Το εμπορικό σήμα της Saab έχει μέσω μιας δύσκολης χρόνια, με απειλές για να εξαλειφθεί από την πρώην μητρική GM μέχρι την αποθήκευση από το ολλανδικό supercar maker Spyker. Με οικονομικά χρέη τοποθέτηση και καμία άμεση προοπτική στον ορίζοντα, έχει το μέλλον της Saab αβέβαιο στην καλύτερη και κατάφωρα ζοφερή στη χειρότερη περίπτωση. Σε αυτό το κλειδί συγκυρία, ειδήσεις ότι βασίζονται σε Shandong Hawtai αυτοκίνητο έχει συμφωνήσει να επενδύουν σε και να συνεργάζονται με τον κατασκευαστή του σουηδικού έλαβε η βιομηχανία από θύελλα. Τι στόχος είναι Hawtai ψάχνει να φθάσει, και ποιες είναι οι προοπτικές για την προτεινόμενη εταιρική σχέση; Gasgoo.com (κινέζικα) έφερε μια ομάδα εμπειρογνωμόνων για να ρίξουμε μια ματιά στην ερώτηση.

Cui Dongshu, Βοηθός Γενικός Γραμματέας του συλλόγου Κίνα επιβατικών αυτοκινήτων


"Saab αποδέχεται την προσφορά της Hatwai συνεργασίας είναι πραγματικά κάτι που εγώ δεν ήταν αναμένεται. Ωστόσο, είμαι καθόλου αισιόδοξος για την προτεινόμενη συμμαχία μεταξύ των δύο μερών. Saab ποτέ δεν επέτυχε μια επανάσταση στην ισχυρή ευρωπαϊκή αγορά, [η οποία] καθιστά σαφές ότι το πρόβλημα είναι εντός της εταιρείας τους. Κατά τη γνώμη μου, είναι το κλειδί για την Saab αυτή τη στιγμή να αλλάξετε το σύνολο των δραστηριοτήτων της σύστημα και να συνεχίσουν να φέρουν σε νέες επενδύσεις. Μόνο με αυτό τον τρόπο έχουν μια ευκαιρία στην αποκατάσταση. Κατά πόσον είναι σε θέση να αλλάξετε με επιτυχία είναι ζωτικής σημασίας για την μελλοντική ύπαρξη της Saab."

"Επιπλέον, BAIC έχει ήδη αγοράσει τα δικαιώματα πνευματικής, για τις τρεις πλατφόρμες, καθώς και δύο σειρές turbo κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων τεχνολογίας, χρησιμοποιούνται σε της Saab 9-5 και 9-3 μοντέλα για να αναπτύξει τη δική της μάρκα οχημάτων. Πιστεύω ότι BAIC [τη στιγμή] διέλευση μέχρι την ευκαιρία να συνεργαστούμε περισσότερο με αυτά δεν ήταν το θέμα χρημάτων, αλλά μάλλον η BAIC λαμβάνοντας υπόψη την ικανότητα της Saab να συνεχίσει να αναπτύσσει. Εάν είναι σε θέση να αντεπεξέλθουμε τις οικονομικές δυσκολίες της Saab, θα καταλήξει σπατάλη πόρων [BAIC] το σύνολο του οργανισμού. Παρομοίως, Hawtai είναι σε κίνδυνο [της να θιγεί κατά τον τρόπο αυτό.] Ελπίζω ότι, έξω από τις επενδύσεις του ολοκληρωθεί, η Hawtai δεν θα να επιβαρύνονται από Saab. Φυσικά, θα είμαστε σχετικά ανεκτική σε μια ιδιωτική επιχείρηση όπως Hawtai, όπως, άλλωστε, που διαθέτουν το σθένος για να δημιουργήσετε ένα δικό του εμπορικό σήμα και το θάρρος να αναπτύξουν. "

Zhong Shi, ανεξάρτητης βιομηχανίας αναλυτής


"είναι αυτονόητο ότι η Συμμαχία της Saab, με Hawtai είναι πέρα από την προσδοκία. Το «εταιρικής στρατηγικής συνεργασίας», που συζητήθηκαν μεταξύ των δύο μερών ήταν πολύ ασαφείς και δεν εξηγεί σαφώς κάθε συγκεκριμένη συνεργασία. Η συνεργασία αυτή, από τη σκοπιά της Hawtai του καθαρού κέρδους κέρδος, θα εξαρτηθεί από πόσο έντονα να είναι σε θέση να ελέγχου Saab. Hawtai, έχει πάντοτε με στόχο την μετατόπιση της μάρκας για τα μέσα σε τμήμα κλάσης πολυτέλεια, αλλά έχει δεν διέθεταν το τεχνολογικό ίδρυμα. Εάν το Hawtai είναι σε θέση, μέσω αυτής της συνεργασίας, αποκτήσει της Saab εμπειρογνωμοσύνη σε chassis, κινητήρες και έτσι-σχετικά, θα είναι πολύ χρήσιμη για τους εμπορικό σήμα. Μετά από όλα, Saab είναι προπάτορας της αυστηρής ακαδημαϊκής turbo κινητήρα τεχνολογίας».

"ως για την Saab, είναι σε θέση να κερδίζει οικονομική επένδυση από έναν εταίρο ο οποίος είναι σε θέση να τους βοηθήσει αντιμετωπίζουν άμεσο δυσκολίες είναι ύψιστη προτεραιότητα. Εγχώρια παραγωγή [κινεζική], από την άλλη πλευρά, είναι το κλειδί για την ανάπτυξη, όπως εκεί δεν είναι πολύ μέλλον να είχε στηριζόμενο αποκλειστικά σε εισαγωγές."

Υποκατάστημα Zeng Zhiling, διευθυντής της J.D. εξουσία και συσχετίζει Ασίας


"Επενδύοντας 150 εκατομμύρια ευρώ ($ 222. 7 m) σε Saab ασκεί πολλές του κινδύνου για Hawtai. Απώλειες της Saab φέτος ήδη προστεθούν πάνω από 70 εκατομμύρια ευρώ ($ 103. 9 m) αυτό το τρίμηνο; Εάν δεν είναι δυνατή η ενεργοποίηση πράγματα γύρω από αυτά, 150 εκατομμύρια ευρώ θα καλύπτει μόνο τις ζημίες της Saab, για δύο τρίμηνα. Την ίδια στιγμή, όταν Spyker αγόρασε το 100 τοις εκατό των δικαιωμάτων για την Saab από GM, μόνο πέρασαν 400 εκατομμύρια δολάρια, ενώ Hawtai έχει ήδη περάσει [πάνω από $220 m] μόνο ένα μερίδιο 29.9 τοις εκατό. Με άλλα λόγια, η τιμή της Saab φουσκωμένα τριάντα τοις εκατό, κάτι [η οποία καθιστά για] ένα απίστευτα unreseasonable εμπορικής διαπραγμάτευσης. "

"παλιά εταίρος της Saab στην Κίνα, Shanghai GM, είναι μία από τις μεγαλύτερες πωλητές του κλάδου, δεν ήταν δυνατή η εξ ολοκλήρου για τη λήψη Saab στον σωστό δρόμο. Συνεπώς, αν Hawtai, των οποίων η ομάδα διαχείρισης δεν είναι απόλυτα σταθερό, έχει τη δυνατότητα παροχής βοήθειας στρέφει Saab είναι πολύ αμφισβητήσιμη.