Μετά την έκδοση των πολιτικών για τη διαχείριση της κυβέρνησης οχήματος δαπάνες από το κομμουνιστικό κόμμα της Κίνας, η αγορά επίσημα οχήματα, που αναλογεί σχεδόν 100 δισεκατομμύρια γιουάν ($15 .59b), έχει γίνει στο κέντρο της προσοχής για την αυτοκινητοβιομηχανία εμπειρογνώμονες. Της πολιτικής προτίμησης για οχήματα δικό του εμπορικό σήμα έχει γίνει επίσης ένα καυτό θέμα. Θα την πολιτική είναι ό, τι η κυβέρνηση πρέπει να με επιτυχία κάνει λαοφιλές το δικό του εμπορικό σήμα οχήματα, και τι επιπτώσεις θα έχει στην αγορά ως σύνολο; Gasgoo.com (κινέζικα) που πραγματοποιήθηκε μια έρευνα μίας εβδομάδας σχετικά με αυτές τις ερωτήσεις, για να βρείτε την απάντηση.

Σύμφωνα με την έρευνα, η περισσότερους εμπειρογνώμονες φωνή υποστήριξη για την απόφαση της κυβέρνησης να δώσουμε προτιμησιακή μεταχείριση για οχήματα με δικό του εμπορικό σήμα, όταν πρόκειται για την επιλογή των υπηρεσιακών αυτοκινήτων. Σαφή πλειοψηφία ελπίζει ότι η κυβέρνηση σαφώς πίσω από το δικό του εμπορικό σήμα οχήματα την υποστήριξή τους, αλλά επίσης, αναγνωρίζει ότι η λεγόμενη προνομιακές πολιτικές της κυβέρνησης είναι ένα μεγάλο βήμα για να βοηθήσει να ενισχύσει την εικόνα των ιδίων εμπορικών σημάτων.

Όταν σας ζητηθεί ή όχι η κυβέρνηση θα πρέπει να καταστούν τα οχήματα δικό του εμπορικό σήμα στο κέντρο της το υπηρεσιακό αυτοκίνητο που αγοράζουν σχέδια, μια συντριπτική 89% των ερωτηθέντων απάντησαν "Ναι", με την μόνο 6 τοις εκατό αντιτίθενται στην ιδέα. Η πρόσφατα αποκαλυφθεί νομοθεσία θα επέτρεπε προνομιακές πολιτικές όταν τα όργανα διοίκησης που αγόρασε το δικό του εμπορικό σήμα οχημάτων, για την περαιτέρω ενθάρρυνση στον εγχώριο κλάδο παραγωγής. Ωστόσο, η νομοθεσία είναι ασαφής ως προς το τι είπε προνομιακές πολιτικές σημαίνει στην πραγματικότητα. Υπάρχουν ορισμένοι οι οποίοι μεταβαίνουν ως πολύ ως ανακοινώνει ότι η νομοθεσία είναι ένα βήμα πίσω από τις πολιτικές αρχές ανακοίνωσαν μεταξύ 2009 και το 2010, η οποία έδωσε σαφείς οδηγίες για το πώς πολλά οχήματα δικό του εμπορικό σήμα πρέπει να είναι στην υπηρεσία.

Μία ανώνυμη εναγόμενος σχολίασε ότι οι προσπάθειες για να λάβετε περισσότερες ιδίων μάρκα οχημάτων στην επίσημη υπηρεσία ήταν χωρίς κόπο. Ενώ 2009 νομοθεσία σχετικά με το πώς να τονωθεί ο κλάδος παραγωγής έδειξε ισχυρή υποστήριξη για την αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων δικό του εμπορικό σήμα που χρησιμοποιείται ως οχήματα της κυβέρνησης, δεν μπόρεσε να δώσει κάθε σαφείς κατευθυντήριες γραμμές για την αντιμετώπιση. Τα έγγραφα που εκδίδονται αργότερα κατά το έτος που πρότεινε ιδίων αυτοκίνητα μάρκας συνιστούν τουλάχιστον το 50 τοις εκατό των οχημάτων κυβέρνηση. Ωστόσο, η πρόταση αυτή είναι ξαφνικά πουθενά στην πρόσφατα διαβιβάστηκε νομοθεσία.


Ό, τι η νέα νομοθεσία που προβλήθηκαν είναι εκπομπών και τιμή συνθήκες για οχήματα κυβέρνηση, ζητώντας τους να εντός 1.8, L και 2.0 l και χαμηλές τιμές κάτω 180,000 γιουάν ($28,079). Ενώ στην επιφάνεια φαίνεται ότι αυτό θα ήταν το κυβερνητικό τρόπο προσφέρουν άφωνοι υποστήριξη για οχήματα δικό του εμπορικό σήμα, η αλήθεια δεν είναι τόσο απλό. Όταν ερωτηθείτε σχετικά με το θέμα, Chery εκπρόσωπος Jin Yibo είπε ότι οι κατασκευαστές θα πρέπει να βεβαιωθείτε για την παρασκευή και τιμών τα αυτοκίνητά τους κατά τρόπο προκειμένου να αποκτήσει την αναγνώριση της κυβέρνησης και της έγκρισης. Mr. Jin προστεθεί ότι η απαίτηση ελάχιστης οχήματα για αυτοκίνητα κυβέρνηση δεν ήταν αρκετό να βοηθήσει σημαντικά ιθύνοντες δικό του εμπορικό σήμα.

