Η απεργία έχει ξεσπάσει σε ένα νότιο κινεζικού εργοστασίου προμηθεύουν εξαρτήματα για τη Honda Motor Co, η τελευταία σε μια σειρά από στάσεις από τους Κινέζους εργάτες απαιτούν ένα μεγαλύτερο κομμάτι του οικονομικού πλούτου της χώρας.

Η απεργία, σε Atsumitec ΣΙΑ στην πόλη Foshan, άρχισε την Δευτέρα, με 170 εργαζόμενους εντυπωσιακά μετά διαχείρισης καύση περίπου 100, ο εργαζόμενος ο οποίος αρνήθηκε να δώσει το όνομά του δήλωσε στο Reuters από το τηλέφωνο.

Μια εκπρόσωπος της Honda στο Τόκιο, δήλωσε ότι το εργοστάσιο προμήθειες μοχλούς αλλαγής (εργαλεία μπαστούνια), σε τοπικές μονάδες τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου του, και είπε ότι οι εργαζόμενοι είχαν την απεργία από τις 12 Ιουλίου.

Είπε ότι η προσφυγή δεν είχε καμία επίπτωση ακόμη αυτοκίνητο, κάνοντας πράξεις της Honda στην Κίνα, ορισμένες από τις οποίες επλήγησαν τον περασμένο μήνα από τις απεργίες σε άλλους κατασκευαστές εξαρτημάτων.

Η τελευταία απεργία σηματοδοτεί το τέλος μερικές εβδομάδες σχετικής ηρεμίας για τους ξένους-run κινεζικά εργοστάσια, η οποία είδε αρκετές εβδομάδες στάσεις εργασίας το Μάιο και τον Ιούνιο από εργάτες απαιτώντας υψηλότερους μισθούς.

Η κυβέρνηση φαίνεται να είναι διατεθειμένη να αφήσει όπως απεργίες συνεχίσει ως ένας τρόπος για να αφήσουμε τους μισθούς σταδιακά θα αυξηθεί, δήλωσε ο Τζέφρι Crothall της Κίνας Εργασίας Δελτίου.

"Νομίζω ότι πρόκειται να συμβεί στη διάρκεια του έτους. Δεν πρόκειται μακριά εάν η κυβέρνηση δεν σταματά. Αλλά αυτό είναι θέση της κυβέρνησης που θέλουν πραγματικά να αυξήσει το επίπεδο του εισοδήματος, προκειμένου να υποστηρίξει την αύξηση της κατανάλωσης της χώρας", είπε.

«Και βλέπουμε στις αυξανόμενες προσδοκίες από την πλευρά των εργαζομένων - οι άνθρωποι ξέρουν ότι άλλα εργοστάσια έχουν αυτά τα πληρώνουν εγείρει και θα αναμένουν ότι από τη δική τους εργοδότες τους," Crothall πρόσθεσε.

Η απεργία ακολουθεί μια ταραχώδη περίοδο του Ιουνίου, η οποία είδε τις εκατοντάδες των εργαζομένων σε μια σειρά ξένης ιδιοκτησίας εργοστάσια, πολλές από αυτές στην εύπορη Δέλτα του ποταμού Περλ, με τα πόδια από τη δουλειά απαιτώντας καλύτερες αμοιβές.

Η Toyota Motor Corp επηρεάστηκε επίσης από εργατικές αναταραχές, αλλά είναι σίγουρος ότι μπορεί να χειριστεί τέτοιες καταστάσεις να πάμε μπροστά, μια Κίνα με βάση εκτελεστικό είπε επίσημο πρακτορείο ειδήσεων της Κίνας Xinhua.

Η έκθεση Xinhua, άσχετη με τη δράση της εργασίας στο Foshan, προπαρατεθείσα Liu Peng, η Toyota Motor (China) Investment Co Ltd, λέγοντας ότι η εταιρεία είχε την πεποίθηση ότι μπορεί να "χειρίζεται σωστά εργατικών διαφορών, οι οποίες ολοένα και περισσότερο ακούγονται ως κινέζοι εργάτες γίνει πιο έντονη για συμφέροντά τους ".

"Σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα, η Toyota θα χτίσει επίσης μια πλατφόρμα για καλύτερη επικοινωνία μεταξύ διοίκησης και εργαζομένων," Liu ήταν εισηγμένες όπως λέει.

Οι απεργίες αυτές δείχνουν επίσης πως just-in-time παραγωγή, τώρα ιδιαίτερα δημοφιλής μεταξύ των δυτικών παραγωγών, μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τις επιχειρήσεις, επειδή επιτρέπει ελάχιστα περιθώρια λάθους, όταν παίρνουν διαταραχθούν αλυσίδες εφοδιασμού.

Κατηγορηματικός εργαζομένων

Οι απεργίες είναι ένα σύμπτωμα μιας ευρύτερης τάσης που πολλοί επενδυτές θα πρέπει να εξετάσει: ένα κινεζικό εργατικό δυναμικό όλο και πιο δυναμική και επιλεκτική, και μερικές φορές την τάση να διαμαρτυρηθούν με απεργίες, αργή-κατεβάζει και, τις περισσότερες φορές, τερματισμός.

"Η πιθανότητα περισσότερο απεργίες αυξάνει την πιο επιτυχημένη την προηγούμενη απεργίες. Υπάρχει ολοένα και περισσότερο την επικοινωνία μεταξύ των εργαζομένων και την υπεράσπιση των ομάδων», δήλωσε ο Duncan Innes-Ker, που εδρεύει στο Πεκίνο αναλυτής της Κίνας για το Economist Intelligence Unit.

«Οι εργαζόμενοι έχουν δίκτυα για την ανταλλαγή πληροφοριών, ακόμη και όταν έχει υπάρξει μια κατάσταση μπλακάουτ μέσα μαζικής ενημέρωσης. Το παράδειγμα που σε ένα μέρος έχει την τάση να ενθαρρύνουν άλλες χώρες», είπε.

Το κύμα της τρέχουσας αναταραχής χτύπησε μέγιστο το μήνα Ιούνιο, αλλά οι εκθέσεις κωνικούς off στο τέλος του μήνα. Ο τελευταίος ανέφερε διακοπής του αγώνα, στην ιαπωνική ιδιοκτησίας Tianjin Mitsumi Electric Co, που έληξε στις 3 Ιουλίου.

εγχώρια μέσα ενημέρωσης της Κίνας έχουν σε μεγάλο βαθμό σίγασης για τις απεργίες, προφανώς λόγω κρατική λογοκρισία. Αλλά Xinhua εξέδωσε εκθέσεις σχετικά με τις ταραχές επί της αγγλικής γλώσσας των υπηρεσιών του.

Κόστος εργασίας στην Κίνα έχουν αυξηθεί και ενθαρρύνεται εν μέρει από μια κυβέρνηση που θέλει να μετατρέψει τους αγρότες και τους εργαζόμενους σε μεγαλύτερη εμπιστοσύνη των καταναλωτών, ακόμη και καθώς προσπαθεί να κρατήσει ένα καπάκι σχετικά με τις απεργίες.

Νωρίτερα απεργίες διαταραχθεί παραγωγής στο auto ιθύνοντες της Toyota και της Honda, και έχουν Ξεσκέπασε τις αυξανόμενες απαιτήσεις των 150 εκατομμυρίων μεταναστών εργαζομένων της Κίνας, ιδιαίτερα οι νεότεροι σε ηλικία που θέλουν να εξασφαλίσουν μια θέση στις αστικές περιοχές.