Κινέζικα εξαρτήματα αυτοκινήτων κατασκευαστές κινούνται στα υπερπόντια M & A λωρίδα ταχείας κυκλοφορίας, eyeing σε αναξιοπαθούντα παγκόσμια αγορά, να κλείσει ένα τεχνολογικό χάσμα με τους παγκόσμιους ηγέτες για την κάλυψη της ζήτησης sizzling στο σπίτι και τελικά να πουλήσει στο εξωτερικό.

Αρκετές μεγάλες συμφωνίες έχουν ήδη εμποτισμένα και αναμένονται ακόμη περισσότερες για τους επόμενους μήνες, καθώς η παγκόσμια retrenches βιομηχανία, τη φύτευση των σπόρων για μελλοντική καλλιέργεια των κινεζικών Τιτάνων να ανταγωνιστεί με συμπαθεί του Robert Bosch και η Denso.

Αλλά λάθη, χαρακτηριστική σε πολλές από τις μεγάλες M Κίνας και εξαγορών μέχρι σήμερα, θα μπορούσε επίσης να αφήσει τον τομέα επιβαρύνονται με πονοκεφάλους που οδήγησε ξένους κατασκευαστές εξαρτημάτων σε δυσκολία στην πρώτη θέση.

αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας έχει αυξηθεί με ταχύτατους ρυθμούς την τελευταία δεκαετία, περνώντας τις Ηνωμένες Πολιτείες τον περασμένο χρόνο για να γίνει κορυφαία αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο.

Ωστόσο, τα μέρη στον τομέα της παραμένει κατακερματισμένος με 20.000 κατασκευαστές λείπει το απαιτούμενο κεφάλαιο για να επενδύσουν για την επίτευξη υψηλότερης ποιότητας και τα πρότυπα των εκπομπών και να βελτιώσει την αλυσίδα αξίας.

Πολλές κινεζικές εταιρείες, eyeing τεχνολογίες που κυμαίνονται από κινητήρες πέδησης και τα συστήματα μετάδοσης, είναι η μίσθωση τώρα επενδυτικές τράπεζες, σύμβουλοι επιχειρήσεων και δικηγορικά γραφεία να εξετάσουν πιθανές ευκαιρίες.

«Έχουμε συμβουλεύει πολλές κινεζικές εταιρείες, οι οποίες αναζητούν ενεργά σε εξαγορές στο εξωτερικό στις Ηνωμένες Πολιτείες και την ευρωπαϊκή αγορά", δήλωσε ο Michael Jiang, ένας συνεργάτης της KPMG και η εταιρική χρηματοδότηση συν-επικεφαλής της Automotive Κίνας.

Jiang προβλέψεις το επόμενο κύμα των αγορών θα μπορούσε να δει μια συμφωνία που σπάει το $ 1 δις.

Αυτό θα ήταν περισσότερο από το διπλάσιο της μεγαλύτερης συμφωνία για την ημερομηνία, την αγορά Nexteer στοιχείων διεύθυνσης της General Motors μονάδα από μια κοινή επιχείρηση της Tempo Πεκίνου Ομίλου και της κυβέρνησης του Πεκίνου για ένα αναφέρθηκαν 450 εκατομμύρια δολάρια τον περασμένο μήνα.

ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΚΛΙΜΑΚΑ

Άλλες αξιοσημείωτες προσφορές περιλαμβάνουν Geely Automobile πληρώνει 40 εκατομμύρια δολάρια το περασμένο έτος για την αυστραλιανή εταιρεία κατασκευής κιβωτίων ταχυτήτων Οδήγηση Systems International, έναν προμηθευτή στη Ford Motor Co, Chrysler και Ssangyong Motor.

Και ο μεγαλύτερος ανεξάρτητος κατασκευαστής αυτοκινήτων της Κίνας Wanxiang Group, η οποία κατέχει Shenzhen εισηγμένες Wanxiang Qianchao, έχει επίσης ενεργό, αγοράζουν περισσότερες από 20 επιχειρήσεις στη Βόρεια Αμερική, την Ευρώπη και την Αυστραλία κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών.

Άλλες σημαντικές ανεξάρτητοι κατασκευαστές εξαρτημάτων που μπορεί να οδηγήσουν ενοποίηση περιλαμβάνονται Weichai Power, η οποία αγόρασε γαλλική μηχανή παραγωγής Moteurs Baudouin πέρυσι, Nasdaq-που απαριθμούνται SORL Auto Parts και Zhejiang Wanfeng Auto τροχού ΣΙΑ

Προβληματική παγκόσμιους φορείς που θα μπορούσαν να θέλει να πουλήσει μέρος ή το σύνολο των εργασιών τους περιλαμβάνει αγωνίζεται εταιρείες στις ΗΠΑ, όπως τους Δελφούς, Lear και Visteon.

