Κατά τα πρώτα έτη 80 της βιομηχανίας auto, αμερικανικές και ευρωπαϊκές automakers δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για προμήθειες ρύπανσης ή πετρελαίου. Άφθονα πετρελαίου και φυσικού αερίου ήταν Φτηνές. Όμως, από τη στιγμή που έχεις Κίνα σε αυτοκίνητο δραστηριότητας, κυριάρχησαν οι ανησυχίες.

Μεγάλες πόλεις της Κίνας ήδη φραγή σε νέφος και αποθέματα πετρελαίου στον κόσμο αναμένονταν να εξαντλούνται. Ακόμη και αν οι κινέζοι automakers μάθησης, τα βασικά στοιχεία της carmaking, πριν από λίγα χρόνια, σχεδιαστές στο Πεκίνο που αναφέρονται για την ανάπτυξη μιας βιομηχανίας ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δεν θα εξαρτώνται από το πετρέλαιο.Automakers της Κίνας δεν φαίνεται καθόλου πλησιέστερα τώρα από τους άλλους στην επίλυση τις τεχνολογικές προκλήσεις που έχουν παραχώρησε πολύ γενναιόδωρα τη βιομηχανία: πώς να Service pack περισσότερη ενέργεια στις μπαταρίες, μειώνοντας το μέγεθος και το κόστος τους. Κινεζική auto στελέχη παραδεχτούμε έχουν μια πολύ δρόμο να διανύσει για πρότυπες της τεχνολογίας.

Όμως η αμερικανική, Ευρωπαϊκό και ιαπωνική auto στελέχη και υπάλληλοι αντιμετωπίζουν τις προσπάθειες της Κίνας πολύ σοβαρά. Η κινεζική κυβέρνηση έχει θέσει φιλόδοξους παραγωγής στόχους και θα παράσχει κοντά στα 15 δισεκατομμύρια δολάρια από τώρα έως το 2020.

Το ήμισυ τα χρήματα να πηγαίνουν προς την έρευνα και την ανάπτυξη των "νέων οχημάτων ενέργειας", έναν όρο που καλύπτει plug-in και ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αλλά χρήματα επίσης θα δαπανηθούν για την υποδομή, όπως η εγκατάσταση 36.000 χρέωσης δυνατοτήτων διάθεσης στο Πεκίνο μέσα σε τρία χρόνια και πιλοτικά σχέδια στις 25 πόλεις.

"όπου βρίσκονται μπροστά σε επίπεδο πολιτικής δέσμευσης," είπε Oliver Hazimeh, συνεργάτης της PRTM, ένα βάσει του Waltham, Mass. συμβουλευτική εταιρεία, που διεξάγεται μια μελέτη με την Παγκόσμια Τράπεζα σχετικά με σχέδια ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Κίνας.

"η κυβέρνηση της Κίνας είναι πολύ έντονα πίσω από ηλεκτροδότησης και έχουν, επίσης, τις πρώτες ύλες," λιθίου και σπανίων γαιών που χρησιμοποιούνται για την πραγματοποίηση εξαρτήματα για ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα, Hazimeh είπε.

Οι επιπτώσεις για τις Ηνωμένες Πολιτείες και σε άλλες χώρες είναι τεράστια: λόγω του μεγέθους της αγοράς, η Κίνα είναι πιθανό να επηρεάσουν τα πρότυπα και τις τεχνολογικές επιλογές και τους κατασκευαστές θα θέλετε να ανταγωνίζονται σε παγκόσμιο επίπεδο με plug-in και ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Νομοθέτες να χτυπήσει κίνητρα

BYD Ltd., μια κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία κινεζικών, αποσκοπεί στην εξαγωγή ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα, για τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρώπη επόμενο έτος.

Ήδη, από τους νομοθέτες των ΗΠΑ ισχυρίζονται ότι ορισμένες της Κίνας ηλεκτρικό αυτοκίνητο πολιτικών, ιδίως της παροχής κινήτρων, διακρίσεις κατά των η.π.α. και άλλα ξένα σήματα.

