Κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να μην πάρετε κανονιστική έγκριση για την επέκταση της παραγωγικής ικανότητας εάν δεν πρώτο να δεχθεί να αναλάβει ένα εγχώριο αντίπαλο, ο Shanghai Securities News ανέφερε την Παρασκευή.

Πεκίνο έχει ενθαρρύνει acquisitions μεταξύ της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι πάνω από 100 παίκτες, με στόχο να δημιουργήσει μερικά εθνικούς πρωταθλητές σε θέση να ανταγωνιστούν με τους παγκόσμιους γίγαντες στο εσωτερικό και στο εξωτερικό.

Σύμφωνα με την τελευταία έκδοση των κατευθυντήριων γραμμών πολιτικής που αναμένεται να βγει πριν από το τέλος Μαρτίου, η κυβέρνηση θα απαγορεύει κατ 'αρχήν νέα σχέδια του οχήματος και των παρθένων επέκταση της παραγωγικής ικανότητας εκτός αυτοκινητοβιομηχανίες λάβει την πρώτη έλεγχο της εγχώριας ομοτίμους, αναφέρει η εφημερίδα, επικαλούμενη ανώνυμες πηγές.

Εκείνοι που φροντίζει ασχολείται συγχώνευση, εν τω μεταξύ, θα ανταμειφθεί με φόρο, στις πιστώσεις και άλλα κίνητρα, είπε χωρίς επεξεργασία.

Συνδυασμένες πωλήσεις των 10 κορυφαίων αυτοκινήτων της Κίνας ανήλθε σε 11,9 εκατομμύρια μονάδες το 2009, που ισοδυναμεί με 87 τοις εκατό των συνολικών πωλήσεων το έτος αυτό, επίσημα στοιχεία έδειξαν. Οι ετήσιες πωλήσεις λοιπών παικτών ανήλθε σε λιγότερο από 10.000 μονάδες το καθένα.

SAIC Motor Corp, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας και ένας εταίρος με την General Motors και την Volkswagen AG, πώλησε 2,7 εκατομμύρια οχήματα το 2009, λιγότερο από το ένα τρίτο των συμπίπτουν Toyota Motor, της 8,27 εκατομμύρια μονάδες για το έτος αυτό.

Πεκίνο θέλει να μειώσει τον αριθμό των μεγάλων κινεζικών ομίλων αυτοκινήτων σε 10 ή λιγότερες από 14 σήμερα, και, τελικά, θέλει δύο ή τριών μέγα-παραγωγούς, με ετήσια παραγωγή πάνω από 2 εκατομμύρια οχήματα το καθένα.

Με ώθηση από την κεντρική κυβέρνηση, πολλά δεύτερης κατηγορίας αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Guangzhou Automobile και το Πεκίνο Automotive Industry Holding Corp, έχει αναζητούν στόχους συγχώνευση, ελπίζοντας να στριμωχτεί σ 'ένα επίλεκτο λίγοι παίκτες σε εθνικό πλαίσιο.