Jiang αναφέρεται Visteon ως μία εταιρεία που φημολογήθηκε για να είναι σε συνομιλίες για την πώληση περιουσιακών στοιχείων για την κινεζική αγοραστές, αν και ένας εκπρόσωπος της Visteon, αρνήθηκε να σχολιάσει σχετικά με την κερδοσκοπία στην αγορά.

ΚΑΤΑΚΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ

Οι περισσότερες κινεζικές εταιρείες εξαρτημάτων έλλειψη επί του παρόντος το μέγεθος για να το πόδι στην παγκόσμια σκηνή.

Επτά από τις 10 μεγαλύτερες κατασκευαστές της Κίνας συστατικά μέρη τους είναι ξένες εταιρείες, και περίπου το 70 τοις εκατό των 160 δισεκατομμυρίων δολαρίων αγορά αυτοκινήτων εφοδιασμού της χώρας καταλαμβάνεται από ξένες επιχειρήσεις ή κοινοπραξίες

Από τις τρεις κινεζικές εταιρείες στο top 10, όλες οι μονάδες από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της χώρας - SAIC Motor Corp, FAW Group και Dongfeng Motor, KPMG είπε. Οι περισσότεροι από αυτούς ειδικεύονται σε χαμηλότερο άκρο μέρη.

"Η αγορά γίνεται τόσο σημαντική, τόσο μεγάλη και ο κλάδος παροχής αυτοκινήτων έχει μείνει λίγο πίσω όσον αφορά την οικοδόμηση των απαραίτητων μέγεθος και την κλίμακα", δήλωσε ο Ίβο Naumann, διευθύνων σύμβουλος της επιχείρησης συμβουλευτικής AlixPartners επιχείρηση.

Παγκόσμιος ηγέτης Bosch δημοσιεύτηκε έσοδα σχεδόν 50 δισεκατομμύρια δολάρια το 2009, ακόμη και λίγοι ακόμη ανεξάρτητοι φορείς στην Κίνα καταγραφεί πωλήσεις πάνω από 1 δισ. δολάρια.

Κινεζικές επιχειρήσεις ενδέχεται να χρειαστεί να προβεί σε σημαντικές επενδύσεις, τόσο οργανικά όσο και μέσω εξαγορών, όπως τα πρότυπα ποιότητας και την αύξηση των εκπομπών και κυνηγούν υψηλότερο περιθώριο επιχειρήσεις.

Στην πορεία αυτή, θα αντιμετωπίσουν πολλές προκλήσεις, κυρίως δαπάνες που είναι ήδη αύξηση στο σπίτι και θα μπορούσε να αυξηθεί ακόμη περισσότερο με την απόκτηση ακριβών ξένων επιχειρήσεων.

Ένα κύμα απεργιών στα εξαρτήματα αυτοκινήτων εργοστάσια πρόσφατα στην Κίνα από τους εργαζόμενους που αναζητούν καλύτερες αμοιβές και συνθήκες εργασίας έχουν ήδη αρχίσει την άρση του κόστους σε όλους τους τομείς.

Αυξανόμενο κόστος πρώτων υλών, οι οποίες αντιπροσωπεύουν το 50-60 τοις εκατό του συνολικού κόστους, έναντι 12.4 τοις εκατό για την εργασία, θα πίεση και τα περιθώρια, οι αναλυτές είπε.

Η έλλειψη εμπειρίας στη διαχείριση πολυεθνικών εταιρειών θα μπορούσε να αποτελούν επίσης μια πρόκληση, όπως αποδεικνύεται από μια σειρά αποτυχιών στις κυριότερες ξένες M & A από τις κινεζικές εταιρείες, όπως η SAIC, η οποία αγόρασε τον έλεγχο των κορεατικών Ssangyong αυτοκινητοβιομηχανία, μόνο για να δείτε την πτώχευση.

"Είναι ένα πράγμα που εκτελούν τη συμφωνία και άλλο πράγμα να διαχειριστεί με επιτυχία την εταιρεία», δήλωσε ο Naumann AlixPartners ».

Αν κοιτάξουμε στο εξωτερικό, οι κινεζικές επιχειρήσεις μπορούν να δράσουμε γρήγορα ευκαιρίες θα μπορούσε να εξαφανιστεί σύντομα με μια παγκόσμια ανάκαμψη.

"Αυτό το παράθυρο που θα είναι ανοικτή για τις διαπραγματεύσεις τώρα δεν πρόκειται να ανοίξει για πάντα, διότι στις Ηνωμένες Πολιτείες υπάρχει κάποια ανάκαμψη στον κλάδο των αυτοκινήτων», είπε ο Naumann.