Οι περισσότερες από τις συγχωνεύσεις που πραγματοποιούνται στη βιομηχανία αυτοκινήτων της Κίνας στοχεύουν στην αύξηση της παραγωγής και των πωλήσεων. Αλλά σε λίγες, η κερδοφορία έχει αναφερθεί.

Οι ειδικοί λένε ότι αν οι συγχωνεύσεις και οι εξαγορές (Σ & Ε), μόνο που αποσκοπούν στην ενίσχυση της παραγωγής και των πωλήσεων, θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε τυφλή επέκταση που θα πλήξει τελικά κατασκευαστές αυτοκινήτων. Υπήρξαν πολλές παρόμοιες περιπτώσεις στη διεθνή αγορά. Λαμβάνοντας General Motors ως παράδειγμα, η εταιρεία απέκτησε τον αριθμό των αντιπάλων, όπως η Saab και Hummer.

Οι εν λόγω εξαγορές αύξησε την ικανότητα παραγωγής της. Ωστόσο, το τεράστιο κόστος ανάγκασαν τελικά την εταιρεία σε πτώχευση και να υποβάλουν αίτηση για διάσωση. Οι ειδικοί προτείνουν επίσης κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων δώσει μεγαλύτερη προσοχή στην ενίσχυση της παγκόσμιας ανταγωνιστικότητας, και όχι μόνο στηριζόμενη στην εγχώρια αγορά.

Dong Yang, Αντιπρόεδρος της Κίνας Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτου, είπε: «Όταν η αύξηση της παραγωγής, η αποδοτικότητα θα πρέπει επίσης να βελτιωθεί. Αλλά αν η αποδοτικότητα μπορεί να ακολουθήσει τα βήματα της παραγωγής εξαρτάται από τη λειτουργία της εταιρείας."

Zhang Xiaoyu, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της Κίνας Machinery Industry Federation, δήλωσε: «Η ενοποίηση είναι ένας θεμελιώδης κανόνας για την ανάπτυξη της βιομηχανίας αυτοκινήτων, και η M & A είναι μια μέθοδος για την επίτευξη αυτού του στόχου. Για την ενοποίηση, δεν είναι μια περίπτωση« η μεγαλύτερο, τόσο το καλύτερο. "

Η τελική αξία για τη διαδικασία που θα πρέπει να μετράται από την διεθνή ανταγωνιστικότητα. Δεν είναι μόνο η ανταγωνιστικότητα μέσα σε μια χώρα ή περιοχή. "