Κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ετοιμάζονται να αντιμετωπίσουν δύσκολες αγορές του εξωτερικού, μετά από ένα ορόσημο το 2009, όταν θα μεγεθύνεται σχετικά με την παγκόσμια σκηνή με πολλές ευκαιρίες και η εγχώρια αγορά τους ξεπέρασε τις Ηνωμένες Πολιτείες ως η μεγαλύτερη στον κόσμο.

Τα αριθμητικά στοιχεία που οφείλεται αργότερα αυτή την εβδομάδα αναμένεται να παρουσιάσει την Κίνα οι πωλήσεις αυτοκινήτων αυξήθηκε 44 τοις εκατό σε 13,5 εκατομμύρια μονάδες το 2009, σύμφωνα με το μέσο όρο των προβλέψεων των πέντε οικονομικών αναλυτών που ρωτήθηκαν από το Reuters.

Τα ελαφρά πωλήσεις οχημάτων, κυρίως επιβατικά αυτοκίνητα, αναμένεται να έχει ολοκληρώσει 12,75 εκατομμύρια μονάδες, αρκετά μπροστά από ένα τέσσερις-δεκαετία χαμηλή σε 10,3 εκατομμύρια στις Ηνωμένες Πολιτείες, σύμφωνα με πρόσφατες προβλέψεις από την Ασία του Ειρηνικού διαίρεση της JD Power.

Το τεράστιο άλμα για την Κίνα ήρθε ως το Πεκίνο ξεδιπλώσει μια σειρά κινήτρων για την προώθηση των πωλήσεων στο πλαίσιο της 4 τρισεκατομμύρια γιουάν της ($ 586,000,000,000) πακέτο κινήτρων κατά τη διάρκεια της παγκόσμιας ύφεσης.

Το έτος αυτό φάνηκε ένα τρίο των σκοτεινών κινεζικών ονομάτων - Zhejiang Geely Holding Group, Beijing Automotive Industry Holding Co (BAIC) και Sichuan Tengzhong Heavy Industrial, κάνει κινήσεις για να αγοράσει το σύνολο ή μέρος των χιλιοτραγουδισμένος παγκόσμιες μάρκες Volvo, της Saab και Hummer.

Αλλά τώρα έρχεται το δύσκολο μέρος, όπως κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να γυρίσουν τους ζημιογόνες αγορές καθώς κινούνται σε άγνωστες αγορές του εξωτερικού, ακόμη και καθώς η ανάπτυξη σε υπερπλήρεις εγχώρια αγορά τους επιβραδύνει.

«Αυτό είναι πραγματικά μια εξαιρετική χρονιά για κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά έχουν ακόμα πολύ δρόμο να διανύσουμε για να γίνει ένα πραγματικά παγκόσμιο παίκτη», δήλωσε ο Boni Sa, αναλυτής της εταιρείας συμβούλων του κλάδου CSM Worldwide.

ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ SOLID

Στο εσωτερικό μέτωπο, η κλίμακα η επιστροφή του επιθετικού φορολογικές περικοπές που τροφοδοτούνται εκρηκτική αύξηση του περασμένου έτους θα μπορούσε να επιβραδύνει την ανάπτυξη σε ορισμένες εταιρείες, ακόμη και ως παρατηρητές της βιομηχανίας μείνετε αισιόδοξοι σχετικά με την ευρύτερη προοπτική.

"Mercedes-Benz δεν καλύπτονται από τα μέτρα τόνωσης της οικονομίας. Όμως, οι πωλήσεις μας είναι πολύ καλή φέτος λόγω ψυχολογίας της αγοράς έχει ισχυρή", δήλωσε ο Klaus Maier, Πρόεδρος και CEO των επιχειρήσεων Κίνας Mercedes-Benz.

Οι πωλήσεις της Mercedes-Benz στην Κίνα υπερτριπλασιάστηκε το Νοέμβριο, με το σύνολο του έτους οι πωλήσεις έτοιμη να κτυπήσει το στόχο της για 65.000 μονάδες.

Chen Hong, πρόεδρο της SAIC Motor Corp, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας, δήλωσε ότι ήταν "γεμάτη εμπιστοσύνη» για το 2010 οφείλεται εν μέρει στο pent-up της ζήτησης σε μικρότερες πόλεις.

