Στο τέλος του περασμένου μήνα, έγκρισης της απόφασης του FAW-Volkswagen για να αλλάξετε την αναλογία της κατοχής μετοχών προκάλεσε μια φασαρία των μέσων ενημέρωσης. Volkswagen Κίνα προσπάθησε να αλλάξετε την τιμή της κοινής της επιχείρησης με την ομάδα FAW πολλές φορές σήμερα, με την πιο πρόσφατη προσπάθεια γίνεται κατά το άνοιγμα τελετή κατασκευής του εργοστασίου Foshan. FAW ομάδα έχει συμφωνήσει να αποφέρουν 9 τοις εκατό του αποθέματος VW θυγατρική μάρκα Audi. Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου VW Martin Winterkorn συζητείται το θέμα με στελέχη από το Υπουργείο Βιομηχανίας και της τεχνολογίας των πληροφοριών.

Πριν από την FAW-VW του αποθέματος, συμπολίτες κοινής επιχείρησης Shanghai General Motors υπέστη μια παρόμοια επαναξιολόγηση, με SAIC αυξήσει τη συμμετοχή της ιδιοκτησίας από 50 τοις εκατό τοις εκατό 51 και απόκτησης του ελέγχου της πλειοψηφίας. Το συμβάν ήταν η πρώτη του είδους co-owned Κινεζο-εξωτερική κοινοπραξίες. Σε αντάλλαγμα για τη μεταβίβαση, η SAIC καταβληθεί 84,5 εκατομμύρια δολάρια στην General Motors Κίνα. Οι δύο εταιρείες άνοιξε αργότερα από κοινού μια εταιρία επενδύσεων στο Χονγκ Κονγκ για να σχεδιάζουν περαιτέρω τον τρόπο να αναπτυχθεί με τις αγορές της Ανατολικής Ασίας και της Νοτιοανατολικής Ασίας.

Είναι η δεύτερη μεγαλύτερη κοινής επιχείρησης της VW στην κινεζική αγορά, τι λόγους υποκινεί την επαναξιολόγηση του FAW-VW; Gasgoo.com (Κίνα) έχει αναλάβει μια μελέτη για να βρείτε τις απαντήσεις.

9 τοις εκατό του ιδιοκτησιακού καθεστώτος ελέγχου το ενδεχόμενο κατά τη διάρκεια της Audi αντί να VW ως άμεσο αποτέλεσμα της της μάρκας πολυτελείας την εξαιρετική απόδοση της χώρας. Η μετακίνηση είναι επίσης μια σαφή ένδειξη για τα σχέδια της κοινής επιχείρησης για την Audi.

Σύμφωνα με πρόσφατες εκθέσεις, όλα τα μέρη που συμμετέχουν στη μεταφορά υπέβαλαν ήδη τους ύλες στις ενδιαφερόμενες κυβερνητικές αρχές. Μετά την ολοκλήρωση της μεταβίβασης, FAW θα ελέγχουν το 51% της εταιρείας, ενώ VW και Audi θα κατέχουν 30% και 9% αντίστοιχα. Παρόλο που η μεταβίβαση δεν έχει ακόμη κερδίσει την επίσημη έγκριση, 84 τοις εκατό των συμμετεχόντων στην έρευνα πιστεύουν ότι θα ακολουθήσει.

FAW-VW είδε την επιστρέφει φθάνοντας γιουάν 22 δις ($3 .43b) πέρυσι, που αποτελούν το ένα τρίτο της παγκόσμιας εσόδων του γερμανικού κατασκευαστή. Δεν είναι προς το συμφέρον της VW να εγκαταλείψουν την κινεζική αγορά εξαιτίας των κυβερνητικών πολιτικών όσον αφορά τις κοινές επιχειρήσεις.


Από την άλλη πλευρά, 9% των μετοχών της FAW-VW αξίζει περίπου δισεκατομμύρια 1,98 γιουάν ($ 308. 4 m). Γιατί θα ήταν πρόθυμοι να πιάτο πάνω από ένα μεγάλο τμήμα των κερδών τα FAW; Για ορισμένους, FAW θα αποκτήσουν της VW υποστήριξη μέσω της μετακίνησης.

Η σχέση μεταξύ των κινεζικών και ξένων μερών σε κοινές επιχειρήσεις είναι πολύ περίπλοκο. Νωρίτερα στην ιστορία της 20 ετών, του FAW ελέγχου της κοινής επιχείρησης ήταν περίπου 60 τοις εκατό, όμως είχε ελάχιστη έως καθόλου επιρροή σε σχέση με προϊόντα, της τεχνολογίας και της διαχείρισης. Εάν VW θέλει να αυξήσει το μερίδιό της κυριότητας, FAW έχει άλλη επιλογή από το να προχωρήσει καλλιέργειας.

Για να περιορίσουμε το ενδεχόμενες απώλειες, VW πωλείται ένα τμήμα της κοινής επιχείρησης auto μέρος πράξεις. Η τιμή που προσέφεραν VW ήταν πολύ υψηλότερες από τον μέσο όρο του κλάδου, με FAW την επιλογή από το να αποδέχονται.

Προς το παρόν, ανταγωνισμού μεταξύ της VW δύο κινέζους κοινοπραξίες με SAIC και FAW έχει δει επωφελής για την ομάδα ως σύνολο. Με την απειλή της εισφέρουσας τεχνολογίες και προϊόντα της ανταγωνιστή ως ένα διαπραγματευτικό ατού, VW έχει τη δύναμη να πείσει FAW ομάδα να ακολουθήσει στη γραμμή της κατά τη διάρκεια των συζητήσεων. Κοιτάζοντας στη μεταφορά αυτή πιο πρόσφατη, είναι σαφές ότι η ισορροπία δυνάμεων σε Κινεζο-εξωτερική κοινές επιχειρήσεις είναι ακόμα πολύ από την ισότητα. Ομοίως, VW κατέχει παρόμοια δύναμη στη Σαγκάη VW, παρά μόνο κατέχουν το 40 τοις εκατό του μεριδίου τον έλεγχο αυτής της κοινής επιχείρησης.

Ύστερα από την παγκόσμια οικονομική κρίση, FAW-VW έγινε ένα μεγάλο στόχο για Ευρωπαϊκή στελέχη της VW με στόχο όταν μελετούν πού για περικοπή του κόστους. Ωστόσο πολύ ισχυρή πωλήσεις από την κοινή επιχείρηση έπεισαν VW της σημασίας, FAW δεν έχει πολλές μάρκες στο τραπέζι όταν κάθεται στο τραπέζι διαπραγματεύσεων με τους εταίρους της.