Λόγω της φτωχών αντιληπτή η τιμή, η κυβέρνηση έχει αργή φέρουμε στο δικό του εμπορικό σήμα οχημάτων, ως εντελώς, αγνοώντας τους. Ως αποτέλεσμα, δικό του εμπορικό σήμα ιθύνοντες μπόρεσαν να επωφεληθούμε από στην ταχέως επεκτεινόμενη αγορά για τα αυτοκίνητα κυβέρνηση. Το 2005, η κυβέρνηση πέρασε γιουάν 60 δισεκατομμύρια σε αγοράζουν οχήματα κυβέρνηση, η οποία αυξήθηκε σε 70 δισεκατομμύρια γιουάν το 2006, 80 δισεκατομμύρια γιουάν το 2008, και την υπέρβαση των 100 δισεκατομμύρια γιουάν πέρυσι. Στο συγκεκριμένο χρονικό πλαίσιο, Chery, τη μεγαλύτερη εγχώρια μάρκα για οχήματα κυβέρνηση, είχε μόνο ελαφρώς πάνω από 3,400 τους οχημάτων που αγόρασε από την κυβέρνηση, που αποτελούν το συνολικό αριθμό των οχημάτων σε χρήση μόνο λίγες ποσοστιαίες μονάδες. Επιπλέον, τα στοιχεία που καθιστούν πολύ δύσκολο να καθοριστεί τι συνέπειες των πολιτικών που έχουν στο δικό του εμπορικό σήμα πωλήσεων, αν υπάρχουν σε όλα.

Το δεύτερο ερώτημα σχετικά με την έρευνα ζήτησε ότι, αν υποτεθεί κρατικά όργανα θεσπίζουν δικό του εμπορικό σήμα οχημάτων ως το κέντρο της τους υπηρεσιακό αυτοκίνητο που αγοράζουν τα σχέδια, αυτή θα τι επιρροή ώστε να της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μια μικρή πλειοψηφία, 51%, δηλαδή των συνομιλητών πίστευε ότι αυτό θα βοηθούσε την ενίσχυση της βιομηχανίας των δικό του εμπορικό σήμα. Η έννοια της που χρησιμοποιείται από την κυβέρνηση μπορεί να βοηθήσει το όχημα αποκτήσει την αντίληψη ότι πολυτελές και αποκλειστική. Με άλλα λόγια, που χρησιμοποιείται ως ένα όχημα κυβέρνησης είναι το καλύτερο είδος της διαφήμισης ένα αυτοκίνητο μπορεί να έχουν, βοηθώντας να προσελκύσουν σε νέους αγοραστές. Είναι για αυτόν ακριβώς το λόγο γιατί πιστεύουν πολλοί στη βιομηχανία κινεζική πώλησης του Audis, υπερβαίνουν κατά πολύ εκείνες της Mercedes-Benz και της BMW.


Εν τω μεταξύ, 29% των ερωτηθέντων πιστεύουν ότι τη μεγαλύτερη επίδραση που θα είχε η διαδεδομένη χρήση της κυβέρνησης σχετικά με τα αυτοκίνητα δικό του εμπορικό σήμα θα ήταν να βοηθήσει να ενισχύσει τους τα αποτελέσματα πωλήσεων. Αν μόνο το ήμισυ των γιουάν το 100 δισεκατομμύρια δαπανώνται για αυτοκίνητα κυβέρνηση το 2010 διοχετεύθηκε σε δικό του εμπορικό σήμα ιθύνοντες, θα εξακολουθεί να ήταν αρκετό για να ενισχύσει σημαντικά τις επιδόσεις των Chery, Geely, SAIC, Changan, μεγάλο τοίχο, BYD και άλλες εγχώριες κατασκευαστές. Μια μειοψηφία 8 τοις εκατό ανησυχίας που χρησιμοποιούν τις πολιτικές που προωθούν τον αριθμό των οχημάτων δικό του εμπορικό σήμα στην κυβέρνηση θα έβλαπτε ξένων κοινές επιχειρήσεις, ενώ το 12 τοις εκατό πίστευαν ότι θα υπήρχε πολύ μικρή επίδραση στην συνολική αγορά.

Το τελευταίο ζήτημα αντιμετωπίζεται από το τι τρόπους η κυβέρνηση θα πρέπει να υλοποιήσει την αύξηση του αριθμού των ιδίων μάρκα οχημάτων που χρησιμοποιούνται. Πλειοψηφία των 58% των ερωτηθέντων πιστεύει ότι η παραγγελία φορείς να επιλέξτε πρώτα το δικό του εμπορικό σήμα οχήματα θα ήταν η πιο αποτελεσματική μέθοδος. 24 τοις εκατό διατηρείται ότι η κυβέρνηση πρέπει να αγορών πολιτικών που ευνοεί το δικό του εμπορικό σήμα αυτοκινήτων, ενώ 7 τοις εκατό πίστευε ότι ο καλύτερος τρόπος είναι για την κυβέρνηση να παράσχει άμεσα οικονομικές επιδοτήσεις.

Η κυβέρνηση πρέπει να όχι μόνο φωνή την υποστήριξή της για την ανάπτυξη της βιομηχανίας το δικό του εμπορικό σήμα, αλλά επίσης να καταβάλει σοβαρές προσπάθειες προκειμένου να δείξουμε ότι κάνει από την πλευρά της. Χρησιμοποιώντας το δικό του εμπορικό σήμα οχημάτων ως κυβέρνηση αυτοκίνητα είναι ένας άριστος τρόπος για να το πετύχετε αυτό. Από την έγκριση οχημάτων για επίσημη χρήση, η κυβέρνηση σας βοηθά τροφοδοτεί την αυτοκινητοβιομηχανία με κάποιο τρόπο κλάσης και το μεγαλείο, που γίνεται ιδιαίτερα ελκυστική για τους απλούς καταναλωτές.