Πόσα από τα λεγόμενα «νέα οχήματα ενέργειας» στους δρόμους της Κίνας είναι πραγματικά χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα; Η απάντηση είναι: κανένας.

Li Junfeng, αναπληρωτής γενικός διευθυντής του Ερευνητικού Ινστιτούτου Ενέργειας υπό την Κίνα Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων, είπε σε ένα φόρουμ για χαμηλή ανάπτυξη του άνθρακα που πραγματοποιήθηκε το Σαββατοκύριακο ότι όλα τα νέα οχήματα της ενέργειας, είτε τροφοδοτείται από κυψέλες καυσίμου, βιο-αέριο ή συστοιχίες, δεν είναι σε θέση να ανταποκριθεί η χαμηλή ποιότητα του άνθρακα με τη σημερινή τεχνολογία, σύμφωνα με την China Business News.

"Πρέπει να αναζητήσουμε νέα τεχνολογία για την εγκατάσταση των οχημάτων με χαμηλές σε άνθρακα", είπε ο Li.

Li Shengmao, ένα νέο ερευνητή ενεργειακής βιομηχανίας, προειδοποίησε ότι ορισμένες επιχειρήσεις θα μπορούσαν να επωφεληθούν από τη νέα πολιτική της ενέργειας στα οχήματα της Κίνας για την αλιεία των επιδοτήσεων, εάν η πολιτική επιδοτήσεων δεν συνοδεύεται από αυστηρούς κανονισμούς εισόδου στην αγορά.

Τον Ιανουάριο του 2009, η κυβέρνηση ανακοίνωσε μέτρα για τη στήριξη της ανάπτυξης νέων οχημάτων ενέργειας. Πριν από αυτό, μόνο BYD είχε ανακοινώσει την έναρξη του ηλεκτρικού κατηγορία αυτοκίνητο, αλλά έχει ακόμη να κάνει το ντεμπούτο πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο του στην αγορά. Τότε, υβριδικό Prius της Toyota αποτελούν την πλέον προηγμένη νέα ενεργειακή τεχνολογία αυτοκινήτων στην Κίνα.

Ωστόσο, σχεδόν σε μια νύχτα μετά η κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι θα ενισχύσει τον τομέα, έγινε μια μόδα για τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες έρευνα για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, ανέφερε η έκθεση, προσθέτοντας ότι περισσότεροι από 40 κατασκευαστές αυτοκινήτων ισχυρίστηκαν ότι είχαν κυριαρχήσει ήδη την τεχνολογία για να κάνει αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα , υπερτερούν αριθμητικά πολύ τόσο την Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Μόνο τον περασμένο χρόνο, πάνω από 20 κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ισχυρίστηκε ότι η έρευνα και ανάπτυξη των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν μια επιτυχία. Ο αριθμός αυτός ήταν περισσότεροι από την Ιαπωνία, την πρώτη χώρα στον κόσμο για την έρευνα σε αυτό το πεδίο, ανέφερε η εφημερίδα.

Σύμφωνα με την έκθεση, ανώτερο στέλεχος του προσωπικού αυτοκινητοβιομηχανία είπε ότι μια ερευνητική ομάδα από 30 τεχνικοί περάσει μόλις δύο μήνες για να φέρει στο προσκήνιο πρώτοι επονομαζόμενοι της εταιρείας «αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο" μέσα από τα μέρη που μοιάζουν αγόρασε από άλλες εταιρείες. Και το συνολικό κόστος, λιγότερο από 5 εκατομμύρια γιουάν (730.000 δολάρια).

Chen Quanshi, Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Βασικά Χημείο του Κράτους of Automotive την Ασφάλεια και την ενέργεια, δήλωσε στην εφημερίδα: «Είμαστε μόνο στις παραμονές της ανάπτυξης νέων οχημάτων ενέργειας, αλλά οι περισσότερες από τις τεχνολογικές συνθήκες εξακολουθούν να υπάρχουν." Chen ανέλαβε ένα βασικό εθνικό ερευνητικό πρόγραμμα για την ηλεκτρική τεχνολογία αυτοκινήτων το 1991.

Κίνα επιδιώκει να έχει περισσότερα από 500.000 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα στους δρόμους μέχρι το έτος 2015, με τα υβρίδια που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 30 τοις εκατό της παραγωγής αυτοκινήτων της χώρας, σύμφωνα με την China Association of Automobile Manufacturers.

Η χώρα ελπίζει επίσης να μειώσει την κατανάλωση βενζίνης κατά μέσο όρο νέων αυτοκινήτων κατά 30 τοις εκατό από τα τρέχοντα επίπεδά του.

Η Κίνα είναι πιθανό να απελευθερώσει τις λεπτομέρειες προώθηση νέων οχημάτων ενέργειας αργότερα αυτό το μήνα, ανέφερε η εφημερίδα.