Αναπληρωτής διευθυντής του το κράτος Συμβούλιο ανάπτυξης ερευνητικό κέντρο, Liu Shijin, είπε πρόσφατα στο "Κινεζο-γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία φόρουμ" ότι παραιτείται η κάτω γραμμή που απαιτεί ξένων αυτοκινητοβιομηχανίες για να εισαγάγετε μια κοινών επιχειρήσεων (JVs) με την τοπική τους κατασκευαστές για εργασίες κατασκευής και συναρμολόγησης στην Κίνα θα ενισχύσει ανταγωνισμό της αγοράς, eeo.com.cn ανέφερε την Τετάρτη.

Gregoire Olivier, Πρόεδρος της PSA Ασίας-Ειρηνικού πράξεις, έδειξε την συμφωνία, όταν άκουσε τις παρατηρήσεις επί τόπου.

Δεδομένου ότι η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας βρίσκεται τώρα σε ένα ευαίσθητο στάδιο χάραξη πολιτικής, τόσο εμπειρογνώμονα με του μέλους του Συμβουλίου καθιστώντας τέτοιες παρατηρήσεις στο κοινό, πιθανώς υποδεικνύει ότι οι ανώτεροι κυβερνητικοί υπάλληλοι έχουν αλλάξει τη στάση τους προς τον κανόνα της 50/50 JV στη βιομηχανία, που διήρκεσε για 16 χρόνια από το υλοποιείται στο 1994, προέβλεψε εμπειρογνώμονες των κινεζικών μέσων.

Ως αυτόματη της χώρας αγορά αναπτύσσεται ταχέως τα τελευταία χρόνια, οι κατασκευαστές ξένων οχημάτων όλα αρχίζουν να κατακρίνουμε την πολιτική, λέγοντας ότι το ποσοστό ιδίων κεφαλαίων μια είναι άλλο προστατευτικό συμπεριφορά στις διεθνείς συναλλαγές μετά το "αποτελούν τα χαρακτηριστικά των οχημάτων της αυτόματης μέτρα διαχείρισης εισαγωγών εξαρτημάτων" που εκδίδεται από την κυβέρνηση της Κίνας.

Νωρίτερα, ορισμένα κορυφαία στελέχη από εξωτερική αυτοκινητοβιομηχανίες είπε επίσης η πολιτική έχει μειωθεί η αποτελεσματικότητα της κοινής επιχείρησης επενδύσεων, προσθέτοντας ότι η πολύπλοκη διαδικασία λήψης αποφάσεων έχει παρεμποδίζεται συχνά κατασκευαστές σε κατάσχεση καλή αγορά ευκαιρίες.

Κατασκευαστές μεγάλες εγχώριες οχημάτων, πω όμως, ότι εάν δεν επιμένει στην κάτω γραμμή της μετοχικό μερίδιο στην κοινή επιχείρηση, εξωτερική κατασκευαστές θα είναι σε θέση να ελέγχουν την αγορά της Κίνας πιο εύκολα και αντίθετα αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας θα πληγούν σοβαρά.

Εμπειρογνώμονες να πω ή όχι ο κανόνας θα κατανεμηθεί κατά την τρέχουσα περίοδο, θα συμφωνήσει να καταργήσετε το όριο του 50% ξένη για κοινές επιχειρήσεις κατά την προσχώρησή της μακροπρόθεσμα την Κίνα και ανεξάρτητα από το τι συμβαίνει, ανεξάρτητη καινοτομίας θα είναι πάντα μια πραγματική πρόκληση για την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανίες και κινεζική βιομηχανία αυτοκινήτων.