Ένα μεγάλο ποσοστό συμμετοχής στις auto Πεκίνου δείτε αυτή την εβδομάδα θα τονίσει εκ νέου τη σημασία της Κίνας ως η ζήτηση για αυτοκίνητα αποκολλάται σε πολλές άλλες αγορές φέτος, αλλά το γεμάτο γήπεδο θα είναι επίσης το αυτοκίνητο στο σπίτι πόσο σκληρός ο αγώνας θα πάρει.

Κίνα, τώρα η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, έχει από καιρό πάψει να είναι ένα εύκολο πεδίο μάχης για τη βιομηχανία και στους αυτόχθονες αυτοκινητοβιομηχανίες από αστέρες Chery και της BYD σε μεγάλα, κατάσταση που εξασφαλίζονται από ομάδες όπως SAIC Motor επιδιώκουν να αρπάξουν περισσότερες επιχειρήσεις μακριά από την καθιερωμένη παγκόσμια εμπορικά σήματα.

Ενώ οι περισσότεροι αναμένουν ότι θα είναι λίγο πριν από τους ντόπιους προφθάσει να συμπαθεί της Volkswagen, Toyota Motor και General Motors στην ποιότητα των οχημάτων, οι αναλυτές λένε ότι είναι όλο και περισσότερο μια δύναμη για να αντιμετωπίσει, καθώς εξασφαλίσει μια σταθερή έρεισμα για πρώτη φορά στο βασικό, entry-level τμήμα της αγοράς.

«Μια εταιρεία όπως η Chery στηρίζεται στη δική της τεχνολογία, και είναι τώρα κατετάγη έκτος στο μερίδιο της αγοράς", δήλωσε ο Fumikazu Kitazawa, επικεφαλής της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας πρακτικής σε Nomura Research Institute.

"Δεν νομίζω ότι θα υπάρξει μια δραστική αλλαγή στην κατανομή των μεριδίων αγοράς αυτό το έτος, αλλά θα είναι ενδιαφέρον να δούμε τι είδους στρατηγικές παγκόσμιων αυτοκινητοβιομηχανιών θα τεθεί σε εφαρμογή για να ανταγωνιστεί με αυτούς», είπε.

Μετά από μια ισχυρή παρουσίαση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης το περασμένο έτος, διευθύνοντες σύμβουλοι από την Volkswagen, BMW, Honda Motor, Nissan Motor και άλλα οφείλονται στο Πεκίνο αυτή την εβδομάδα - ηφαιστειακή στάχτη που επιτρέπει. Σαγκάη και το Πεκίνο με τη σειρά που φιλοξενεί η μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτου της Κίνας κάθε χρόνο.

Διεθνές μάρκες θα παρουσιάσει 14 μοντέλα παγκόσμια πρεμιέρα, συμπεριλαμβανομένης της μακράς εκδόσεις αναπηρικού βάση της BMW 5-series και Audi A8 ευνοείται από υψηλόβαθμους αξιωματούχους. Κινεζικά κατασκευαστές θα παρουσιάσει επιπλέον 75. Κινεζικές πωλήσεις φορτηγών αυτοκινήτων και λεωφορείων αυξήθηκε 46 τοις εκατό στα επίπεδα ρεκόρ των 13,6 εκατομμυρίων μονάδων το προηγούμενο έτος, λαμβάνοντας τη χώρα παρελθόν τις Ηνωμένες Πολιτείες ως η μεγαλύτερη αγορά του κόσμου. Με 51 νέα μοντέλα που κυκλοφόρησαν το 2009, τα επιβατικά αυτοκίνητα αυξήθηκε με ταχύτερο 54 τοις εκατό σε 10,3 εκατομμύρια μονάδες.

Τους πρώτους τρεις μήνες του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 76 τοις εκατό, σε μια ένδειξη η ορμή δεν έχει επιβραδύνει παρά τη μείωση φορολογικών κινήτρων της κυβέρνησης για τις αγορές αυτοκινήτων.

Με το ιδιοκτησιακό καθεστώς του οχήματος ανά 1.000 άτομα εξακολουθούν περίπου 60 στην Κίνα - σε σχέση με τον παγκόσμιο μέσο όρο των 120, και 800 στις Ηνωμένες Πολιτείες - αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν μάρκετινγκ για την οικοδόμηση αναγνώριση του εμπορικού σήματος και μεγάλης διάρκειας των επιχειρήσεων που μαίνεται στην μηχανοκίνηση.

Πολλοί αναμένουν αγορά αυτοκινήτων της Κίνας θα αυξηθεί περίπου 10 τοις εκατό σε 15 εκατ. ευρώ για το σύνολο του έτους, επειδή οι συγκρίσεις γίνονται δύσκολα από πέρυσι, όταν μέτρα τόνωσης της κυβέρνησης φουσκωμένα ζήτηση.

