Όπως γνωρίζει κάθε ναυτικός mountaineer ή Ωκεανό, το μόνο πράγμα που πραγματικά πρέπει να φοβάται είναι ο ίδιος ο φόβος!

Αυτό είναι ένα υγιές δίδαγμα για της Κίνας automakers, οι οποίοι αγωνίζονται με φόβο της καινοτομίας. Παρά την εντυπωσιακή επιτευγμάτων τους, που υφίστανται από την ανικανότητα για να απαλλαγούμε από την ανασφάλεια που οδηγεί τους να αντιγράψετε αντί του πειράματος. Οι εταιρείες αυτές φοβούνται για διερεύνηση νέων οδών του σχεδιασμού παρά την ύπαρξη όλα τα μέσα να το πράξει.

Από την άποψη της συμμετοχής, η φετινή Shanghai auto show υπέρβαση κάθε προσδοκία. Της Κίνας ενθουσιασμό για το αυτοκίνητο δεν παρουσιάζει ενδείξεις της να μειώνεται, αν μη τι άλλο, στην πραγματικότητα φαίνεται να αυξάνεται εκθετικά. Οι επισκέπτες εμφάνιση πέρασε δύο ώρες, κατά μέσο όρο σε αναμονή για να εισαγάγετε κάθε περίπτερο. Σε μια πραγματικά παγκόσμια μόδα, εξωτερική marques jostled στο πλευρό με τοπικό κατασκευαστές σε πιο σημαντική αυτοκινήτων αγορά του κόσμου.

Σε αυτό το κλίμα χρυσού, εγχώρια σήματα έχουν εργαστεί feverishly να φέρει πλήρη μοντέλο ενδεκάδες τo πόδι τους. Έχουν αναπτύξει πολλά μοντέλα σχεδόν ταυτόχρονα σε μια διαδικασία που δεν ευρωπαϊκής κατασκευής θα τολμούσε (ή θα μπορούσε να τη δυνατότητα να) δεσμεύονται. Ωστόσο, μια πιο προσεκτική ματιά στα στοιχεία πωλήσεων αποκαλύπτει ότι τα πραγματικά κέρδη που προέρχονται από ένα μόνο ή δύο μοντέλα, και ότι άλλο μοντέλα συχνά παράγονται σε εξευτελιστικά μικρό τους αριθμούς που δεν δικαιολογούν τις αντίστοιχες επενδύσεις.

Επανερχόμενος στο θέμα του στυλ, φαίνεται ότι σχεδίασης δεν έχει αξιοποιηθεί επαρκώς ως ένα ώριμο εργαλείο για νέα σήματα. Οι θεμελιώδεις αξίες της ένα εμπορικό σήμα είναι την ιστορία της, η εικόνα που απορρέουν από αυτό το ιστορικό, την ποιότητα που αποδίδουμε ενστικτωδώς να το εμπορικό σήμα, καθώς και η επίσημη γλώσσα. Αυτό ισχύει για ένα Σεβασμιότατο ενοποιημένο εμπορικό σήμα, αλλά για μια πρόσφατα θεσπισθεί κινεζική εταιρεία, είναι προφανές ότι ιστορία, εικόνα και ψυχολογικά συσχετισμένο αντιλήψεις της ποιότητας δεν μπορεί να είναι ακόμη στοιχεία που είναι ικανό να παράγει προσφυγής ή πίστης. Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη μιας ανεξάρτητης επίσημης γλώσσας πρέπει να το κλειδί για την οικοδόμηση και την ενίσχυση του σήματος.

Έτσι, αντί να εμπνεόμενα από άλλους, οι κατασκευαστές θα πρέπει να επικεντρωθούν σε μια ενιαία σχεδίαση γλώσσα, εδραίωση διακριτικό αναλογίες και επιφανειακών επιστρώσεων, οικοδομώντας μια οικογένεια η αίσθηση και εργασίας σχετικά με τις λεπτομέρειες των εξωτερικών και εσωτερικών ψαλίδισης.

Πρέπει να αναπτύξει τις μάρκες τους με sureness και τη σταθερότητα, με το θάρρος να εκφράζει την ανεξαρτησία τους. Αυτά πρέπει να εξελίσσεται μια νέα τυπική γλώσσα, οικοδόμηση δικό τους εικόνα του πιθανού ποιότητας. Πολύ δουλειά, εξακολουθεί να απαιτείται να πείσει κινέζοι κατασκευαστές να βρει τις δικές τους επιμέρους διαδρομές και να ορίσετε μια γλώσσα σχεδιασμού της δική τους που θα αυξήσει τόσο πωλήσεων και του prestige.

Για τη σχεδίαση που είναι παθιασμένοι με την εργασία του, είναι μια αξιοσημείωτη εμπειρία να συμμετάσχουν στη γέννηση μιας νέας μάρκας κινεζική. Είναι μια συναρπαστική και ενδιαφέρουσα εργασία να αναπτύξουν τις αρχικές προτάσεις στυλ που ενσωματώνουν διαφορετική αγορά φιλοσοφίες και πρόβλεψη νέο design τάσεις, να αξιοποιήσει πλήρως την ευκαιρία να δημιουργήσουμε κάτι νέο, χωρίς τους περιορισμούς ενός σήματος με έναν αιώνα της ιστορίας.

Συχνά, είναι απογοητευτικό, ωστόσο, για να δείτε ένα κινεζικό προγράμματος-πελάτη ζητήσει κάτι νέο, στη συνέχεια λάβετε φοβήθηκε και πιέζουν για μια πιο συντηρητική λύση εμπνευσμένο από μη-κινεζική ανταγωνιστές. Μην αισθάνονται ανεπαρκείς, λένε, να επιβάλει νέες επίσημες γλώσσες στην αγορά.

Το παράδοξο είναι ότι κινέζοι automakers, με την ελευθερία τους από το «κληρονομιά» και οικονομική ίσως, σε ιδανική θέση για να γράψετε ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία των αυτοκινήτων. Οι κινέζοι το γνωρίζει, αλλά όταν πρόκειται για στυλ, φοβούνται. Βρίσκουν διαβεβαίωση, ακολουθώντας το προβάδισμα των άλλων.

Φοβούνται ότι τα δικά τους καταναλωτές - που φοβούνται τη νέα και έντονα συνδέονται με παραδοσιακές εικόνες - δεν θα το καταλάβουν τους. Η κατάσταση αυτή διαδραματίζει υπέρ της ισχυρή ευρωπαϊκή, την αμερικανική και την ιαπωνική σημάτων και, πιο πρόσφατα, οι Κορεάτες, που καινοτομούν με εμπιστοσύνη.

Είναι αλήθεια ότι τη δημιουργική διαδικασία απαιτεί πάντοτε ωριμότητα για να δημιουργήσουν μια αίσθηση αυτογνωσία. Η μεγάλη ζωγράφος ή συνθέτης θα αφομοιώσουν πολλά κλασσικά υπενθυμίζουν τον δικό εκφραστική ταξίδι. Αλλά σχεδιασμός κινέζων αυτοκίνητο πρέπει να βγούμε από αυτόν τον φαύλο κύκλο που θα μπορούσαν να εξουδετερώσουν την πρόοδο της βιομηχανίας.

Πρέπει να πείσουμε στελέχη auto της Κίνας ότι το μόνο πράγμα που πρέπει να φοβάται είναι ο ίδιος ο φόβος. Είμαστε βέβαιοι ότι όμως φόβος της καινοτομίας είναι μια καθαρά κινεζική σύνδρομο; Γνωρίζω ότι δεν είμαι.