Ακριβώς όπως η κινεζική μόδας και αξεσουάρ πολυτελείας μάρκες έχουν μερικές φορές παλέψει για να σημειώσουν πρόοδο, τόσο τοπικά κατασκευαστές αυτοκινήτων κύρους αντιμετώπισαν μια δύσκολη περίοδο στην επικράτειά τους.

Η κινεζική αγορά αυτοκινήτων αυξήθηκε 52 τοις εκατό κατά τους πρώτους έξι μήνες του τρέχοντος έτους σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, αλλά στο τέλος πριμοδότηση της αγοράς, ήταν Γερμανός κατασκευαστές που αποκομίσει οι πλουσιότερες ανταμοιβές. Audi, BMW, Mercedes σημειώθηκαν αυξήσεις πωλήσεων μεταξύ των δύο τρίτων και 120 τοις εκατό.

Τζον Ζενγκ, ένα αυτοκινητιστικό αναλυτής, έχει μια έντονη εκτίμηση της κατάστασης που αντιμετωπίζει η κινεζική ανταγωνιστές τους.

"Η απάντηση είναι αρκετά σαφής. Δεν νομίζω ότι σε μεσοπρόθεσμο και το άμεσο μέλλον των κινεζικών εμπορικών σημάτων μπορεί να ανταγωνιστεί στην αγορά της πολυτέλειας », είπε. Για να φανεί το σημείο, ανέφερε το HQ3 μοντέλο, που παράγεται από τους Κινέζους υπερπολυτελείς Κόκκινη Σημαία, ή το Χονγκ Qi, μέρος πρώτο αυτοκίνητο Έργων και μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων της χώρας.

"Θα έχουμε μόνο κατάφερε να πουλήσει 40 ή 50 μονάδες το χρόνο. Πραγματικά δεν έχει κανένα νόημα », είπε.

Αντίθετα, η Audi μετατοπίστηκε 110.000 αυτοκίνητα στην Κίνα κατά τους πρώτους έξι μήνες του τρέχοντος έτους. Όπως και η BMW και η Mercedes, η Audi έχει μονάδες παραγωγής στην Κίνα - της Audi λειτουργούν σε συνεργασία με την FAW - δείχνει ότι η έλλειψη επιτυχίας της Κίνας πολυτελών αυτοκινήτων είναι ένα εμπορικό σήμα που συνδέονται με το φαινόμενο και δεν προκύπτουν από προκατάληψη κατά των κινεζικών κατασκευασμένα οχήματα.