SAIC με κινητήρα Corp. έχει γίνει πρωτοσέλιδα πρόσφατα σε κινεζική μέσων ενημέρωσης, για την απώλεια δύο των αστέρων στελεχών σε άλλες εταιρείες.

Τα περιστατικά τονίζουν βαθιά και αυξανόμενο πρόβλημα με πιο κρατικά automakers: η έλλειψη κινήτρων για να διατηρήσετε την πολύτιμη διαχειριστές με τις εταιρείες.

Εκτός και αν η κρατική automakers αντιμετώπιση του προβλήματος, μπορεί να ακολουθούν παρόμοια defections.

Δεν είναι ότι τα στελέχη του δημοσίου automakers δεν έχουν κίνητρα για την εκτέλεση σε εξαιρετικές επίπεδα.

Οι διαχειριστές εταιρειών, συχνά, προσδοκούν να γίνουν ανώτεροι κυβερνητικοί υπάλληλοι, την απόλυτη εκπλήρωση σε παραδοσιακά κινέζικα πολιτισμός. Όμως, αυτή η τιμή είναι δεσμευμένος για την κορυφή brass κρατικών εταιρειών.

Πριν από δύο χρόνια Zhu Yanfeng, ο πρώην επικεφαλής της Κίνας FAW ομάδα Corp., ονομάστηκε αναπληρωτής κυβερνήτης της επαρχίας Τζιλίν της Κίνας βορειοανατολικά. Και το 2010, Miao Wei, πρώην Πρόεδρο του Dongfeng με κινητήρα Corp., διορίστηκε Υπουργός Βιομηχανίας και της πληροφορικής.

Λοιπόν τι απομένει για μεσοτόνους διευθυντές στις εταιρείες αυτές; Όχι πολύ. Λαμβάνει οδυνηρά μεγάλο χρονικό διάστημα για τα στελέχη σε κρατικά automakers να ανεβαίνουν την εταιρική ιεραρχία.

Για να κάνετε υποθέσεις χειρότερο, οι εν λόγω διαχειριστές δεν μπορούν να περιμένουν που πρέπει να καταβληθεί καλά. Μια κρατική αυτοκινητοβιομηχανία συνήθως είναι overstaffed και συχνά δεν αντέχει το ίδιο μισθών ως παγκόσμιους αντιπάλους που δραστηριοποιούνται στην Κίνα.

Τα στοιχεία αυτά ζητηθεί δύο εξέχοντες SAIC στελέχη για να μεταπηδήσετε να ανταγωνιστεί εταιρείες αυτού του μήνα.
Κυρ Xiaodong, διευθυντής σχεδιασμού της SAIC εντάχθηκε PSA Peugeot Citroen και Huang Huaqiong, επικεφαλής της διεθνούς δραστηριότητας της SAIC επιβατηγό όχημα φυτών, την κατάσταση κατόπιν εορτής να ενταχθούν Beiqi Foton Motor Co., μεγαλύτερη truckmaker της Κίνας.

Η αποχώρηση του ήλιου και Huang προκάλεσε εξασθένηση σε SAIC. Φοβούμενος ότι θα ακολουθήσει άλλους διαχειριστές, SAIC προσπορίζει με τον ιδιοκτήτη, δημοτικές αρχές της Σαγκάης, σχετικά με τα βήματα που μπορεί να χρειαστούν στους διαχειριστές ανταμοιβή για καλή απόδοση.

Ιδιωτική κινέζοι automakers όπως οι BYD και Geely χορηγούν ήδη stock options στους διαχειριστές. Και διεθνείς εταιρίες όπως η VW και ΓΤ θα κυνήγι πρόστιμο κινεζική στελεχών για τη διαχείριση των νέων εγκαταστάσεων παραγωγής.

Για να αποφύγετε τις επιστημόνων, κρατικά automakers όπως η SAIC, FAW και Dongfeng πρέπει να εμφαίνονται πώς να ανταμείψει τους διαχειριστές για καλή απόδοση.

Για να αποφύγετε τις επιστημόνων, κρατικά automakers όπως η SAIC, FAW και Dongfeng πρέπει να εμφαίνονται πώς να ανταμείψει τους διαχειριστές για καλή απόδοση. Για να διατηρήσετε τους άριστων στελεχών μακροπρόθεσμα, οι εταιρείες αυτές μπορεί να πρέπει να μιμηθούν τους συνομηλίκους τους ιδιωτικούς και να συνάψουν stock options.

Φτιάχνει έναν πόλεμο ταλέντο.