GM-Wuling Automobile Co έχει γίνει η μεγαλύτερη εταιρεία κατασκευής μικρών αυτοκινήτων στην Κίνα και έχει αρχίσει να εξάγει τα οχήματά της με το εμπορικό σήμα της Chevrolet και σε άλλες αναδυόμενες αγορές.

Αν Ένωσης των ΗΠΑ σιδηρουργών »- η οποία υποστήριξε το ελαστικό νομοσχέδιο τιμολογίων - έχει καταφέρει να ωθήσετε πρόεδρος Ομπάμα ένα βήμα κάτω από το δρόμο του προστατευτισμού, η συμμετοχή της GM στην Κίνα είναι ένα παράδειγμα των πολλών, εξίσου ισχυρές δυνάμεις αντιμετώπιση πιέζει προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Ως δύο από τις τρεις μεγαλύτερες οικονομίες της λέξης, η Κίνα και οι ΗΠΑ έχουν πάρα πολύ για να χάσει για να αφήσει οποιαδήποτε εμπορική διαφορά περιστροφή εκτός ελέγχου.

Ήρθε η ώρα για τις δύο πλευρές κάνουν καλή χρήση των όλο τον διαθέσιμο χώρο ελιγμών και τα κανάλια επίλυσης εμπορικών διαφορών για την εκτόνωση των εντάσεων προέκυψε από τον αγώνα κατά του εμπορίου ελαστικών.