Autocar ανέφερε την Πέμπτη ότι η κινεζική κυβέρνηση αναμένεται να απαιτήσει από τις συγχωνεύσεις μεταξύ των μαζών των κατασκευαστών αυτοκινήτων εντός του τρέχοντος έτους. Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν 130 εταιρείες που παράγουν το δικό τους εμπορικό σήμα των αυτοκινήτων στην Κίνα και η πλειοψηφία των εταιριών που δραστηριοποιούνται λιγότερο από 10.000 μονάδες ετησίως. Για σύγκριση, η Ford πουλάει περισσότερο από ότι σε δύο ημέρες κατά μέσο όρο στις ΗΠΑ. Μόνο 5 από τις 130 εταιρίες που πωλούνται πάνω από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα πέρυσι και στην πρώτη δεκάδα που πωλούν οι εταιρείες αυτοκινήτων αντιπροσωπεύουν ένα επιβλητικό 87% των πωλήσεων. Αυτό σημαίνει ότι το 8% των εταιρειών αυτοκινήτων παράγουν το 87% των αυτοκινήτων που πωλούνται ετησίως ... με το άλλο 92% των εταιρειών που παράγουν το άλλο 13% των πωληθέντων αυτοκινήτων. Autocar αναφέρει ότι το 87% της αγοράς ήταν ίση με 11,89 εκατομμύρια αυτοκίνητα, που σημαίνει ότι οι άλλες 120 μικρές εταιρείες συνδυάζονται για να παράγουν λιγότερο από 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Για να σπάσει προς τα κάτω: 10 επιχειρήσεις (8% από τις εταιρείες αυτοκινήτων στην Κίνα) = 11.890.000 vehicles120 εταιρείες (92% των εταιρειών στην Κίνα) = Λιγότερο από 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα

Μέχρι το 2012, η κινεζική κυβέρνηση θέλει να δει πολλές εταιρείες με τις δυνατότητες παραγωγής των 2 εκατ. μονάδες ετησίως, μαζί με τις ελπίδες να δει το 20% των οχημάτων τους που πωλούνται στην αγορά των εξαγωγών. Πώς σκοπεύει η κυβέρνηση να εφαρμόσει αυτή την ιδέα συγχώνευσης; Λοιπόν, αν η πρόταση γίνει νόμος, οι εταιρείες αυτοκινήτων που εργάζονται για να επεκτείνουν την παραγωγή τους με τη συνιστώμενη 2 εκατ. ευρώ ετησίως δεν θα επιτρέπεται για την κατασκευή νέων εγκαταστάσεων παραγωγής αν δεν συγχωνευθεί με μια άλλη εταιρεία (ή πολλών άλλων εταιρειών).

Γιατί είναι σημαντικό αυτό; Λοιπόν, στα μέσα της δεκαετίας του 1960, η ιαπωνική κυβέρνηση έκανε μια παρόμοια κίνηση, λαμβάνοντας μια δέσμη των μικρότερων, που αγωνίζεται εταιρείες με τις μεσαίες και πιο επιτυχημένες εταιρείες. Οι συνδυασμένες προσπάθειες επιτρέπουν την εξοικονόμηση κόστους χάρη σε πράγματα όπως η συνδυασμένη Ε & Α, με αποτέλεσμα σε φθηνότερα αυτοκίνητα και όπως αυτές τις νέες εταιρείες συνδυάζουν τους πόρους τους μπορεί να είναι πιο ικανό να κινείται προϊόντων τους σε ξένες αγορές. Ένα παράδειγμα αυτής της πολιτικής που εργάζονται στο παρελθόν ήταν όταν Nissan Motors και Prince Motors συγχωνεύθηκαν το 1966, σύμφωνα με τη σύσταση της ιαπωνικής κυβέρνησης. Πρίγκηπας ήταν μια μικρή εταιρεία, αλλά το έκαναν δική ένα πολύ σημαντικό όχημα - ο πρίγκιπας Skyline. Ο πρίγκιπας Skyline τελικά έγινε το Nissan Skyline και οι αγοραστές supercar ΗΠΑ σήμερα είναι γνωστή ως η Nissan GT-R.

Ενώ πολλές από τις κινεζικές μάρκες που εμφανίζεται σε εκδηλώσεις όπως το 2010 Detroit Auto Show αντιμετωπίζονται δυσμενώς, ένωσαν τις προσπάθειές τους θα μπορούσε να τους δώσει μια πολύ καλύτερη πιθανότητα υπέρβασης σε όλο τον κόσμο - δυστυχώς, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ το καλό ol »των Α.