«Πέρυσι ήταν μια εξαιρετική χρόνια. Εμείς μάλλον δεν θα δούμε αυτό το είδος της ανάπτυξης και πάλι τα επόμενα 10 χρόνια», δήλωσε Ricon Xia, το Χονγκ Κονγκ με βάση αναλυτής της Daiwa Securities.

ΜΙΚΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Με τόσο μεγάλη ζήτηση λανθάνουσα στην ταχέως αναπτυσσόμενη οικονομία, αυτοκινητοβιομηχανίες αναμένουν όλους τους τύπους οχημάτων από low-end για τα SUV και πολυτελή sedan να επεκτείνουν τις πωλήσεις. Όμως, η αύξηση ήταν έντονη για τα μικρά αυτοκίνητα, δίνοντας καθαρό κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες και μερικές ξένες, όπως η Nissan, η Hyundai Motor και GM ένα πόδι-up πάνω από την Toyota και άλλες με ένα line-up λοξή προς τα μέσα έως τα υψηλής τεχνολογίας.

"Μεγάλο μέρος της αύξησης θα στηρίζονται σε αυτοκίνητα με μικρότερους κινητήρες - 1,6 λίτρο ή κάτω - οι οποίες αντιπροσώπευαν τα δύο τρίτα των συνολικών πωλήσεων το περασμένο έτος», δήλωσε η Ρεμπέκα Τανγκ, αναλυτής της εταιρείας κινητών αξιών CIMB-GK στο Χονγκ Κονγκ. «Η τάση αναμένεται να συνεχιστεί."

Πρόσθεσε ότι οι κινεζικές επιχειρήσεις θα μπορούσε να αρπάξει ένα μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς, εάν ακολουθήσουν κατευθείαν με σχέδια για την επέκταση της παραγωγικής ικανότητας με ταχύτερους ρυθμούς.

Μερικοί από τους μεγαλύτερους παίκτες συμπεριλαμβανομένων SAIC και BYD κινούνται επίσης πιο επιθετικά για να προσφέρει καθαρότερα, τα οχήματα της επόμενης γενιάς, όπως των υβριδίων και των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων με παράλληλη ξένους παίκτες προσέξει για να δείτε ποιες τεχνολογίες συμφωνεί η κυβέρνηση πριν από οποιαδήποτε μεγάλες επενδύσεις.

Λακκούβες, οι αβεβαιότητες

Αλλά για όλα τα υπόσχεση της ανάπτυξης, την επιχειρηματική δραστηριότητα στην Κίνα δεν είναι βόλτα στο πάρκο, αναφέρουν αναλυτές.

Με το βαρύ χέρι της κυβέρνησης που ρυθμίζουν τα πάντα, από τις δομές εταιρικής σχέσης σε ό, τι τα αυτοκίνητα εταιρειών μπορεί να χτίσει, ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ελάχιστη ελευθερία να επεκτείνεται με την ταχύτητα και το μέγεθος που διαχειρίζονται στις πιο ελεύθερες αγορές.

Το Πεκίνο έχει δηλώσει ότι θέλει το ήμισυ του συνόλου των επιβατικών αυτοκινήτων που πωλούνται στην Κίνα να είναι αυτο-αναπτυχθεί από το 2015 - μια πολιτική όχι ξένη αυτοκινητοβιομηχανία τολμά ανοιχτά επικρίνουν για το φόβο της τιμωρίας.

Σύντομα, περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα που θα προέλθουν από νέα σήματα που αποτελούνται από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, με τη βοήθεια των ξένων εταίρων τους.

Μέλος-backed SAIC, η οποία λειτουργεί επιχειρήσεις με δύο κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας, η Volkswagen και η GM, άρχισε την παραγωγή αυτοκινήτων με τη μάρκα του, Roewe, το 2007. εγχείρημα της Honda Motor με Guangzhou Automobile θα ξεδιπλώσει το πρώτο αυτοκίνητο που η μάρκα του, Linian, το 2011.

Οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες επιτρέπεται επί του παρόντος δεν είναι παρά ένα μερίδιο 50 τοις εκατό στις τοπικές επιχειρήσεις για τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Κίνα.

"Καθώς η Κίνα εξελίσσεται στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων παγκοσμίως, τόσο τις ξένες (αυτοκινητοβιομηχανίες) και κινέζους εταίρους τους, θα ήθελαν να πάρουν τον έλεγχο κατά τη διάρκεια των κοινών επιχειρήσεων,« Nomura Securities αναλυτής Yankun Χου έγραψε σε μια πρόσφατη έκθεση.

"Λαμβάνοντας υπόψη τέτοιες σαφείς συγκρούσεις συμφερόντων, οι προοπτικές για την ΚΕ είναι ασαφής», είπε.

Το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου θα ανοίξει στα μέσα ενημέρωσης την Παρασκευή, καθώς και για το κοινό από Απρίλιος 27-Μάιος 2.