Άλλα στελέχη και οι παρατηρητές λένε ότι περιμένουν από την αγορά, να επιστρέψουν σε μια φυσιολογική, αλλά σταθερή ρυθμός αύξησης του 10-15 τοις εκατό το 2010, δεδομένης της πολύ μεγαλύτερη συγκριτική βάση το 2009.

εκρηκτική ανάπτυξη της Κίνας κατά τη διάρκεια της παγκόσμιας ύφεσης έχει καταστήσει όλο και πιο σημαντική για τους διεθνείς κατασκευαστές όπως η General Motors, η οποία συμφώνησε πρόσφατα να εκχωρήσει τον έλεγχο της επιχείρησης ναυαρχίδας αυτοκινήτου του στην SAIC εταίρο.

Δικών της σημάτων

Κινεζικές εταιρείες προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν τις νέες επιρροή τους να αναπτύξουν τα δικά τους εμπορικά σήματα, τα οποία ελπίζουν σύντομα να εξάγουν.

SAIC έχει κάνει την αρχική επιτυχία των αυτοκινήτων με ίδιο εμπορικό σήμα, και BAIC θέλει να ενσωματώσει γρήγορα σχεδιάζει την εξαγορά της Saab τέλη του περασμένου έτους στο δικό της αυτοκίνητα, με ορισμένες από αυτές τις εν δυνάμει προορίζονται για εξαγωγή.

Επενδυτικές αγάπη BYD, στην οποία Berkshire επενδυτή Warren Buffett, Hathaway κατέχει το 10 τοις εκατό διακυβεύονται, έχει επίσης ως στόχο να εξάγει νέα ε6 ηλεκτρικό όχημα του προς τις Ηνωμένες Πολιτείες αυτό το έτος.

Αλλά ο δρόμος στις παγκόσμιες αγορές θα μπορούσε να είναι ανώμαλο, όπως και τα περισσότερα κινέζικα αυτοκίνητα εξακολουθεί να θεωρείται ως φθηνή και βασικό.

Ακόμα και στο σπίτι, τις εγχώριες μάρκες αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το ένα τρίτο των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν τον Ιανουάριο-Νοέμβριο, και η αναλογία θα είναι ουσιαστικά χαμηλότερο χωρίς τα κίνητρα της κυβέρνησης που ευνοούν τέτοια αυτοκίνητα, οι αναλυτές είπε.

Οι εταιρείες ελπίζουν να το αλλάξουμε αυτό εν μέρει με βάση την τεχνολογία και τα δίκτυα πώλησης που αποκτήθηκαν κατά τη διάρκεια της πρόσφατης ξεφάντωμα εξαγορά που έχει γίνει παγκόσμια πρωτοσέλιδα.

Zhejiang Geely, μητρική της Geely Automobile είναι στα πρόθυρα της απόκτησης της Volvo μονάδα της Ford Motor, το αυτοκίνητο, μετά βιαστικά διατεταγμένα αγορά BAIC των τριών πλατφορμών όχημα της Saab, το Δεκέμβριο.

Με την αγορά darkhorse της γραφικής μάρκας Hummer της GM σχεδόν ολοκληρωθεί, Tengzhong, μια σκοτεινή κατασκευάστρια μηχανημάτων άγνωστη ακόμα και σε αυτό των ελληνικών χρηματιστηριακών εταιριών, θα πρέπει να υπολογίσετε τι να κάνει με τη ζημιογόνα εταιρεία.

«Οι εξαγορές έχουν αυξήσει το προφίλ της Κίνας είδους Αλλά πώς να γυρίσει γύρω από τα μοντέλα και τα καθιστούν ανταγωνιστικές στο εσωτερικό και στο εξωτερικό δεν είναι εύκολο έργο," Zhang Xin, αναλυτής Guotai Junan Securities.

«Η πρόκληση για Geely είναι ακόμη μεγαλύτερος, καθώς θέλει το σύνολο των επιχειρήσεων Volvo δεν, απλά κομμάτια όπως τα πράγματα BAIC. Μπορούσε να αποδειχθεί εξαιρετικά περίπλοκο."