Αρχίζοντας τον Ιούνιο, υπάλληλοι του εταιρικού κεφαλαίου της Νότιας Κίνας Guangdong η επαρχία δεν θα είναι πλέον σε θέση να χρησιμοποιούν ελεύθερα κρατικής αυτοκίνητα μετά τις ώρες εργασίας. Αντί για αυτό, θα πρέπει να πληρώνουν για την χρήση των αυτοκινήτων τους.

Η διοίκηση της πόλης του Guangzhou mulling πάνω από τη συλλογή τους ναύλους από αξιωματούχους για τη χρήση τους εκτός εργασίας είναι κρατικής-ιδιοκτησίας οχημάτων, που κυμαίνονται από 1.5 γιουάν σε 1,7 γιουάν (ορισμένες σεντς ΗΠΑ 23 έως 26) ανά χιλιόμετρο.

Αυτό αποτελεί μέρος των προσπαθειών της κυβέρνησης Guangzhou στη μεταρρύθμιση της κρατικής στόλου οχημάτων να τιθασεύσει πολυτελή δαπανών τους.

Προκειμένου να πραγματοποιήσει τη μεταρρύθμιση, η κυβέρνηση Guangzhou σχεδιάζει να εγκαταστήσετε συσκευές GPS σε όλα κρατικής αυτοκίνητα πριν Ιουνίου του τρέχοντος έτους για την αποτελεσματική παρακολούθηση της χρήσης τους.

Αυτοκίνητα είναι κρατικής-ιδιοκτησίας δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί για προσωπική χρήση, κατ ' αρχήν, ιδιαίτερα μετά από εργασία ή τα Σαββατοκύριακα, είπε Su Zhijia, γραμματέας της Επιτροπής πειθαρχία επιθεώρηση Guangzhou, της πόλης μόσχευμα υπηρεσία παρακολούθησης.

Είναι ωστόσο, μια κοινή πρακτική, για να χρησιμοποιεί δημόσιες οχήματα ιδιωτικές επιχειρήσεις μετά την εργασία, η οποία έχει επικριθεί εδώ και καιρό από το κοινό που επιζητούν να δείτε μια κυβέρνηση καθαρές και εξοικονομητικές κινεζική υπάλληλοι.

Το ετήσιο κόστος για να εκτελέσετε ένα αυτοκίνητο που είναι κρατικής-ιδιοκτησίας, συμπεριλαμβανομένων των πετρελαίου, ασφάλιση, συντήρησης, επιδιόρθωσης και πληρωμών για το πρόγραμμα οδήγησης, είναι τόσο υψηλό 80.000 με 100.000 γιουάν σε κάποια μέρη- αρκετά για να αγοράσει ένα αυτοκίνητο της οικονομίας.

Τώρα, η κυβέρνηση του δημοτικού Guangzhou διέταξε την απαγόρευση της χρήσης των αυτοκινήτων είναι κρατικής-ιδιοκτησίας τα Σαββατοκύριακα, όπως το πρώτο βήμα προς τη μεταρρύθμιση.

"σε περίπτωση"όταν τα αυτοκίνητα αυτά χρησιμοποιούνται για επείγουσα ιδιωτικές επιχειρήσεις, οι χρήστες πρέπει να καταβάλει για αυτό,"Su είπε στην εν εξελίξει ετήσια σύνοδο του δημοτικού Κοινοβουλίου.

Το κόμιστρο, Su προστεθεί, υπολογίστηκε από την υπηρεσία του χρηματοδότηση της πόλης.

Η κυβέρνηση Guangzhou ξεκινήσατε ένα πρόγραμμα το πιλοτικό μεταρρύθμιση πέρυσι στην περιφέρεια Huangpu, το Προεδρείο του χρηματοδότηση και η δημοτική επιτροπή διαχείρισης.

Δημόσιες αυτοκίνητα κατά αυτά τα όργανα είχαν εγκατασταθεί με συστήματα GPS και αναγνώρισης για καλύτερη επιτήρηση και τον έλεγχο.

Λεπτομερή χρήση τα αυτοκίνητα αυτά θα μπορούσε στη συνέχεια παρακολουθούνται και καταγράφονται στο τερματικό που έχει συσταθεί στην Επιτροπή πειθαρχία επιθεώρηση.


Zhang Jieming, διευθυντή με του χρηματοδότηση Προεδρείο του Guangzhou, είπε ότι τα μέτρα ήταν αποτελεσματική ως σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα, εξαιρουμένων εκείνων σε επίσημες εργασίες, παρέμεινε σταθμευμένα στο γραφείο τα Σαββατοκύριακα.

Το Huangpu District, δαπάνες για τη χρήση αυτοκινήτων είναι κρατικής-ιδιοκτησίας το 2010 ήταν μειωμένη ένα τέταρτο από το προηγούμενο έτος, είπε Su, χωρίς να δοθούν λεπτομέρειες.

Στο παρά από όλες τις acclaims, ωστόσο, η απόφαση επίσης πυροδότησε πυρετώδη σκεπτικισμό και κριτική, μεταξύ των αντιπροσώπων και πολίτες του.

Liang Shengxiang, αναπληρωτή με την Guangzhou αστικών Λαϊκού Κογκρέσου, το τοπικό νομοθετικό Σώμα, είπε ότι το μέτρο για την αποτροπή της ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα είναι κρατικής-ιδιοκτησίας από τη συλλογή τους ναύλους δεν είναι ρεαλιστική, όπως η επιβολή είναι δύσκολο.

"ποιος θα είναι υπεύθυνος για τη συγκέντρωση χρημάτων και πώς; Και όπου τα χρήματα θα πάνε στον;"Liang ζήτησε.

Άλλοι πιστεύουν ότι ο ναύλος 1.5 να 1.7 γιουάν ανά χιλιόμετρο είναι πολύ χαμηλό για χρήστες αυτοκινήτων, όπως ο ναύλος για ταξί είναι πολύ υψηλότερο.

Netizen "Shishi1689", είπε το μέτρο θα γίνει μια μορφή κοινωνικής πρόνοιας, προσαρμοσμένες για τους υπαλλήλους της κυβέρνησης στην εξουσία.

Ενώ ορισμένες ακόμη ανησυχείτε ότι από τη συλλογή τους ναύλους, η πρακτική της χρησιμοποίησης κρατικής αυτοκινήτων για τις ιδιωτικές επιχειρήσεις θα να νομιμοποιηθούν, που παραβιάζει τις αρχικές προθέσεις.

Su Zhijia είπε ότι η αρχή της απαγορεύει στους ιδιωτική χρήση της κρατικής αυτοκίνητα θα πρέπει να τηρούνται, και το μέτρο ναύλος-συλλογή είναι περισσότερο σαν μια "ήπια ποινή", που πρέπει να ευπαρουσίαστων περαιτέρω και να βελτιωθούν.