Σύμφωνα με της Κίνας νέα ενέργεια οχήματος σχέδιο ανάπτυξης, η κυβέρνηση θέλει 1 εκατομμύριο υβριδικά οχήματα και 500.000 plug-in και ηλεκτρικό οχημάτων στους δρόμους της Κίνας μέχρι το 2015. Μέχρι το 2020, 5 εκατομμύρια θέλει plug-in και ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην κυκλοφορία, με ορισμένες ιδιωτικές αναλυτές εκτίμηση το ποσοστό θα είναι υψηλότερο.

Από τότε, η Κίνα στοχεύει να μεταξύ τριών έως πέντε κατασκευαστές ικανοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων και δύο ή τρεις ειδικοί μπαταρίας.

"Άνθρωποι αντιμετωπίζουν αυτό σοβαρά," είπε Michael Dunne, Πρόεδρος της συμβουλευτικής επιχείρηση επενδύσεων Χονγκ Κονγκ Dunne & Co. "ό, τι η κυβέρνηση θέλει να συμβεί συνήθως η συμβαίνει στην Κίνα,." ακόμη και αν ο δρόμος να φθάσεις εκεί συχνά φαίνεται ασαφής

Το κίνητρο που οδήγηση στρατηγική της Κίνας είναι γεωπολιτικές, είπε. «Η 90 τοις εκατό, σχετικά με την ενεργειακή ασφάλεια, και λιγότερο από το 10 τοις εκατό σχετικά με το περιβάλλον.»

Άλλες χώρες επίσης έχουν θέσει στόχους, κανόνες εκπομπής και κίνητρα για να ενθαρρύνουν τη χρήση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Πρόεδρο Μπαράκ Ομπάμα δήλωσε το 2008 που θέλει να δει το 1 εκατομμύριο plug-in και ηλεκτρικών αυτοκινήτων στους δρόμους της αμερικανικής μέχρι το 2015. Καγκελάριος Άνγκελα Μέρκελ θέλει να έχουν 1 εκατομμύριο ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Γερμανία έως το 2020.

Ένα νομοσχέδιο πριν από το Κογκρέσο θα προσφέρει υποτροφίες και άλλα κίνητρα για να καθορίσει 10 ηλεκτρικό αυτοκίνητο "ανάπτυξη Κοινοτήτων."

Εν τω μεταξύ, οι Κινέζοι είναι έτοιμος να προσφέρει όσο και $15.000 σε κίνητρα σε ορισμένες πόλεις — περισσότερο από ό, τι είναι στη διάθεση των καταναλωτών στην Καλιφόρνια. Και "έχουν μεγάλης κλίμακας πιλοτικά σχέδια, πολύ μεγαλύτερες από εκείνες άλλων περιοχών," είπε Hazimeh.

Execs επίγνωση των προκλήσεων

Κατά την αυτόματη Shanghai δείχνουν τον περασμένο μήνα, κινέζοι automakers εμφανίζεται μια σειρά ηλεκτρικών αυτοκινήτων — το e6 BYD, ένα μεγάλο τοίχο ηλεκτρικά SUV, το Chery M1-EV Riich και το BAIC C30.

ΗΠΑ, Ευρωπαϊκό και ιαπωνική στελέχη τουριστικό εμφάνιση είπε μεθόδους κινεζικής παραγωγής είχε βελτιωθεί, αλλά δεν βλέπουμε κάθε τεχνολογικών καινοτομιών. Κινεζική auto στελέχη είναι ειλικρινής, επίσης, σχετικά με τις προκλήσεις.

Σε μια διάσκεψη στη Σαγκάη τον περασμένο μήνα, ένα εκτελεστικό όργανο με Jianghuai αυτοκινήτου Co., μια κρατική επιχείρηση που έχει πουλήσει 585 ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα, για τους υπαλλήλους του, καθώς και των άλλων κρατικών επιχειρήσεων σε δοκιμαστική βάση, είπε να μην είναι έτοιμα να πωλούν ηλεκτρικό αυτοκίνητα σε πελάτες λιανικής.

