Daimler, Γερμανός γονικό Mercedes-Benz, μόλις ανακοίνωσε ότι αυτή η upping τις επενδύσεις της στην Κίνα ύψους σχεδόν 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τα πάντα στην Κίνα όμως συμβαίνει κοινές επιχειρήσεις, ώστε να συμμετέχει η Daimler εταίρος, Πεκίνο αυτοκινήτων Corp. (BAIC). Αλλά τι είναι πραγματικά σημαντικό από το κατευθυντήριο πρόγραμμα για Mercedes: μικρών αυτοκινήτων και στους μικρούς κινητήρες.

Δεν λιγότερο ένα luminary από CEO Dieter Zetsche, Mercedes "Dr. Z," τοποθετήσετε τη μετακίνηση στο κατάλληλο περιβάλλον (αυτό είναι από Automotive World):

Ήδη από το 2020, τουλάχιστον ένας στους πέντε πριμοδότηση συμπαγή αυτοκινήτων αναμένεται να πωλούνται στην Κίνα. Υπό το φως της παρούσας τεράστιο αναπτυξιακό δυναμικό, αποφασιστικά εμείς εναλλαγή να επιτεθούν λειτουργία με την τοπική παραγωγή μας νέα compacts"….

Από Ulrich Walker, που εκτελεί Daimler της Κίνας πράξεις αυτές ενσωματώθηκαν και τα σχόλια του:

[Μας μικρότερα αυτοκίνητα] αποτελούν την οικογένεια προϊόντων «Young Mercedes» στην Κίνα, η οποία αντιπροσωπεύει σήμερα περίπου το 40% των πωλήσεων μας"…

Πολυτελείς είναι πλέον σχετικά με μέγεθος

Στη Δύση, οι πελάτες ακόμα να περιμένουν πολυτελή αυτοκίνητα να είναι μεγάλο. Αλλά αυτή η προτίμηση είναι η αλλαγή, αργά στο σπίτι και πιο γρήγορα στον αναπτυσσόμενο κόσμο. Πολυτελείς μπορεί να υπάρχει σχετικά με ένα ισχυρό της σήμα και μεγάλες δυνατότητες — τις διαστάσεις του πακέτου δεν χρειάζεται να είναι ΗΠΑ-τεράστια.

Είναι ακόμη δύσκολο για κατασκευαστές όπως Mercedes να κάνει αυτό το όρισμα, σε καθιερωμένες αγορές. Ωστόσο, που ψάχνουν για να τους μικρότερα οχήματα στο εν λόγω περιβάλλοντα. Αλλά ρυθμοί ανάπτυξης auto πολυτελείας θα πολύ υψηλότερο σε χώρες όπως η Κίνα, έτσι υπάρχουν Mercedes μπορεί να είναι πιο έντονη γραφή.

Αυτό είναι σημαντικό επειδή Mercedes δεν θέλει να poach την κινεζική πελάτες από άλλους κατασκευαστές — θέλει να πάρετε τους στις αρχές. Και για να το κάνετε, θα πρέπει να μικρότερα πλατφόρμες που προσφέρουν προσιτή, εισαγωγικής κατηγορίας πολυτέλεια: η πρώτη εθιστική γεύση των καλύτερων.

Και αυτό δεν είναι περιορισμένες δυνατότητες

Daimler και BAIC θα επίσης αρχίσουμε να κατασκευάζουμε μικρών μετατόπισης κινητήρες — 4-κυλίνδρου powerplants — που θα πρόγραμμα την οικογένεια του μικρά πολυτελή αυτοκίνητα. Εάν κανένας από ακούγεται αρέσει Mercedes του πατέρα σας, που είναι επειδή σίγουρα δεν είναι.

Αλλά η Κίνα θα επιτρέψει Daimler για να ορίσετε ένα εκκολαπτήριο είδους, ραφινάρισμα προσέγγισή του για μικρά πολυτελή, τελειοποίηση της τεχνολογίας και κατόπιν χρησιμοποιώντας το για τον καθορισμό του πιο σμικρυντικού κλάσεις οχημάτων της Δύσης.

Αυτό θα είναι εξαιρετικά χρήσιμη για την αμερικανική αγορά, όπου αυξάνεται, εντολή οικονομία καυσίμου πρότυπα εξαναγκάζουν πολυτέλεια κατασκευαστές να επανεξετάσει πλήρως τους ενδεκάδες.

Αλλά θα υπονομεύσει αυτό το σήμα;

Παράδοση μικρά πολυτελή στην Κίνα σε τελική ανάλυση είναι καλή για Daimler ως μια εταιρεία. Το ερώτημα είναι, θα την ίδια την ύπαρξη μικρές Mercedes-Benz αυτοκινήτων, οπουδήποτε στον κόσμο να υπονομεύσει το brand της plutocratic εικόνας στον αναπτυγμένο κόσμο.

Η απάντηση είναι Ναι, αλλά δεν έχει πραγματικά σημασία. Ρυθμοί ανάπτυξης στην Κίνα αναμένεται να είναι ισχυρό κατά τα προσεχή έτη. Mercedes την πολυτέλεια να θεωρηθεί ως … μικρότερα από ήταν, ακόμη και με κίνδυνο της πιο φτηνή η ίδια με τη μακροχρόνια πελάτες αλλού στον πλανήτη.

Υπάρχει ένα πιο σημαντικό πρόβλημα, ωστόσο. Εστιάζοντας στη compacts, Daimler μπορεί εκχωρούσες τα δυνητικά μεγάλα — μια πολύ κερδοφόρας — κινεζική μεγάλη αγορά SUV στους ανταγωνιστές. Ερωτήσεις· ωστόσο, αυτό eyeballing ένα μέλλον το οποίο ταιριάζει με την παγκόσμια στρατηγική, η οποία είναι πολύ φιλικά προς μικρο-πολυτέλεια.

Daimler στοίχημα ότι με τον καιρό, το στίγμα των μικρών θα σβήνουν. Είναι ένα ειδικό στοίχημα. Αυτό μπορεί να κερδίσουμε ποτέ στον αναπτυγμένο κόσμο. Αλλά στην Κίνα, αυτό θα μπορούσε να δει τον κίνδυνο να αποπληρώσω … big χρόνο.