Πρόεδρος Obama και Κινέζος πρόεδρος Χου Ζιντάο αυτή την εβδομάδα ξεκίνησε μια κοινή προσπάθεια για «μείωση της εξάρτησης από το πετρέλαιο, μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης" μέσω της ταχείας ανάπτυξης των ηλεκτρικών οχημάτων - μια προσπάθεια που δεν χρειάζεται να υπάρχουν σε αντίθεση με το "πράσινο προσπάθειες κινητικότητα. " Δεν πρέπει επίσης ενεργώ τολμηρά το ρόλο των προσωπικών οχημάτων ως λύση στις προκλήσεις της ταχείας ανάπτυξης των αστικών κέντρων, προειδοποιεί ενέργειας και μεταφορών μελετητής Lee Schipper στο blog Dot Γη σήμερα.

Μια ισχυρή ώθηση για το plug-in αυτοκίνητα στις δύο μεγαλύτερες αγορές του κόσμου αυτοκινήτων μπορεί να ακούγεται σαν ακριβώς τι ο πλανήτης διέταξε. "Σχεδόν το σύνολο των αναδυόμενων αγορών έχουν οικονομίες που είναι ιδιαίτερα αυξημένη," επιχείρηση καπιταλιστικής Steve Westly είπε στο Cleantech Ανοικτή εκδήλωση βραβεία στο Σαν Φρανσίσκο την Τρίτη, και είναι το πετρέλαιο που είναι να τους οδήγηση. Αλλά για να περάσουμε από το πετρέλαιο και πάνω σε ηλεκτρική ενέργεια δεν είναι ο μόνος στόχος, Schipper λέει Dot Γη. "Η Ενέργεια είναι μόνο ένα μέσο για ένα τέλος. Ποια είναι τα άκρα, πρόσβαση στις αστικές περιοχές και της κινητικότητας, ή τα αυτοκίνητα για μια μικρή μειονότητα;"

Η διεθνής προσπάθεια ανακοινώθηκε από τον Ομπάμα και Ζιντάο αυτή την εβδομάδα, ζήτησε από τις ΗΠΑ-Κίνας για ηλεκτρικό όχημα Πρωτοβουλία, έχει ήδη πολλές εργασίες σχετικά με τους-να κάνουμε λίστα, όπως: την ανάπτυξη κοινών προτύπων, την κοινή χρήση δεδομένων από ηλεκτρικά έργα επίδειξης των οχημάτων σε περισσότερες από μία πόλεις δωδεκάδα και στις δύο χώρες και να προσδιοριστούν τα ζητήματα που σχετίζονται με την κατασκευή των οχημάτων, μεταξύ άλλων.

Έχουμε γράψει πριν για τον ρόλο της Κίνας στην πορεία για μια προσιτή EV, και το δυναμικό για τις πωλήσεις στην περιοχή για να βοηθήσουν ηλεκτρικό κατασκευαστές αυτοκινήτων να επιτευχθούν οικονομίες κλίμακας. Όμως, ένα τέτοιο σενάριο περιλαμβάνει μια παγίδα: Οι δαπάνες πρέπει να κατέβει (με τις εξοικονομήσεις μετακυλίονται στους καταναλωτές) πριν από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορεί να πάρει οπουδήποτε κοντά στο να γίνουν mainstream στην Κίνα.

Από την πλευρά της φόρτισης, ενώ η Κίνα αναμένεται να οδηγήσουν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο χρέωσης βραχίονα (που αντιπροσωπεύουν σχεδόν το ήμισυ των πάνω από 5 εκατομμύρια εγκαταστάσεις σημείο επιβάρυνση αναμένεται παγκοσμίως έως το 2015, σύμφωνα με την Pike Ερευνών), οι πόλεις θα παρουσιάζουν υπάρχει μια πρόκληση, ECOtality Διευθύνων Σύμβουλος Jonathan Διαβάστε είπε Bnet πρόσφατα:

"Τα αυτοκίνητα στη Σαγκάη είναι στριμωγμένος σε γκαράζ σε όλη την πόλη ... Ο χώρος στάθμευσης είναι σε ένα πραγματικό ασφάλιστρο, και οι άνθρωποι πάρκο μισό μίλι μακριά από το σπίτι - στη συνέχεια να λάβει δημόσια διαμετακόμισης."
Ως αποτέλεσμα, κατοικημένη σημεία επιβάρυνση που επιτρέπουν στους οδηγούς να χυμό τους τη νύχτα στο σπίτι είναι πιθανό να έχουν ένα μικρό ρόλο, όπως είπε, σε σχέση με τις εγκαταστάσεις σε εμπορικά κέντρα και άλλα εμπορικά sites (Allan Schurr, VP για την Ενέργεια & Οργανισμοί Κοινής Ωφέλειας στην IBM αναμένει παρόμοια προκλήσεις για την αγορά των ΗΠΑ). Σε μια κινητικότητα με επίκεντρο, σε αντίθεση με το EV-centric, πρότυπο για πράσινες μεταφορές - είτε στην Κίνα ή τις ΗΠΑ - ότι η δημόσια κομμάτι διέλευσης θα εξακολουθήσουν να διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο. Αλλά θα μπορούσε να πάρει πολύ πιο υψηλής τεχνολογίας.

Εστιάζοντας στα άκρα, ενώ είναι δημιουργικός όσον αφορά τα μέσα, είναι ό, τι δύο έννοιες στενά συνδεδεμένες - την κινητικότητα ως παροχή υπηρεσιών και την κινητικότητα on Demand (MoD) - είναι όλα σχετικά με: να πάρει τους ανθρώπους από το Α στο Β μέσω τρένα, λεωφορεία, αυτοκίνητα, σκούτερ και ποδήλατα (το πιο πράσινη, τόσο το καλύτερο) που δεν συνεπάγονται απαραίτητα δικό του, με τη βοήθεια των δικτύων επικοινωνίας, GPS και έξυπνες αλγορίθμων για τη διαχείριση τόσο των χρηστών όσο και των στόλων των οχημάτων.

Παρόλο που τα ηλεκτρικά οχήματα δεν μπορούν να παρέχουν μια συνολική λύση, που υπηρετούν σε άλμα ανάπτυξης εκκίνησης των νέων επιχειρηματικών μοντέλων για τους παρόχους υπηρεσιών κινητικότητας. Ως μέρος μιας τάσης I διερευνηθούν σε βάθος για GigaOM Pro (συνδρομητική υπηρεσία μόνο την έρευνά μας), οι εταιρείες αρχίζουν να πειραματίζονται με τους τρόπους για την ασφάλιση συσκευασία, την ενέργεια, τη συντήρηση και άλλες υπηρεσίες γύρω από το plug-in αυτοκίνητα.