Ενώ η βιομηχανία αυτοκινήτων στις δυτικές χώρες εξακολουθεί να αγωνίζεται από τις επιπτώσεις της παγκόσμιας ύφεσης, οι κινεζικές εταιρείες σε ένα ξεφάντωμα αγορών. Στοιχεία σχετικά με τον κατάλογο αγορών τους, περιλαμβάνουν τα μέρη τους προμηθευτές και τους διεθνούς φήμης εμπορικά σήματα όπως η Volvo και η Hummer.
Ορισμένοι σχολιαστές θα έλεγαν το καλύτερο πράγμα για την μεγάλη πτώση έχει να δώσει στην Κίνα την ευκαιρία να αποκτήσουν κύρος ξένες μάρκες, σε συνδυασμό με την τεχνολογία που ανήκει. Αλλά κατά τη γνώμη μου, το μεγαλύτερο όφελος για τη βιομηχανία αυτοκινήτων της Κίνας ήταν κάτι λιγότερο απτό? Τεχνογνωσίας.

Από δυτικές οικονομίες γύρισε ξινό, εκατοντάδες κινέζους επαγγελματίες της βιομηχανίας αυτοκινήτων έχουν επιστρέψει στην πατρίδα τους. Μαζί τους, έχουν φέρει τη γνώση και την εμπειρία που αποκτήθηκε από πολλά χρόνια σπουδών και εργασίας στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρώπη.

Πολλοί τώρα εργάζονται για μεγάλες κρατικές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως το Πεκίνο Automotive Industry Holding είδους (BAIC) και Shanghai Automotive Industry είδους (SAIC).

BAIC έχει προσλάβει περισσότερους από 100 "θαλάσσιες χελώνες" - μια φράση που χρησιμοποιείται στην Κίνα για να σημάνει κινεζική επέστρεψε από το εξωτερικό. Ένας από αυτούς είναι ο γενικός διευθυντής της BAIC του Wang Dazong. Μετά την αποφοίτησή του από το Πανεπιστήμιο Cornell με ένα διδακτορικό πτυχίο το 1985, εργάστηκε στον τρόπο του μέχρι τεχνικού διευθυντή και των τεχνικών συναδέλφων στην GM.

«Οι θαλάσσιες χελώνες" έπαιξε ζωτικό ρόλο στην απόκτηση BAIC στα περιουσιακά στοιχεία της Saab στις αρχές Δεκεμβρίου. Το ήμισυ της ομάδας διαπραγμάτευσης εργαστεί στο παρελθόν για την GM ή της Ford στις ΗΠΑ Χάρη στην τεχνογνωσία και την εμπειρία τους στην αντιμετώπιση των διεθνών εταιριών, πήρε BAIC μόνο 18 ημέρες για να κλείσει τη συμφωνία.

Μεταξύ των κρατικών αυτοκινήτων, η SAIC έχει σημειώσει τη μεγαλύτερη ουσιαστική πρόοδο όσον αφορά την ανάπτυξη των δικών καινούργια οχήματα της ενέργειας. Σχεδιάζει να ξεκινήσει μια υβριδική Roewe 750 μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο αυτό το έτος και ένα plug-in, καθώς και μια ηλεκτρική Roewe 550 συμπαγές αυτοκίνητο το 2012.

Και αυτό έχει πολλά να κάνει με τις πολλές "θαλάσσιες χελώνες" SAIC έχει προσλάβει, ειδικά για νέα κατανομή της ενέργειας στα οχήματα της. Πάνω από 10 "θαλάσσιες χελώνες" τώρα υπηρετούν σε θέσεις κλειδιά εκεί. Γνωρίζω προσωπικά μερικούς από αυτούς - πήγαν στις ΗΠΑ τη δεκαετία του 1980 να σπουδάσει μηχανολόγος και αργότερα απασχολούνται από το Detroit 3.

Εκτός από κρατικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι ιδιωτικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αρχίσει την πρόσληψη βετεράνος επαγγελματίες αυτοκινήτων που είχαν προηγουμένως απασχολείται από διεθνείς εταιρείες.

Πάρτε Geely ως παράδειγμα.

Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Fiat Powertrain Technologies Κίνα Freeman Η. Shen προσχώρησαν Geely το Δεκέμβριο του ως αντιπρόεδρος για τις υπερπόντιες δραστηριότητες της εταιρείας. Μετά την απόκτηση μεταπτυχιακών και στις δύο διοίκηση της μηχανικής και των επιχειρήσεων από πανεπιστήμια των Η.Π.Α., εργάστηκε για τη Βόρεια Αμερική και τις ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων, όπως η Eaton Corporation και BorgWarner Inc για πολλά χρόνια πριν ένωσαν FPT.

Shen είναι η δεύτερη «θαλάσσια χελώνα" να λάβει θέση υψηλού επιπέδου στην Geely. Frank Zhao, πρώην στέλεχος της έρευνας για τεχνικές υποθέσεις στις DaimlerChrysler, εντάχθηκαν Geely το 2006 ως αντιπρόεδρος για την έρευνα και την ανάπτυξη.

Το 2009, η Κίνα ξεπέρασε τις ΗΠΑ να γίνει η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο. Αλλά εγχώριες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες εξακολουθούν να έχουν πολλά πλησιάζουν να κάνουμε την τεχνολογία και την οικοδόμηση εμπορικού σήματος.

Η απόκτηση δυτική πλατφόρμες, τεχνολογίες κινητήρων και ακόμη και τα εμπορικά σήματα μπορεί να βοηθήσει κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να αναπτύξουν δικά τους αυτοκίνητα μάρκας, και την επιτάχυνση των προσπαθειών τους για να σπάσουμε ώριμες αγορές.

Όμως, σε τελική ανάλυση, όπως και με πολλές άλλες βιομηχανίες, το μεγαλύτερο περιουσιακό στοιχείο κάθε αυτοκινητοβιομηχανία είναι το ταλέντο του.

Επιστρεφόμενα επαγγελματίες auto βετεράνος διαθέτουν πλούσια διαπολιτισμική εμπειρία και συσσωρευμένη τεχνογνωσία. Αυτά, πολύ περισσότερο από την τεχνολογία ή εμπορικά σήματα, θα δώσει τη δυνατότητα homegrown αυτοκινήτων της Κίνας για την οικοδόμηση διεθνώς ανταγωνιστικά προϊόντα.