Chery, Geely, Σινικό Τείχος, BYD και JAC - όλα τα ωραία εμπορικά σήματα, όμορφα που εμφανίζεται στο Auto China 2010 στο Πεκίνο την περασμένη εβδομάδα, αλλά σχεδόν τα ονόματα των νοικοκυριών έξω από την Κίνα.

Είναι, επίσης, στοιχεία που αποδεικνύουν ότι ενώ η Κίνα κάνει και αγοράζουν αυτοκίνητα σε αριθμούς ρεκόρ και είναι προορισμένο να κυριαρχήσει στην αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, είναι ακόμη πολύ μακριά να γίνει ο σωτήρας της βιομηχανίας.

Κίνα ξεπέρασε τις ΗΠΑ πέρυσι, καθώς η μεγαλύτερη κατασκευάστρια αυτοκινήτων στον κόσμο και οι εταιρείες που πωλήθηκαν 13,6 εκατομμύρια οχήματα το περασμένο έτος στη χώρα, όπως όλο και περισσότερο εύποροι οικιακούς καταναλωτές συνέχισαν σε ένα ξεφάντωμα αγορών που έχει τρέξει για χρόνια, ενισχυόμενη από τα κίνητρα της κυβέρνησης, όπως η μείωση των φόρων.

Αλλά κανείς δεν θέλει ακόμα να δει στο Corso στο Μιλάνο πίσω από το τιμόνι ενός Xiali. Και τα Ηλύσια Πεδία d'είναι ανενόχλητοι από την παρουσία ενός Chery.

Θα ήταν αγενές να αμφιβάλλουν για τις φιλοδοξίες της Κίνας και των δεξιοτήτων του για την εκπλήρωσή τους, αλλά υπάρχει ένα σοβαρό κενό. Ο μεγάλος λόγος για αυτό είναι ότι η Κίνα εξακολουθεί να αγωνίζεται για να καινοτομήσουν, ιδίως στην αγορά αυτοκινήτου.

Κινέζικα καταναλωτές δεν επιθυμούν πραγματικά εγχωρίως παραγόμενα αυτοκίνητα. Θα αγοράσουν QQs τους και Xialis τους, επειδή είναι φθηνότερα, αλλά δίνεται η δυνατότητα θα έπρεπε πάντα να πάτε για ένα εισαγόμενο αυτοκίνητο. Για το λόγο αυτό η Volkswagen έχει κάνει τόσο καλά εκεί, με την τέλεια θέση Passat της σε μια πεινασμένη αγορά.

Ένα εντυπωσιακό μοντέλο έμοιαζαν ακριβώς σαν ένα έξυπνο νέο Mini, μέχρι να διαβάσει την πινακίδα που λέει ότι είναι ένα Lifan 320. Ποιος;

Το αυτοκίνητο maker BYD, η οποία μετράει Warren Buffett μεταξύ των επενδυτών της, είναι μία από τις πιο προοδευτικές εταιρίες της Κίνας με εφευρετικό και συναρπαστικά προϊόντα. Όμως, τα υβριδικά αυτοκίνητα του είναι πολύ παρόμοια με της Toyota και δεν πρόκειται να θέσει τον κόσμο στην πυρκαγιά.

Chery, η μεγαλύτερη εγχώρια μάρκα της Κίνας, εμφανίζεται παγκόσμιες φιλοδοξίες της, όταν ανακοίνωσε στο Auto Κίνα ότι είχε υπογράψει το ποδόσφαιρο της Αργεντινής οδηγό Lionel Messi ως διεθνής πρεσβευτής για την προώθηση εμπορικών σημάτων της.

Αλλά θα μπορούσε να υπογράψει το σύνολο της Αργεντινής ομάδα του Παγκοσμίου Κυπέλλου και δεν θα κρύψει το γεγονός ότι για πολλούς Κινέζους εγχώριες μάρκες η ποιότητα δεν είναι ακόμα εκεί.

Πολύ λίγα κινέζικα αυτοκίνητα πληρούν λένε, αυστηρές προδιαγραφές για την ασφάλεια, αν και αυτό αλλάζει γρήγορα. Αλλά υπάρχει ακόμα ένας τρόπος για να πάει και η Κίνα θα πρέπει να αποκτούν τεχνογνωσία κατασκευής για να χτίσει το είδος των αυτοκινήτων που θα πουλήσει στο εξωτερικό.

Οι δυτικές εταιρείες αποδεικνύονται επίσης στόλο πόδι στην εκπλήρωση των ειδικών απαιτήσεων της κινεζικής αγοράς.

Αν είστε σε θέση να αγοράσει ένα Cadillac στην Κίνα, για παράδειγμα, δεν υπάρχει κανένας τρόπος που θα το οδηγήσει τον εαυτό σου - μια τέτοια απώλεια του προσώπου. Μπορείτε κάθονται στο πίσω μέρος. Έτσι, η Cadillac CTS από το 2008 έχει παρουσιαστεί ένα μεγαλύτερο πλάτη του καθίσματος.

Αυτό έχει πάει για να γίνει ο κανόνας για το συγκεκριμένο μοντέλο σε όλο τον κόσμο, δείχνοντας ότι αυτό που είναι καλό για την Κίνα είναι επίσης καλό για όλους τους άλλους.

Η Mercedes-Benz E-Class έχει ένα τεράστιο χτύπημα στην Κίνα και η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία εισήγαγε μια εκτεταμένη E-class sedan για την Κίνα. Audi και Ford έχουν επίσης μεγαλύτερη πίσω καθισμάτων στα μοντέλα high-end τους για τους κινέζους αγοραστές.

Η Rolls-Royce έχει επίσης καθιερώσει ένα μεγάλο όχημα για τις τάξεις σοφέρ του Πεκίνου, Guangzhou και τη Σαγκάη, και αναμένει τις πωλήσεις σε περισσότερες από τριπλή φέτος μεταξύ 300 και 400 αυτοκίνητα.

Κίνα έχει αρχίσει την τεχνολογία μεταφορά από έναν αριθμό τρεμουλιαστή δυτικής κατασκευαστές, όπως η MG Rover, αλλά βρίσκεται σε λειτουργία από δυτικές εταιρείες να μπορούν να αποκτήσουν.

Οι επισκέπτες του Σαλονιού Αυτοκινήτου της Κίνας ήταν σίγουρα ενδιαφέρονται περισσότερο για την Volvo τώρα που η Geely έχει αγοράσει τη σουηδική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων της Ford. Και Πεκίνο Automotive θα αντιμετωπίσουν και μια έκρηξη του ενδιαφέροντος τώρα που έχει πρόσβαση στην τεχνολογία της Saab το αγόρασε από την General Motors.

Αυτού του είδους η εμπειρογνωμοσύνη πρέπει να βυθίζονται σε? Να είναι αυτό που ένας κινέζος μηχανικός περιέγραψε κάποτε ως «απορροφηθεί». Στη συνέχεια μπορούμε να αρχίσουμε να χαιρετούν το νέο γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας παγκοσμίως.