Ακόμη και μετά από μια σειρά δυσάρεστο υπενθυμίζει τον περασμένο χρόνο, Toyota Motor του (TM) Lexus κατάφερε να παραμείνει κατασκευαστή οχήματος πολυτέλεια No. 1 στις ΗΠΑ — ενός σημείου το κατέχει για 11 χρόνια που εκτελείται. Στην Κίνα, ωστόσο, είναι μια also-ran. Lexus πωλούνται μόνο το ένα πέμπτο της της πολυτέλειας ηγέτης Audi tally πέρυσι στην μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων του κόσμου. Αυτό επίσης διαδρομές BMW και της Daimler Mercedes.

Για την ενίσχυση της Lexus μόνιμη στην Κίνα, Toyota ό, τι αφορά τη δυνατότητα βαθιά ριζωμένη της πρόωρης επιτυχίας στις ΗΠΑ: εξαιρετική πελάτης υπηρεσίας. Πασσαρέλα κάθε είδους cappuccino μηχανήματα, Wi-Fi, Lego πίνακες για τα παιδιά και αερολιμένων που συνδέουν απασχολημένος στελεχών που παίρνει τα αυτοκίνητά τους για την εξυπηρέτηση — τώρα-πρότυπο πινελιές μεταξύ luxe σήματα στην Αμερική — έλαβε ρίζας στην υπογραφή της Lexus tan και μαύρο αντιπροσωπειών στις ΗΠΑ κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990.

Για να μάθετε το αργότερο στον καταναλωτή coddling, Toyota ενσωμάτωση δύο κινέζοι διαχειριστές στην έδρα ΗΠΑ της Lexus σε Torrance, Texas. Θα μείνουν το χρόνο να μάθουν όλες τις πτυχές της μάρκας πολυτελείας τις πράξεις, περιστροφή μέσω πωλήσεις, μάρκετινγκ και εξυπηρέτηση πελατών. Στη συνέχεια θα επιστρέφουν να αναθέσει Lexus τους συναδέλφους στο σπίτι. "Οι ΗΠΑ είναι πιο εκλεπτυσμένη auto αγορά στον κόσμο, των δυνατοτήτων μας," είπε Mark Templin, προϊστάμενος των ΗΠΑ Lexus πωλήσεων.

Δεν είναι δυνατό να πούμε το ίδιο για το Lexus στην Κίνα, "τίποτα δεν ξεχωρίζει από την υπηρεσία του Lexus," λέει Maggie Lin, ένας κάτοχος 32-year-old μιας επιχείρησης διακοσμητικά πούλια στο Foshan που κατέχει ένα εισαγόμενο όχημα αθλητισμού-το βοηθητικό πρόγραμμα Lexus RX και ένα Audi A6 sedan. "δεν πιστεύω πως είναι κάτι ιδιαίτερο σε σύγκριση με ό, τι κάνει Audi. Είναι περισσότερο ή λιγότερο το ίδιο."μολονότι Lexus πωλήσεις στην Κίνα αυξήθηκε τοις εκατό 61, 49,000 αυτοκινήτων, πέρυσι, η Audi πωλούνται 236,000, λέει J.D. εξουσία και συνεργάτες.

Lexus σε περίπτωση προσαρμογής τη μοντέλα ώστε να χωράει τοπικών γεύσεις. "ανάγκες των καταναλωτών δεν είναι όλες ίδιες σε κάθε αγορά," εξηγεί Takeshi Uchiyamada, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της Toyota για έρευνας και ανάπτυξης προϊόντων. "Στην Κίνα, κατά τη σύνθεση της Lexus εμείς εισάγουμε μικρότερα κινητήρα αυτοκίνητα που προτιμούσε από κινέζους πελάτες." παραδείγματα περιλαμβάνουν την προσθέσει πρόσφατα sedan ΕΊΝΑΙ 250 και 250 C convertible, για κινητήρες των οποίων 2,5 λίτρων είναι πολύ μικρότερη από το 3.5 λίτρων βρέθηκαν σε το δημοφιλές στα σχέδια Lexus των ΗΠΑ να πωλούν το νέο εισαγωγικής κατηγορίας υβρίδιο Lexus, CT το SUV RX 200 h, αργότερα φέτος που θα έχουν sportier χειρισμό από της Toyota Prius. Το πρότυπο, που προωθείται ως τη "σκοτεινότερη πλευρά της Πράσινης," θα ανταγωνίζονται με 1 σειρές της BMW, η Audi A3 και της Mercedes B-Class μοντέλα.

