αγορά της Κίνας για τα ελαφρά οχήματα θα επεκταθεί σε 15,8 εκατομμύρια ευρώ φέτος, μέχρι 22 τοις εκατό από το 2009, παρά την επιβράδυνση των πωλήσεων φέτος το καλοκαίρι, τα σχέδια JD Power and Associates.

Σε εκείνο το ρυθμό, την Κίνα οι πωλήσεις θα αντιπροσωπεύουν σχεδόν το ένα τέταρτο των παγκόσμιων πωλήσεων για το 2010, επιβεβαιώνοντας τη θέση της ως της μεγαλύτερης αγοράς αυτοκινήτου στον κόσμο.

"Η αγορά της Κίνας δεν έχει αρχίσει καν να αναπνεύσει," Tim Dunne, διευθυντής JD Power, της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας επιχειρήσεων, δήλωσε στις παρατηρήσεις στο διοικητικό Ενημέρωση Σεμινάρια χρηματοδοτήθηκε από το Center for Automotive Research στο Αν Αρμπορ, Mich

Η Κίνα έχει λιγότερα από 50 οχήματα ανά 1.000 ενήλικες. Οι Ηνωμένες Πολιτείες, αντίθετα, έχει μια πυκνότητα όχημα του σχεδόν 1.000 οχήματα ανά 1.000 ενήλικες. Οι παγκόσμιες πωλήσεις αυτοκινήτων το τρέχον έτος θα φτάσει 67 εκατομμύρια μονάδες, JD Power είπε.

Κατά τα τελευταία 15 χρόνια περίπου, η ευημερούσα "πρώτη βαθμίδα" πόλεις του Πεκίνο, Σαγκάη και Guangzhou τροφοδοτούνται μεγάλο μέρος της αύξησης των πωλήσεων της Κίνας. Τώρα, 32 δεύτερης κατηγορίας πόλεις θα ωθήσει αύξηση των πωλήσεων της Κίνας. Παρά το γεγονός ότι στερούνται το υψηλό προφίλ της Σαγκάης και του Πεκίνου, ορισμένοι είναι πιο πυκνοκατοικημένη από τη Νέα Υόρκη ή το Λος Άντζελες.

Βασικά αγορές

Αυτοκίνητο αγοραστές στις περιοχές αυτές τείνουν να είναι πιο τιμή-συνειδητή από τους συνομηλίκους τους στο πρώτης κατηγορίας πόλεις, Dunne είπε. Αυτές οι πόλεις μπορούν να προσφέρουν αυτοκινητοβιομηχανίες τη δυνατότητα να πωλούν τα παλαιότερα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με λιγότερο δαπανηρή τεχνολογία.

Οι πόλεις αυτές τείνουν να είναι αγορές-κλειδιά για τις εγχώριες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που μπορεί να προσφέρει κατώτατη τιμή.

Αλλά η επόμενη φάση της ανάπτυξης της Κίνας θα δημιουργήσει προκλήσεις για τις αμερικανικές εταιρείες που θέλουν να δραστηριοποιηθούν εκεί. Πρώτον, η Κίνα παραμένει κάταγμα στην αγορά, με περισσότερους από 100 κατασκευαστές αυτοκινήτων και 500 διαθέσιμα μοντέλα.

Δεύτερον, οι τιμές μειώνονται. Οι μέσες τιμές συναλλαγής για την ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ premium μεσαίου μεγέθους βύθισε 39 τοις εκατό 2000 - 2009. Οι τιμές για τα μικρομεσαία αυτοκίνητα μειώθηκε 23 τοις εκατό, και οι τιμές των αυτοκινήτων entry-level μεσαίου μεγέθους μειώθηκε 33 τοις εκατό, JD Power είπε.

Οι τιμές θα συνεχίσουν να μειώνονται, όπως αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να καθαρίσει από τα αποθέματά τους, Dunne είπε.

Δεν shakeout;

Θα περίσσεια αποθέματα και οι πόλεμοι των τιμών ισχύος ενός shakeout βιομηχανία; Δεν είναι όσο η Κίνα συνεχίζει να επεκτείνεται, Dunne προβλεφθεί. Επαρχιακές κυβερνήσεις είναι προστατευτικά των τοπικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Για την προστασία των θέσεων εργασίας και φορολογικά έσοδα, κάθε επαρχία θα στηρίξουν τη δική αυτοκινητοβιομηχανία της.

Αυτός είναι ο λόγος για αυτοκίνητα τα κέρδη μπορεί να είναι υπό την πίεση ακόμα και ως αγορά της Κίνας συνεχίζει να επεκτείνεται.

Είπε Dunne: «Υπάρχει τεράστια ανταγωνισμού στην Κίνα, και θα πάρετε πιο δύσκολο με τον καιρό."