Σε μια εποχή όταν γενική Motors Co., Volkswagen AG και άλλες παγκόσμιες automakers κάνουν μεγάλες επενδύσεις στην Κίνα, είναι εύκολο να είναι κανείς απαισιόδοξος σχετικά με τις προοπτικές της Κίνας εγχώριες εταιρείες.

Για παράδειγμα, τόσο Chery αυτοκίνητο Co. όσο και BYD Co.--της Κίνας top-selling εγχώρια σήματα--αγωνίζονται για τη σταθεροποίηση των πωλήσεων και του μεριδίου αγοράς.

Κινεζική καταναλωτές παρατηρήσει την τάση, σύμφωνα με μία έκθεση από την έρευνα αγοράς επιχείρηση Gasgoo αυτόν το μήνα. Πάνω από το 70 τοις εκατό των συνομιλητών της Gasgoo είπε ανεξάρτητη κινεζική σήματα αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο να εξαφανισθεί.

Εγχώρια automakers της Κίνας έχασαν μερίδιο της αγοράς, λόγω της κακής μάρκας εικόνες και αδύναμη τεχνολογίας. Αλλά τους δυσκολίες πρέπει να εθελοτυφλούμε μπροστά στο γεγονός ότι ορισμένοι κινέζοι σήματα εκμετάλλευση μέχρι εξαιρετικά καλά.

Μία τέτοια εταιρεία είναι μεγάλο τοίχο αυτοκινήτων Co., που έχει κινητοποιηθούμε καλύτερης ποιότητας. Είναι η πρώτη κινεζική εταιρεία, για την πιστοποίηση των προϊόντων για πώληση στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Το 2009, το μεγάλο τοίχο κέρδισε έγκρισης να πωλούν ένα SUV, pickup και δύο sedans στην ΕΕ. Πέρυσι, ένα τείχος του εκτελεστικού μου είπε η εταιρεία γνώριζε ότι πιστοποίησης της ΕΕ θα αναγκάσει τη βελτίωση της ποιότητας.

Εν τω μεταξύ, μεγάλο τοίχο διατήρησε ανάπτυξης του προϊόντος σφιχτά επικεντρώνεται σε λίγες αποδοτικές εξειδικευμένες: SUV και pickups. Και ενώ οι ανταγωνιστές όπως Chery ξεκίνησε μια σύγχυση σύγχυσης των νέων εμπορικών σημάτων, μεγάλο τοίχο εξαλειφθούν πινακίδες και ενοποίηση όλων των μοντέλων αυτοκινήτων, υπό το σήμα Voleex.

Αυτές οι προσπάθειες έφεραν άφθονης ανταμοιβές. Κατά τους πρώτους έξι μήνες του 2011, μεγάλο τοίχο πωλούνται περισσότερο από 178,000 οχημάτων, 47 τοις εκατό χρόνο με το χρόνο. Καθαρό κέρδος της εταιρείας για την περίοδο πήδηξε περίπου στο 80 τοις εκατό.

Ένα άλλο έξυπνοι τελεστής είναι Zhejiang Geely Holding Group Co., η ανεξάρτητη αυτοκινητοβιομηχανία που αγοράζονται Volvo Car Corp. πέρυσι.

Η εταιρεία σταδιακή ανέξοδες μοντέλα υπό το σήμα Geely ενώ εισάγει καλύτερα προϊόντα στο πλαίσιο των νέων εμπορικών σημάτων.

Το σχέδιο εμφανίζεται να λειτουργεί. Ενώ οι συνολικές πωλήσεις τους πρώτους έξι μήνες μειώθηκε 13 τοις εκατό, πωλήσεις του το Emgrand EC7 σεντάν έχουν κατά μέσο όρο ένα υγιές 8.000 μονάδες ανά μήνα.

Η EC7 μεταφέρει μια τιμή εκκίνησης του 75,800 γιουάν ($11,800), η οποία επιτρέπει Geely ένα αξιοπρεπές περιθώριο κέρδους.

Μία τρίτη εταιρεία να παρακολουθήσετε είναι Jianghuai αυτοκίνητο Co., που έκανε γρήγορη δραστικά ο επιβάτης αγορά οχήματος. Κατασκευαστής μακράς διαρκείας φορτηγό, Jianghuai δεν ξεκίνησε παράγουν αυτοκίνητα μέχρι το 2008. Αλλά αυτό έχει αποδειχθεί ότι είναι μια γρήγορη διδασκόμενος.

Το 2009, της εταιρείας Tojoy μοντέλο στο πάνω μέρος στο τμήμα συμπαγή αυτοκίνητο στην Κίνα APEAL μελέτη J.D. Power, η οποία ζητεί από τους καταναλωτές να υποδείξετε πώς "ευχάριστο" είναι ένα αυτοκίνητο κατά τις πρώτες 90 ημέρες της κυριότητας.

Τώρα, Jianghuai εισέρχεται σε ορισμένες αγορές του εξωτερικού. Το 2010, η εταιρεία υπέγραψε συμβόλαιο με τη μάνα Βραζιλίας auto SHC ομάδα για την εξαγωγή 620,000 Tojoys Βραζιλίας στα επόμενα δέκα χρόνια.

Κατά τους πρώτους έξι μήνες του 2011, Jianghuai πωλούνται 123,000 επιβατικών οχημάτων εντός και εκτός Κίνας, 17 τοις εκατό.

Για να βεβαιωθείτε, μεγάλο τοίχο, Geely και Jianghuai εξακολουθούν να βρίσκονται πολύ πίσω τους παγκόσμιους αντιπάλους για ποιότητα και την τεχνολογία. Αλλά εάν διατηρούν το δυναμισμό τους, θα συνεχίσουν να αποκτήσει δύναμη και να μεταβείτε αντίθεση.