Είναι αλήθεια. Ανάπτυξη στην Κίνα επιβραδύνθηκε αισθητά αυτό το έτος. Ορισμένοι φορείς διενέργειας προβλέψεων περιμένουν τίποτε άλλο εκτός από ένα τοις εκατό των 10 με 15 τοις εκατό πωλήσεων αύξηση για 2011, που είναι ιδιαίτερα puny σε σύγκριση με τα δύο προηγούμενα έτη.

Αλλά, επί ένα λεπτό, ένα συλλέκτη 10 τοις εκατό σε μια αγορά των 18 εκατομμυρίων οχημάτων; Αυτό σημαίνει ότι η προσθήκη 1,8 εκατομμύρια μονάδες το τρέχον έτος, ισοδύναμο με έξι ή επτά νέα εργοστάσια συναρμολόγησης.

Επιβράδυνση ή όχι, το γεγονός είναι ζήτησης για τα οχήματα, καταρρακώνει που σχετίζονται με την επιχειρηματική αυτοκίνητο της Κίνας. Τα λόγια είναι όχι μόνο για οικοδόμηση νέων εγκαταστάσεων, αλλά περίπου κατασκευή τους πιο γρήγορα.

Μέχρι στιγμής, κατασκευαστές διστάζουν να επιταχύνετε τη διαδικασία πάρα πολύ.

«Θέλουμε να οικοδομήσουμε τους πιο γρήγορα,» είπε Ford Κίνα CEO Joe Hinrichs, που έτρεξε βορειοαμερικανικές παραγωγής πριν από τη μετατόπιση προς την Ασία 16 μήνες πριν. «Αλλά η γραμμή χρόνου για την κατασκευή μονάδας είναι αρκετά καλά».

Ford έχει δύο εργοστάσια συναρμολόγησης υπό κατασκευή στην Κίνα και θα χρειαστεί μερικά χρόνια για την ολοκλήρωση τους.

"αυτό θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει την ικανότητα αργά, αλλά έχουμε να κάνουμε δεξιά," Hinrichs είπε.

Όμως, ορισμένοι προμηθευτές κυκλοφορούν γη και ουρανό για να συμβαδίσει με τη ζήτηση από τους πελάτες.

Λαμβάνει GKN Driveline, η οποία είχε μια μεγάλη παρουσία στην Κίνα για δεκαετίες. Η εταιρεία μόλις ολοκληρώσει ένα εργοστάσιο στο Τσανγκτσούν στην βορειοανατολική Κίνα που θα καταστήσουν sideshafts CVJ 1 εκατομμύριο ετησίως. Ο κύριος πελάτης είναι πρώτα έργα αυτοκινητοβιομηχανία και τους εταίρους των Δυτικών κοινής επιχείρησης.

Η μονάδα από μια λάμψη στο εταιρικό μάτι του GKN πήγε μια λειτουργούσα εγκατάσταση με ένα πλήρως εκπαιδευμένο εργατικό δυναμικό στο εσωτερικό του ενός έτους.

Για να ολοκληρωθεί στο ίδιο φυτό στην Ευρώπη ή οι Ηνωμένες Πολιτείες θα λάβει δύο φορές όσο διάστημα, είπε Marc Vuarchex, διευθυντής της Ασίας του Ειρηνικού για GKN Driveline.

Ο προμηθευτής έσπασε το έδαφος το Μάιο του 2010 και άρχισε την παραγωγή του Μαρτίου.

"σε τέτοια ταχέως αναπτυσσόμενο περιβάλλον αυτό είναι κάτι που πρέπει να κάνουμε για τους πελάτες μας," είπε Vuarchex.

GKN μόλις πήγε στο της εργασίας πιο σκληρά και πιο γρήγορα. Από τη μία πλευρά, σήμανε εργασίας το μακρύ, ψυχρού χειμώνα στο Τσανγκτσούν, η οποία, μετά από όλα, είναι δικαίωμα δίπλα στην Σιβηρία.

GKN έδωσε εργαζομένων έξι μηνών από την εκπαίδευση σε άλλες εγκαταστάσεις της ενώ που κατασκευάστηκε το εργοστάσιο 156,000-τετράγωνο-πόδι.

250 Εργαζομένων ήταν έτοιμοι να συνεχίσουμε εντατικά πρώτη μέρα. Πράγματι, υπάρχει κανένα χαμένο κίνησης στην Κίνα αυτές τις ημέρες.