John Zeng, αναλυτής Σαγκάη-based για J.D. δύναμη, λέει Toyota είναι σε μειονεκτική θέση, επειδή εισάγει όλα τα αυτοκίνητα Lexus που πωλεί στην Κίνα. Εισαγωγείς πληρώνουν 25 τοις εκατό δασμούς και φόρο προστιθέμενης αξίας 17 τοις εκατό. Υπάρχει επίσης ένα φόρο κατανάλωσης, βάσει του κινητήρα μεγέθους, που μπορούν να φθάσουν το 40 τοις εκατό. Αυτό μπορεί να κάνει Lexus τιμές πολύ υψηλές για νεότερα αγοραστές, Zeng λέει. "Toyota επιμένει στην παραγωγή της Lexus στην Ιαπωνία" λέει. «αλλά αν θέλετε να επιτευχθεί ο όγκος των ανταγωνιστών σας, θα πρέπει να ακολουθήσετε την στρατηγική των ανταγωνιστών σας. BMW, Audi, Mercedes — όλα επικεντρώνονται σε μετάφραση παραγωγή μοντέλα τους. "

Toyota ήταν απρόθυμη να αναθέσει σε μη-ιαπωνικά εργοστάσια της μάρκας πολυτελείας επειδή θέλουν να τον έλεγχο της ποιότητας και την προστασία της πνευματικής ιδιοκτησίας, λένε οι αναλυτές. Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι καθʼοδόν προς τα εμπρός με προσοχή μετά από ένα χρόνο υπενθυμίζει καθολικά για προβλήματα καθώς και προβλήματα ποιότητας σε Lexus μοντέλα. "ειδικά τώρα, δεν πρόκειται όλα να προχωρήσουν τόσο γρήγορα όσο το δυνατόν στην Κίνα," λέει ο Karl Schlicht, επικεφαλής του παγκόσμιου προϊόντος το εμπορικό του σήμα και την εμπορία διαίρεσης. "Έχετε μάθαμε ένα μεγάλο μάθημα."

Η κατάσταση αδυνάτους του Lexus είναι εν μέρει οφείλεται στην Κίνα αργότερα έναρξης. Εγκαινιάστηκε η πρώτη αφιερωμένη Εκθετήρια, και εκεί το 2005, μετά τις εισαγωγές αρχή το 1993. Audi, η προτίμησης μάρκα του κινεζική γραφειοκράτες, είναι ιδιοκτησία της Volkswagen, που εισήλθαν στην αγορά το 1985.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, Lexus πωλήσεις απέτυχε να απογειωθεί στις μεγαλύτερες αγορές εκτός των ΗΠΑ. Στην Ιαπωνία, πωλήσεις φτάσει 33,400 αυτοκινήτων πέρυσι, περίπου το ήμισυ της εταιρείας αρχικό στόχο, όταν το σήμα θεσπίστηκε εκεί το 2005. Αντίθετα, Lexus της αμερικανικής πωλήσεις αυξήθηκαν 6,2% το 2010, για να 229,329. Ενώ οι πωλήσεις παγκοσμίως αυξήθηκαν 12 τοις εκατό, για να 410,000 αυτοκινήτων, που είναι λιγότερο από το ένα τρίτο των παραδόσεων της πολυτελές αυτοκίνητο ηγέτης BMW 1.46 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Ακόμη και αν Lexus γίνεται champ εξυπηρέτησης πελατών της Κίνας, αυτό μπορεί να δεν παρασύρουν περισσότεροι αγοραστές, λέει Πεκίνο Mercedes ιδιοκτήτης Wang τον Ιούνιο του "το στην κινεζική αγορά εξακολουθεί να είναι μια αγορά του πωλητή," λέει Wang. "Άνθρωποι δώσει μεγαλύτερη προσοχή μάρκας φήμη, ποιότητα, και τιμών αντί Ντήλερ υπηρεσιών."