Για να συμβάλει στη μείωση των οχημάτων από αλουμίνιο βάρους γίνεται όλο και πιο σημαντική για τη γερμανική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων BMW και η χρήση του μετάλλου έχει αυξηθεί σταθερά τα τελευταία χρόνια, η εταιρεία δήλωσε στο Reuters.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο βρίσκονται σε μια αποστολή για τη μείωση του βάρους των αυτοκινήτων για την προώθηση της αποδοτικότητας των καυσίμων και το αλουμίνιο ταιριάζει το νομοσχέδιο που είναι ελαφρύτερο από το ατσάλι και βιώσιμη, διότι μπορούν να ανακυκλωθούν.

«Οι πιο σημαντικές αλλαγές ήταν η εισαγωγή πόρτες αλουμινίου και κουκούλες σε ορισμένα μοντέλα, καθώς και casted δομικά στοιχεία», δήλωσε ο Φρανκ Wienstroth, ο οποίος επικοινωνιών στο εξωτερικό της BMW για την αλυσίδα εφοδιασμού και την αειφορία.

"Η εφαρμογή του αλουμινίου ποικίλλει σημαντικά μεταξύ των διαφόρων μοντέλων. Για παράδειγμα για ένα τυπικό premium αυτοκινήτων BMW τη νέα πενταετή Series έχει εξαρτημάτων αλουμινίου συνοψίζοντας σε σχεδόν 20 τοις εκατό του βάρους των οχημάτων», είπε αυτή την εβδομάδα.

ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο πριμοδότηση λεπτομερή πρόσφατα σχέδια για να λάβει πέντε της σειράς ActiveHybrid έννοιας σε πλήρη κλίμακα παραγωγής ήδη από το επόμενο έτος.

Τα ποσοστά ανακύκλωσης αλουμινίου στον τομέα των μεταφορών εκτιμάται σε περισσότερα από 90 τοις εκατό. Στον τομέα των κατασκευών ο αριθμός είναι 95 τοις εκατό και στις συσκευασίες που εκτιμάται ότι θα είναι πολύ χαμηλότερο σε περίπου 35 τοις εκατό.

Το μέσο αυτοκίνητο ζυγίζει περίπου 1,200-1,400 kg, που περιέχουν περίπου 500-700 χάλυβα κιλά, σύμφωνα με την Jaguar Land Rover. Αλουμίνιο τείνει να χρησιμοποιείται σε τροχούς και κουκούλες.

Η χρήση του αναπτήρα αλουμινίου οδηγεί και σε άλλες οικονομίες, όπως η μικρότερη φθορά.

BMW νωρίτερα αυτή την εβδομάδα δημοσιεύτηκε καλύτερα από ποτέ τριμηνιαία κέρδη της προ φόρων, αίρεται από ογκούμενος πωλήσεις πολυτελών αυτοκινήτων στην Κίνα, την επανέναρξη των κερδοσκοπικών 5 σεντάν σειρά του και στην εξασθένηση του νομίσματος του ευρώ.

Ατσάλι υψηλής αντοχής

Ο χάλυβας είναι το πιο σημαντικό υλικό της BMW "συμβατικά" αυτοκίνητα, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 40 τοις εκατό του βάρους. BMW δεν αναμένει ότι για να αλλάξει τα επόμενα χρόνια.

Όμως, στο μέλλον, να καταστήσουν ορισμένα από τα οχήματα του αναπτήρα της, ο χάλυβας θα αντικατασταθεί με ελαφρύτερα υλικά όπως πλαστικά αλουμίνιο και ίνες άνθρακα ελασμάτων θα συνεχιστεί.

"Το ελαφρύ στρατηγικές που έχουν επιλεγεί για το τμήμα του οχήματος και τον τύπο της μονάδας. Σε υψηλότερα τμήματα της αγοράς και για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μια πιο εκτεταμένη χρήση ελαφρών τμημάτων θα πρέπει να αναμένεται", δήλωσε ο Wienstroth.

Υψηλότερα τμήματα της αγοράς είναι μια αναφορά σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ένα μεγάλο θέμα σε έναν κόσμο που σήμερα επικεντρώνονται σε ζητήματα διατήρησης της ενέργειας και των κλιματικών αλλαγών.

BMW πέρυσι είπε ότι θα ξεκινήσει μια νέα κατηγορία των φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων με τη μάρκα του, επισημαίνοντας ότι ακόμη και premium αυτοκινήτων είναι έτοιμες να αγκαλιάσουν ηλεκτρικών οχημάτων ως κύριο προϊόν.

Σχετικά με το θέμα του αναπτήρα, υψηλότερες ατσάλι αντοχής, BMW, δήλωσε: "Όσον αφορά τη βελτιστοποίηση του κόστους σε μείωση του βάρους το πλεονέκτημα βάρους του αλουμινίου μπορεί να εξισωθεί με νέα χαρακτηριστικά του χάλυβα με χαμηλότερο κόστος υλικών."

Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων ανησυχούν για τη χρήση αλουμινίου στα αυτοκίνητά τους εξαιτίας της αστάθειας των τιμών. Μερικοί λένε ότι θα μπορούσε να πειστεί αν θα μπορούσε να πάρει μακροπρόθεσμα ασχολείται με τους παραγωγούς.

Οι τιμές αλουμινίου στο Χρηματιστήριο Μετάλλων του Λονδίνου έχουν κυμανθεί μεταξύ $ 1.300 και $ 2.400 ανά τόνο από το πρώτο τρίμηνο του 2009, όταν οι αγορές άρχισαν να φοβούνται την οικονομική ύφεση θα μπορούσε να μετατραπεί σε κατάθλιψη του 1930 στυλ.

Η παγκόσμια κατανάλωση του αλουμινίου το τρέχον έτος εκτιμάται ότι ανέρχεται σε περίπου 37 εκατ. τόνους.