"τεχνολογία μας δεν μας επιτρέπουν να πωλούν σε πελάτες λιανικής," συμμορία Yan, Αντιπρόεδρος της Jianghuai αυτοκινήτων, είπε ότι το συμπόσιο Automotive Global 2011 CBU. "πελάτες λιανικής πολύ απαιτητικό."

WU Jianzhong, Πρόεδρος της ομάδας εκμετάλλευση Zotye, ήταν σαφώς discomfited, όταν σας ζητηθεί κατά τη Διάσκεψη, σχετικά με ένα ηλεκτρικό ταξί Zotye-made το που αλιεύονται φωτιά, τον Απρίλιο, με την πόλη του Hangzhou.

WU ζήτησε συγγνώμη και είπε ένα κέντρο θα θεσπιστούν για να παρακολουθεί τα ηλεκτρικά ταξί. Αλλά αυτός δεν θα συζητήσουμε το συμβάν, εν αναμονή της μια επίσημη έρευνα.

"το περιστατικό προκάλεσε τεράστιες ζημιές σε μας," Hu Jiangyi, αναπληρωτής διευθυντής πωλήσεων του κράτους πλέγμα Corp., σχολίασε αργότερα.

Παρά τις περιπέτειες, για της Κίνας automakers ramping τα σχέδια για την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με το μεγαλύτερο μέρος της εξόδου του κριτικές αστικών, επαρχιακές και Ομοσπονδιακή στόλων κατά τα επόμενα χρόνια.

Κρατικά BAIC ομάδα, ενός κατασκευαστή που βασίζεται στο Πεκίνο, είναι νέα επιχειρηματικά ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά αναμένει να παράγουν 150.000 νέα οχήματα ενέργειας έως το 2015, επάνω από 3.500 φέτος, αναπληρωτής επικεφαλής μηχανικός Lin γι είπε.

Jianghuai αυτοκινήτων, με έδρα την Hefei, ελπίζει να κάνουν 100.000 νέα ενέργειας οχήματα το χρόνο μέχρι το 2015.

Ωστόσο, ορισμένοι κατασκευαστές ερώτηση πώς κατανομή των κεφαλαίων της κυβέρνησης. "Χρήματα πηγαίνουν σε εκείνους που δεν χρειάζεται," είπε Deng Zhongyi, Αντιπρόεδρος για τις πωλήσεις σε BAK μπαταριών. "περισσότεροι παραγωγοί μπαταρίας είναι ιδιωτικές εταιρείες, και οι περισσότεροι παραγωγοί μπαταρίας είναι πολύ αδύναμο."

Στη βιομηχανία κατακερματισμένα auto της Κίνας, πολλές επιχειρήσεις θα πρέπει να εξαφανισθούν κατά τα προσεχή έτη, αλλά λίγα contenders είναι πιθανόν να προκύψουν, λένε οι αναλυτές.

BYD, κορυφαία παρασκευαστή, μπαταρία ιόντων λιθίου μπαταρίες, έχει κερδίσει επενδυτή δημιουργία αντιγράφων από ΗΠΑ δισεκατομμυριούχου Warren Buffett και έχει ένωσαν τις δυνάμεις τους AG Daimler της Γερμανίας για την ανάπτυξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων για την κινεζική αγορά.

"Υπάρχει εδώ ένα ευνοϊκό περιβάλλον για ηλεκτρικά οχήματα," η Daimler CEO Dieter Zetsche δήλωσε στους δημοσιογράφους στη Σαγκάη αυτόματη εμφάνιση.

Δεδομένου του μεγέθους της αγοράς της Κίνας — πάνω από 18 εκατομμύρια οχήματα πωλήθηκαν πέρυσι — ώθησης της κυβέρνησης για την ανάπτυξη εναλλακτικών τεχνολογιών είναι λογικό, είπε. "Που δεν είναι δυνατό να αναπτύξουν τον τρόπο Ευρώπης και των Ηνωμένων Πολιτειών το κάνατε, με την τρέχουσα τεχνολογία."